マツダ車って💦
２年前ぐらいに初めて車を買いました☺
一目惚れ❤で中古車なんですが、探して今の形じゃないアクセラってゆう車を買いました✨
ですが会社で車の話になるとたまに私の車の話になり、男性社員の人達によく笑い話でバカにされます⤵💧
道で故障して止まってるのはマツダ車ばっかりとか
その車まともに走るの？
そのうち走らなくなるよ？
とかです😠
その人達の乗ってる車は車の会社とかは忘れましたがボクシーとかステップワゴンとかフリードとかです
でも私の車は故障もまだないし走ってても運転しやすいし今までレンタカーで乗った車より運転しやすいです
笑って聞いてますが内心はバカにされるのが悔しいです😠
そんなにこの車はダメな車なんでしょうか？🚗💦
そして運転しやすくて故障しないのはたまたまこの車が当たりだっただけなんでしょうか？
車に詳しい方教えて下さい😢
お邪魔します。
マツダの良さは 車体の形が素晴らしいところだと思います！
現在では当たり前の曲線と直線の融合されたデザインは ２０年前はマツダだけだった様に記憶しています。
トヨタのメカニックが羨ましいと言っていました。
フォルムについてはマツダは他のメーカーの十年先を行ってる気がします。
二代目プリウスを見た時は ファミリアＮＥＯを
BMWや日産フーガは クロノス ミレーニアの後ろ姿を思い出します。
セダンの足回りのフィーリングはトヨタより良かった(ツアラーが出るまでは…)
マツダはメーカーの作る車体は良いのですが
ディーラーの新車投げ売りや 販売店拡大などの経営陣の勘違い戦略が今の状況を招いた感がします。
上手くやればロータリーエンジンも生き残ることが出来たかも…
Ｆ１で通用しなかったボクサーエンジンで 現在成功しているスバルのようになれなかったものか…と思います。
良い車を作っているのに 非常に残念です。
ちなみに ロータリーエンジンじゃ無い 普通のエンジンは燃費が良いものが多かった(パワーは無かったけど)
資金があればトヨタが欲しがるような車がまだまだ作れると思います。
頑張れ マツダ！
俯くな マツダファン！
失礼しました。
>> 74
メーカー 名前の違う提携車は 得てして そんなもんです。
だから コマーシャルだって 本家しかしないでしょう。
それから 天下のトヨタだって マイクロバスは造っても それ以上のバスは トヨタには ありません。
日野の提供なければ 生産はどんなにトヨタでも 無理さ。
トヨタはセルシオやプリウス造れても レンジャーは 造れません。
逆に 日野は バス トラックは造れても セルシオは出来ない。
メーカーは全てが パーフェクトはあり得ませんし 昔は 競争していましたが 販売路線拡大とかの理由で 近年 提供 とか 共同開発なんてのが 増えたんです。
昔は トヨタとダイハツの小型トラックでは 提携ありましたが 覚えてるのは そのくらいです。
提携で 一番多いのが 最近では スズキとマツダ
スズキとニッサン です。
ニッサンも販売路線拡大に 自社開発してない軽自動車 スズキとの提携で 販売しているし 逆に スズキは ニッサンの人気車セレナを提携で販売してます。
以前 銀行が合併してビッグバンと呼ばれる時代が ありましたが 自動車メーカーも 生き残りに このような提携が 最近流行っていると 個人的には 思ってます。
全て部品単位まで 同じならば マツダやトヨタのような 問題点は 起きないでしょうが エンジンだけで あとは 似た車 って事でしょうかね。
だから 色々 トラブルの話が出てくると 思います。
客目線でいけば 現時点では やはり 設計開発した オリジナルの方が 無難だよって 思います。
マツダも 車メーカーとすれば 厳しい状況下であるのは わかるが 苦肉の策ばかりやらないで ニューコスモを造り上げた時のように オリジナルティーに 溢れた 自社商品出して やらないと 今のままだと いずれ 吸収されてしまうと思います。
がんばれー マツダかな。
>> 72
はぁ～い マツダで造られてます。
エンジンは スズキ提供 他の部品は スズキでなく マツダの発注により マツダで組立 販売してます。
それから キャロルは マツダオリジナルじゃなかったかなぁ!?
