自転車のマナー
車の免許がない、もしくはペーパーで、普段の移動で自転車を利用する人に質問です。
交通ルールを守っていますか?
止まれ(一時停止)の場所で止まって安全確認してますか?
車道は左側を走ってますか?
信号は守ってますか?(歩行者信号だと無視する自転車をよく見る)
細い道から歩道や車道に出るとき、停止や徐行をして、歩行者や他の自転車や車を確認してますか?
私は毎日自動車で通勤してます。
もちろん、車のドライバーでもマナーの悪い人はよく見かけます。
でも、少なくとも、赤信号を明らかに無視する車は見ないし(信号の変わり目での無視はよく見る)、歩行者信号で車道側が赤で停止しない車も滅多にいません。
一時停止を守らなくても、安全確認もせずに飛び出してくる車も滅多に見ません(もちろん不注意や無法者はたまにいます)。
車の免許を取るときに、交通規則は勉強して試験があるから、車のドライバーが交通ルールを守るのは当然ですが、免許を持っていない人でも、赤信号で止まる、脇道から出る時は危険、自転車は左側走行、このくらいは知っていると思います。最近はテレビでもよく出るし、子どもや学生は学校で安全指導の機会も多いです。
それなのになぜ基本的な交通ルールも守れない自転車があまりにも多いのか、不思議なんです。
普段車の運転をしない人の意見が聞きたいです。
>> 3
そうなんですよね。
信号無視、逆走、飛び出し、この辺りは本人も周りも本当に危険になるので、取締りを厳しくして、法令通りに反則金を取れば良いと思います。
- << 18 自転車には、反則金通告制度が適用できません。 従って自転車の交通違反を取締るには、刑法犯と同様に運転者を被疑者として警察署に連行して取り調べをした上で調書を作成し、検察庁に送致することになるのです。 この手続きが煩雑な為、自転車の交通違反はよほど悪質と見なされない限り、口頭で注意するだけに留めるのが現実なのです。 検察庁に送致し、罰金刑を科すと反則金より重い処遇となり、自動車よりも重い処罰になります。 反則金は前科になりませんが、罰金は前科になるからです。 金額も罰金の方が反則金よりも重くなりがちです。 仮に送致したところで検察官はこうした観点から、不起訴(起訴猶予)にすることが考えられます。 実は自動車の交通違反も戦後しばらくは、こうした方式だったそうです。 しかし戦後急速に自動車が増加し、悪質なドライバーを効率的に取締る観点から、反則金通告制度が導入されたそうです。 この際、自転車は歩行者同様に交通弱者と見なされ、敢えて取締りを厳しくする必要性はないという観点から、反則金通告制度の対象から除外されたのです。 しかし昨今ではロードバイクの普及などスピードの出る自転車も台頭し、自転車を交通弱者とすることは、現状にそぐわなくなりつつあります。
現行法でも信号無視は「3ヵ月以下の懲役または5万円以下の罰金」に該当する行為だし、法整備に問題はない。
警察だってチャリの信号無視レベルで捕まえていたら大きな事件に対応できなくなる。
かと言って、手軽さが売りの自転車を免許制にしたら使いにくくなる。また、そのために膨大な税金が使われる。
主の気持ちはよくわかるけど、「じゃあどうするか?」と言われても現状が絶妙なバランスの上にあるんだと思う。
確かに車を運転する身としてヒヤリとした事はあるが、おそらくこちらサイドが細心の注意を払っていれば事故は起きない。
- << 14 そうですよね。 私も自分が加害者にされてしまうのは嫌なので、気をつけてます。 ただ、自転車に乗る人のルールやマナーを向上させることは必要だと思ってます。
>> 4
そうなんですよね。
信号無視、逆走、飛び出し、この辺りは本人も周りも本当に危険になるので、取締りを厳しくして、法令通りに反則金を取れば良い…
自転車には、反則金通告制度が適用できません。
従って自転車の交通違反を取締るには、刑法犯と同様に運転者を被疑者として警察署に連行して取り調べをした上で調書を作成し、検察庁に送致することになるのです。
この手続きが煩雑な為、自転車の交通違反はよほど悪質と見なされない限り、口頭で注意するだけに留めるのが現実なのです。
検察庁に送致し、罰金刑を科すと反則金より重い処遇となり、自動車よりも重い処罰になります。
反則金は前科になりませんが、罰金は前科になるからです。
金額も罰金の方が反則金よりも重くなりがちです。
仮に送致したところで検察官はこうした観点から、不起訴(起訴猶予)にすることが考えられます。
実は自動車の交通違反も戦後しばらくは、こうした方式だったそうです。
しかし戦後急速に自動車が増加し、悪質なドライバーを効率的に取締る観点から、反則金通告制度が導入されたそうです。
この際、自転車は歩行者同様に交通弱者と見なされ、敢えて取締りを厳しくする必要性はないという観点から、反則金通告制度の対象から除外されたのです。
しかし昨今ではロードバイクの普及などスピードの出る自転車も台頭し、自転車を交通弱者とすることは、現状にそぐわなくなりつつあります。
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