路線バスがもっと評価されてほしい！

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おしゃべり好きさん
2026/02/20 19:21(更新日時)

なんでYahooニュースやYouTubのコメントではバスの運転士不足について極論を述べたり、バスそのものを大げさなくらい過小評価する人が多いんですか？
こちらは実際のコメントの一例です。
「賃金を上げて運転士を確保すべき。廃止は絶対に許さない」一方で
「バス業界はどこも労働環境が悪いし愚策。解散して廃業すればいいのに」
確かにバス(や鉄道)は人手不足が進んでいますが、全ての路線をやみくもに廃止・減便はしておらず、将来に向けて選択と集中をしてるのではと私は感じます。バス会社は会社なりにかなりの経営努力をされていますので、それらの視点にも目を向けてほしいと思いました。

補足
私が住む地域はバス会社が沿線の自治体と話し合い、路線ごとに今後の在り方を決めたそうです。黒字の幹線では収支に応じてできるだけ高頻度運転を行う。赤字だが複数の地域を跨ぎ利用者の多い幹線は国の補助を活用してサービスを維持する。地域内で完結する赤字路線は沿線の人口やニーズに応じて自動運転バス化・予約制タクシー化・廃止のいずれか最適な手段を決める、という感じです。

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No.4430344　2026/02/20 16:02(スレ作成日時)

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No.1 2026/02/20 17:09
匿名さん1

都市部は電車があるし、地方は車持ってる人が多いんですよね。
運賃と維持費が釣り合わないなら、見直しした方がいいかと思いますね。
通学時間帯だけ維持し、昼間は減便するとか。

No.2 2026/02/20 17:17
匿名さん2

都市は乗降客がいない停留所が普段使いするような所にない
コミュニティバスの方が利用者のニーズに合ってました。市役所病院駅大型スーパー
巡回バスで一律200円どこから乗ってもです。
通常バスだと往復800円もするバスに毎回では減るのは自然の流れです。

No.3 2026/02/20 18:14
自由なパンダさん3 ( 40代 ♂ )

バスを小さくして今は、中型免許証で８人乗りのバスにするとか人が多い時は、大きなバスでそれ以外は、普通免許でも中型でバスみたいに運搬をして工夫をしたら良いと思います、又は、過去の運転手さんをアルバイトで募集をしたりして人手不足もＡＩで出来るならば無人にしなくても工夫をして行政がもっと半分くらいは、資金を出してあげるべきだと思います。

もしくは、行政が、タクシーチケットとかお年寄りとか身体障害者に、無料で配るとか配布して社会を守るべきで学生さんとか社会人には、もっと工夫をするべきだと思います。
廃止しないで頑張って欲しいと思います。
一人でもお客様があるならば、行政が工夫をするべきだと思います。

No.4 2026/02/20 19:21
自由なパンダさん4

逆に主は過大評価では？

もはや路線バスは事業としては成り立たなくなっているし、人口減少が進む日本において、今後もより一層拍車がかかるだろう。頑張っているからどうだとかの問題ではない。

「ニーズ」という点において未来はない一方、高齢者にとっては唯一の交通手段であり、切実さは大きい。

無人自動車が事業化されるまでの10年ないし20年は、「つなぎ」としてその役割を担うのだろう。

そうすると、もはや公共インフラというよりは福祉として考える事案なんだよね。タクシーなのか、バスなのか、地域によってどちらに補助を出すかという世界の話。

ただし、日本の国力は年々落ちているし、医療費を始めとした福祉にかかるお金は右肩上がり。これ以上、福祉の分野を広げるのが得策なのかはわからないし、ご存知のように現役世代はカツンカツンだ。

日本人って恵まれすぎて税金をどう割り振るかみたいな話ばかりされるけど、そろそろ優先順位をつけないと、割と早い未来にこの国が崩壊する。