それから これは似た話ですが 小型バスで マイクロバスより 少し大きい コースターⅡ ってのが トヨタから販売されてますが オリジナルは 日野です。
これも トヨタがエンジン提供受け トヨタで部品発注し 組立 販売してます。
ところがです スズキ マツダの関係と同じく 不具合出るのは 日野車には ほとんどなく トヨタのコースターⅡには 必ずって言うぐらいに どっか逝かれる事が 多いです。
エンジンが動かないとかじゃなく ドアが開かないとか また ちょっとしたところです。
で トヨタに修理出しますと 原因わからないとか 直せないなんて事になりがちです。
やはり 開発からしたのでなく ただ組立ただけですから その辺りも 日野からしたら劣る訳です。
実際 私の廻りでは 同型バス所有 多いんですけど 日野がどうのは 聞きません 逆にトヨタは 必ずなんらかトラブルは ありますよ。
どこが どう違うかは わかりませんが 同じく組立にても 一日の超は 日野には バス トラックに関しては 世界のトヨタよりあると言う事です。
- << 76 知ったかぶりもいいとこ。 キャロルはアルトのＯＥＭですよ。 ちなみにマツダでは軽の生産ラインをなくして経費削減してるので生産はしてないはず。細かいパーツ組み立てはあるだろうけど。 供給はしてないとありますが日産ラフェスタにOEM提供、海外トヨタにデミオ提供してますよ。
>> 70
そんなところが 安い理由なんです。
マツダの弱い処は エンジン提供受けても 供給ってのは ないからな。
対象車は
キャリー スクラム
ワゴンR AZワゴン
ラパン スピアーノ
等々 です。
単体で見れば わかりにくいですが 比べたら 簡素化良くわかります。
部品番号違うのも 本来 スズキ提携の 部品会社ならば 製造番号は 同じになります。
型が一緒で 番号違うのは 部品製造会社が違うと言う証です。
お分かりになりましたか。
オリジナルじゃなく この手の場合 新車時は 影響ないが 長く乗っていれば 差が出る。
だから それを知っている中古市場は 安値でしか買わない。
売る時は スズキと似たり寄ったりですけど。
一般に 車の告知は CM ですが ワゴンR ラパン の CMは あっても AZワゴンやスピアーノは ないでしょう。
出来ないのが事実でしょう。
マツダを馬鹿にしている訳では ありません。
マツダも オリジナルは 素晴らしい物があります。
旧車になりますが あの ロータリーエンジンは 凄い。
私は ルーチェ ロータリーに乗ってましたが 高級感あっての ばかっ速さ！
凄く 良く出来た車だったと思います。
近年では 生産中止のセブンです。
今でも 欲しいと思います。
マツダは 他のメーカーからしたら 違う路線を歩んだが為に 今の 他メーカーとの 差が出たのでしょう。
時代は 変わりは 高級車は より高級車に または ワゴン車もブーム それに ハイブリッドを初めとする エコカー
マツダは どれも 乗り遅れました。
これが 路線の違いでしょう。
だから 他社エンジン供給での 車 売らなきゃ 生き残れないんです。
私もマツダ車で、デミオです。
本当はアクセラが欲しかったです✨が💸面で諦めました💦
初めて買った車で、7年目ですが故障はないです。
内装は、シートの下とか見ると配線や床張りが雑かな…と。
高い車種だとそんな事ないのかな❓
私の買ったデミオは購入して3年目まで、毎年一度リコールがありました…。
他のメーカー乗ってる人に話したら『そんなに⁉』と驚かれました。
付き合いの度合いや、お店の都合によるんだろうけど、リコールや点検は引き取りに来てもらえませんでした。
車検は向こうから『伺います』と引き取りに来るのに…。
他社のサービスがどんな感じか分かりませんが、あまりサービスの印象はよくないです…。
デミオやアクセラは好きだけど、次買うときは他のメーカーにしようかと思います(^_^;)
>> 62
それは初耳です。
今まで、キャリイ/エブリィとスクラムは、エンブレムだけの違いだと思っておりました。
知りませんでした。
…
実際に そうです。
エンブレムだけの違いではありません。
スズキからの提供は エンジンだけ 後は マツダが用意したものだから 形同じでも スズキの部品じゃありません。
エンジンには 単体に 他の部品 くっつくやろ そんなんは みんな スズキが発注したのでなく マツダが発注したもの。
目で見て 違いは 例えば メーター廻りのパネル。
スズキは 整備しやすいように 分割になってるが マツダは 形は同じでも 一体です。
