自転車のマナー

しっかり守ってるのは私以外、見たこと無い

私は横断歩道も降りて、自転車を押して渡ります

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>> 1 偉い！
というか、それがルールなんですよね。
守らない人が多い…

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罰則のレベルで守り方も変わるんじゃないですかね？

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>> 3 そうなんですよね。
信号無視、逆走、飛び出し、この辺りは本人も周りも本当に危険になるので、取締りを厳しくして、法令通りに反則金を取れば良いと思います。

• << 18 自転車には、反則金通告制度が適用できません。 従って自転車の交通違反を取締るには、刑法犯と同様に運転者を被疑者として警察署に連行して取り調べをした上で調書を作成し、検察庁に送致することになるのです。 この手続きが煩雑な為、自転車の交通違反はよほど悪質と見なされない限り、口頭で注意するだけに留めるのが現実なのです。 検察庁に送致し、罰金刑を科すと反則金より重い処遇となり、自動車よりも重い処罰になります。 反則金は前科になりませんが、罰金は前科になるからです。 金額も罰金の方が反則金よりも重くなりがちです。 仮に送致したところで検察官はこうした観点から、不起訴(起訴猶予)にすることが考えられます。 実は自動車の交通違反も戦後しばらくは、こうした方式だったそうです。 しかし戦後急速に自動車が増加し、悪質なドライバーを効率的に取締る観点から、反則金通告制度が導入されたそうです。 この際、自転車は歩行者同様に交通弱者と見なされ、敢えて取締りを厳しくする必要性はないという観点から、反則金通告制度の対象から除外されたのです。 しかし昨今ではロードバイクの普及などスピードの出る自転車も台頭し、自転車を交通弱者とすることは、現状にそぐわなくなりつつあります。

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>> 4 ついでに自転車の車両もナンバー制にすれば良いと思います。免許制は無理があるから、登録制。自転車って公道を走ってると名無しなんですよね。名無しだとマナーは悪くなる。

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それは免許を取ってから気になることで、自分たちが学生だった頃も相当なものだったと、気付いていないだけ

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>> 6 いまは学生さんの方がマナーは良い人の方が多いです。娘は公立高校で自転車通学ですが、学校での指導もあります。
良い歳の大人がルールを守らないのはなぜなんでしょうか？

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交通マナーは徒歩、自転車に乗る時共にとにかくしっかり守っているし安全運転しているよ。何故なら、２０年前に自分の前を走って居た自転車の女性が一時停止を止まらずに……

国道に侵入、そこに１０トンダンプカーが来て女性は轢かれ即死した。あの人が人でなくなる無残な姿をみたら歩行者でも自転車の運転でもマナー守らないと死ぬなぁと身に付染みて思うから。

• << 10 怖いですよね。 自転車はルールを守らないと、自分も周囲も危険になる乗り物ですから…

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ルール違反の自転車と車の事故だと車の責任になるし本当に迷惑ですよね。

もっと警察に取り締まってほしい。
注意じゃなくて罰金にすべきです。
下手したら命に関わる乗り物に乗っているという自覚を持たせるべき。

• << 11 リスクの大きさを考えると、車が気をつけないといけないのは仕方ないんですけどね。 信号無視の自転車相手でも、車の過失が大きくなるのは、やっぱり解せないです。

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>> 8 交通マナーは徒歩、自転車に乗る時共にとにかくしっかり守っているし安全運転しているよ。何故なら、２０年前に自分の前を走って居た自転車の女性が一… 怖いですよね。
自転車はルールを守らないと、自分も周囲も危険になる乗り物ですから…

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>> 9 ルール違反の自転車と車の事故だと車の責任になるし本当に迷惑ですよね。 もっと警察に取り締まってほしい。 注意じゃなくて罰金にすべきで… リスクの大きさを考えると、車が気をつけないといけないのは仕方ないんですけどね。
信号無視の自転車相手でも、車の過失が大きくなるのは、やっぱり解せないです。

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現行法でも信号無視は「3ヵ月以下の懲役または5万円以下の罰金」に該当する行為だし、法整備に問題はない。