外す場合も 全部はずさなきゃ 出来ない。
補強にしても ジャッキアップする箇所には スズキは 補強がしてあるが マツダには ない。
どうして これを知っているかと言うのは スズキを販売しているスズキアリーナに マツダスクラムを車検や修理に出した際に ショップ整備士が 教えてくれました。
形 同じでも 使う部品が 番号違ったりしているので スズキのとは 違うってね。
こんなんが 長期にわたると 早く逝かれる 由縁だよ。
マツダ オリジナルならば そこまではないにしても 設計開発しないで エンジン提供だけで 同型の車種は 似たり寄ったりじゃないかな。
開発設計しないで 提供受けるだけで 同じ内容金額なら マツダは ぼろもうけだし スズキは 設計開発費 損になる。
提供の利鞘は スズキは 取っているだろうし 安く上げてなきゃ マツダは儲からない。
中古の査定が 同型だと マツダが下がるのも そんなところだよ。
全て スズキで製造して エンブレム変えただけの 兄弟車なら そんな事はないです。
中国から 良く出てくる 偽物 までもないけど ちょっとばかり 似ているかな。
ただ 日本ですから 安全基準は 充分に満たしている。
- << 70 スクラムには、そんなコストダウンが施されていたのですね。 キャリイとスクラムでしたら、ハッキリとキャリイの良いですね。 具体的な説明で、とてもわかりやすかったです。 ありがとうございました。
>> 60
確かに マツダは 安価な分 造りが 粗雑だ。
例えば 軽トラック 鈴木の キャリーのエンジン提供受け マツダが出している スクラム
同じ…
それは初耳です。
今まで、キャリイ/エブリィとスクラムは、エンブレムだけの違いだと思っておりました。
知りませんでした。
ということは、ワゴンＲとＡＺワゴンや、アルトとキャロルの間にも、同様の違いがあるのでしょうか？
- << 64 実際に そうです。 エンブレムだけの違いではありません。 スズキからの提供は エンジンだけ 後は マツダが用意したものだから 形同じでも スズキの部品じゃありません。 エンジンには 単体に 他の部品 くっつくやろ そんなんは みんな スズキが発注したのでなく マツダが発注したもの。 目で見て 違いは 例えば メーター廻りのパネル。 スズキは 整備しやすいように 分割になってるが マツダは 形は同じでも 一体です。 外す場合も 全部はずさなきゃ 出来ない。 補強にしても ジャッキアップする箇所には スズキは 補強がしてあるが マツダには ない。 どうして これを知っているかと言うのは スズキを販売しているスズキアリーナに マツダスクラムを車検や修理に出した際に ショップ整備士が 教えてくれました。 形 同じでも 使う部品が 番号違ったりしているので スズキのとは 違うってね。 こんなんが 長期にわたると 早く逝かれる 由縁だよ。 マツダ オリジナルならば そこまではないにしても 設計開発しないで エンジン提供だけで 同型の車種は 似たり寄ったりじゃないかな。 開発設計しないで 提供受けるだけで 同じ内容金額なら マツダは ぼろもうけだし スズキは 設計開発費 損になる。 提供の利鞘は スズキは 取っているだろうし 安く上げてなきゃ マツダは儲からない。 中古の査定が 同型だと マツダが下がるのも そんなところだよ。 全て スズキで製造して エンブレム変えただけの 兄弟車なら そんな事はないです。 中国から 良く出てくる 偽物 までもないけど ちょっとばかり 似ているかな。 ただ 日本ですから 安全基準は 充分に満たしている。
確かに マツダは 安価な分 造りが 粗雑だ。
例えば 軽トラック 鈴木の キャリーのエンジン提供受け マツダが出している スクラム
同じ形しているが 一緒は エンジンだけです。
エンジンに付属する部品は形同じでも 違うメーカーのものであったり 車体には スズキにある補強がマツダにはない。
その他色々 簡素化にて 安く上げている。
安いのは 良い事だが 整備性を悪くし また 部品を2級品に変える等は あってはならぬ 補強なしも同じです。
新車時は 良けれど 距離や年数たちますと 明らかに その差は出ます。
マツダ イメージ 悪いね。
それにですが 個人的に 自分の周りで マツダ愛好者 やっぱり 車の知識は乏しいし 変わってるよ。
- << 62 それは初耳です。 今まで、キャリイ/エブリィとスクラムは、エンブレムだけの違いだと思っておりました。 知りませんでした。 ということは、ワゴンＲとＡＺワゴンや、アルトとキャロルの間にも、同様の違いがあるのでしょうか？
どんなメーカーに対しても、アンチな考え方や、毛嫌いをする人がいます。
◎ トヨタ、
自分の価値観がなく車の知識に乏しい人が、セールスマンに押し付けられて買う車、本当に車のことが判る人や、自分の価値観がある人はトヨタは買わない。
◎ 日産、
トッポくてヤンチャ、不良の車、真面目なよい子は日産は買わない(旧いスカイライン、フェアレディＺ、シルビアなどのイメージ)。
◎ ホンダ、
すぐにガタガタになる、耐久性がない、ぶつかったらペッチャンコ、走る棺桶(昔のホンダ車に対する評判)。
◎ 三菱、
リコール隠し、
◎ スバル、
車に異常なこだわりをもつ、キモいオタクが選ぶ車、
◎ スズキ、
ダイハツに比べて安いけれど、チャチですぐに壊れる。
◎ ダイハツ、
スズキのパクリを臆面もなく平気でやる、プライドのないハレンチなメーカー、
全て、巷にはびこる評判です。
こんな中、あなたはどれを選びますか？
お金を出すのはあなたです。
言いたいヤツには、言わせておけば良いのです。
>> 53
もっと言うと乗り方というより、メンテナンスですよね。
11番に書いた教習所ですが、
実は私、殆どの運転免許を持っておりまして、ここの教習所のリピーターです。
よって、アクセラの教習風景は、幾度となく、拝見しております。
当たり前ですが、教習生は運転が下手ですから、ここのアクセラちゃんは、日々可哀想になるぐらい、酷使されています。
それでもアクセラちゃんは、明日の教習生の為に、身を捧げ、日々の酷使に耐えて頑張っています。
因みにここの教習所、
校舎の造りからして、とても教習所とは思えないぐらいおしゃれです。
若者のハートを引きつけるべく、おしゃれにしているのです。
私的には、アクセラは、ここの教習所には似合っていると思っております。
巷にありがちな、タクシーのようなトヨタのコンフォートなどに比べ、とてもスタイリッシュで、おしゃれに見えます。
マツダ車私も以前乗ってました。(プレマシー)マツダはデザインがわりと好きです。
私の勝手な偏見ですが、ホンダが大好きな人は恐らく他のメーカーの車はだいたい否定する気がします。
トヨタは他メーカーの売れ筋を真似するとか、日産はデザインが良くないとか(あくまで例えばです)それ以外は全部弱小メーカーだと思っていそう
そんな私もダイハツやスズキはあんまり好きじゃないので選択肢に入って来ませんけど。
とにかくあんまり気にする必要無いと思いますので、聞き流しましょう。結局は好みの問題ですから！
我が家はマツダのトリビュートです。（今はもうないと思いますが）
うちが転勤で札幌に行った時に寒冷地仕様にしなければと思い問い合わせたら、マツダは元々寒冷地でも大丈夫なように造られているそうで、余計な出費にならず助かりました。
トヨタやニッサンだと寒冷地用に変えないといけなかったようで。
今の車はもう８年くらいになりますが、次もマツダにするつもりですよ。
主さん、変なこと言う男性社員なんて無視して、これからもマツダLoveで行きましょう(笑)
- << 47 🚗レスありがとうございます➰ はい☺マツダloveです💕 もとから寒冷地仕様⛄になってるんですね😲なんか凄いですね✨ 私も次買う事があったらマツダにします💕🚗💨
>> 27
🚗レスありがとうございます✨
その話とよく似た事言ってました😣⤵
売れないからマツダばっかりになるって💦
意味はいまいちわからなかったん…
おっしゃる通り、売らなければ、下取り価格など、関係ありません。
下取り価格を気にする人は、３～５年以内に買い替える人です。
乗り潰す人にとっては、どうでも良い話です。
文面から主さんは、多分女性だと思います。
最近、若い女性の多くは、ムーヴやタントなどの軽自動車や、パッソやマーチなどの、コンパクトカーに乗る傾向があります。
経済性や、運転技術に自信がないなどの事情もあるかもしれませんが、自分を女の子らしく、かわいらしく演出したいという意図もあるかもしれません。
そんな傾向のある今の世の中、会社の男性たちは、主さんがアクセラに乗ることに、意外性を感じたのかもしれません。
フリフリやミニスカートが似合いそうな、可愛い女性が、いつも地味な服を着ていると「せっかくなんだからもっと女の子らしい格好したら」などと言ってくる男性も、世の中にはいます。
これとて、余計なお世話なのですが、もしかするとこういう男性の心理と同じようなものなのかもしれません。