警察だってチャリの信号無視レベルで捕まえていたら大きな事件に対応できなくなる。

かと言って、手軽さが売りの自転車を免許制にしたら使いにくくなる。また、そのために膨大な税金が使われる。

主の気持ちはよくわかるけど、「じゃあどうするか？」と言われても現状が絶妙なバランスの上にあるんだと思う。

確かに車を運転する身としてヒヤリとした事はあるが、おそらくこちらサイドが細心の注意を払っていれば事故は起きない。

• << 14 そうですよね。 私も自分が加害者にされてしまうのは嫌なので、気をつけてます。 ただ、自転車に乗る人のルールやマナーを向上させることは必要だと思ってます。

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飛行機＞船＞新幹線＞普通のJR等の在来線＞観光バスや高速バス＞トラック＞普通自動車＞オートバイ＞スクーター＞マウンテンバイク＞普通の自転車＞三輪車＞人(徒歩) の順番で、過失の落ち度の度合いが高い。

• << 15 車両と鉄道や航空はまた違いますね。 そもそもフィールドが違うので。

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>> 12 現行法でも信号無視は「3ヵ月以下の懲役または5万円以下の罰金」に該当する行為だし、法整備に問題はない。 警察だってチャリの信号無視レベ… そうですよね。
私も自分が加害者にされてしまうのは嫌なので、気をつけてます。
ただ、自転車に乗る人のルールやマナーを向上させることは必要だと思ってます。

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>> 13 飛行機＞船＞新幹線＞普通のJR等の在来線＞観光バスや高速バス＞トラック＞普通自動車＞オートバイ＞スクーター＞マウンテンバイク＞普通の自転車＞… 車両と鉄道や航空はまた違いますね。
そもそもフィールドが違うので。

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怖いです！こっちがルールどうり左端走行していても向こうから自転車が減速もしないで堂々と突っ込んできて、こっちが左足を歩道において思いきり自分の自転車を斜めに避けて立ち止まって通りすぎるのを待ちました。
あと、車の助手席に乗っていても怖い自転車よく見ます。いきなり飛び出して来ます。
歩道を歩いていても減速もしないでスレスレ真横を追い抜きや、すれ違いしてくる自転車多い。狭い住宅街では車でもそんなん多いけど。
減速ということを知らんようで。

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>> 16 ルールをよく分かっていない人、知っていても守らない人、多いですよね。
知ってます？逆走してる自転車と自動車が事故になっても、自転車の逆走はノーカウントらしいですよ。

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>> 4 そうなんですよね。 信号無視、逆走、飛び出し、この辺りは本人も周りも本当に危険になるので、取締りを厳しくして、法令通りに反則金を取れば良い… 自転車には、反則金通告制度が適用できません。

従って自転車の交通違反を取締るには、刑法犯と同様に運転者を被疑者として警察署に連行して取り調べをした上で調書を作成し、検察庁に送致することになるのです。

この手続きが煩雑な為、自転車の交通違反はよほど悪質と見なされない限り、口頭で注意するだけに留めるのが現実なのです。

検察庁に送致し、罰金刑を科すと反則金より重い処遇となり、自動車よりも重い処罰になります。

反則金は前科になりませんが、罰金は前科になるからです。

金額も罰金の方が反則金よりも重くなりがちです。

仮に送致したところで検察官はこうした観点から、不起訴(起訴猶予)にすることが考えられます。

実は自動車の交通違反も戦後しばらくは、こうした方式だったそうです。

しかし戦後急速に自動車が増加し、悪質なドライバーを効率的に取締る観点から、反則金通告制度が導入されたそうです。

この際、自転車は歩行者同様に交通弱者と見なされ、敢えて取締りを厳しくする必要性はないという観点から、反則金通告制度の対象から除外されたのです。

しかし昨今ではロードバイクの普及などスピードの出る自転車も台頭し、自転車を交通弱者とすることは、現状にそぐわなくなりつつあります。

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>> 18 反則金を取るようにしないと、違反は減らないでしょうね。悪質な人への講習もびっくりするほど適用が少ないし。
生身の人間にぶつかれば大怪我をさせる乗り物なのに、ひどいものですね。

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