- << 44 🚗レスありがとうございます➰ やっぱり私がチビで車と似合わないからですかね😣💦 ちょっとショックです…😹
いじられてる感じで、あまり車を気にする必要はないと思います。下取りや故障の心配は今までの実績でどうしようもない訳ですが、買いたい車を買うという衝動は大切だと思います。世間の評価は勿論大事ですが、自分の気持ちに正直な方が幸せでしょう。お金を重視する人は堅実にトヨタを選ぶでしょうから、価値観の違いでしょう。マツダスパイラルなんて気にする必要ないですよ。欲しい車が単にマツダだったと言うだけです。メーカーに固執するのは固定観念にしがみついてるとも取れますからね。あまり面白くないですよ。
- << 41 🚗レスありがとうございます➰ 車に興味なくて特に欲しいわけではなかったんですがアクセラに一目惚れして初めて車に興味が出ました☺ 今まで車の会社とか全然知らなくって気にした事なかったんですけどここで話を聞いてマツダが好きになりました❤☺❤
>> 13
TOYOTAのディーラーで聞きました。
下取りする時、同じランク、条件の車でも、トヨタ車が100とすれば、三菱車は50、マツダ車は70で下…
🚗レスありがとうございます✨
その話とよく似た事言ってました😣⤵
売れないからマツダばっかりになるって💦
意味はいまいちわからなかったんですが😃💦
でも売らないから関係ないですね☺✨
- << 32 おっしゃる通り、売らなければ、下取り価格など、関係ありません。 下取り価格を気にする人は、３～５年以内に買い替える人です。 乗り潰す人にとっては、どうでも良い話です。 文面から主さんは、多分女性だと思います。 最近、若い女性の多くは、ムーヴやタントなどの軽自動車や、パッソやマーチなどの、コンパクトカーに乗る傾向があります。 経済性や、運転技術に自信がないなどの事情もあるかもしれませんが、自分を女の子らしく、かわいらしく演出したいという意図もあるかもしれません。 そんな傾向のある今の世の中、会社の男性たちは、主さんがアクセラに乗ることに、意外性を感じたのかもしれません。 フリフリやミニスカートが似合いそうな、可愛い女性が、いつも地味な服を着ていると「せっかくなんだからもっと女の子らしい格好したら」などと言ってくる男性も、世の中にはいます。 これとて、余計なお世話なのですが、もしかするとこういう男性の心理と同じようなものなのかもしれません。
>> 7
未だにそんなことがあるんですね。
39年前のオイルショックの際、ガソリン価格が急騰したんですよ。
当時、マツダは燃費の悪いロータリーエン…
あと、路上故障で停まっている車が、特にマツダ車が多いという印象は、ないですね。
私が知っている教習所は、都内４校、神奈川県内１校をもっていますが、教習車は、かなり以前からマツダ車ばかりです。
もし教習車が頻繁に故障していたら、１度買った教習所からは、２度と買ってもらえないでしょう。
- << 25 🚗またまた横レスになってすいません💦 私も故障してるマツダ車見た事がありません✨ とゆうか実は故障してる車自体見た事がないんですが😃💦 教習所って事はやっぱり自動車教習所ですか☺ そんなのと一緒なんてなんか嬉しいです✨
>> 8
じゃあ何故マツダは売れないんだ?
下取りするとき、マツダだけは他メーカーより低く買い叩かれる。
信頼性云々 何かしらあるからじ…
下取りの時に、買い叩かれるようになった原因。
７番に書いた39年前の、オイルショックがキッカケなんです。
燃費の悪さで売れなくなったロータリー車の大量在庫を、捨て値で投げ売りした結果、新車販売価格が、中古車相場を下回ったのでした。
困ったのは、それまでマツダ車を、まともにキチンと査定して下取っていた、他メーカーのディーラーでした。
何しろ下取った価格より、新車販売価格の方が、安くなってしまったのです。
新車を捨て値で投げ売りしたことは、中古車相場を一気に下落させたのです。
他メーカーは下取りしたマツダの中古車を、赤字転売せざるおえなかったのです。
以来、自動車業界では、マツダは信用できないとばかり、中古車下取り査定が、大幅に安くなってしまったのです。
オイルショック以前は、ロータリーエンジンに、依存した販売政策でした。
ロータリーエンジンが売れなくなったオイルショック以降は、価格勝負の販売政策に転じました。
安さを武器に、他メーカーの顧客を取り込むのですが、買うときが安いということは、売るときも安くなったのでした。
１度マツダ車に乗ると、他メーカーに買い替えようとしても、下取り価格が安くなってしまい、新車値引きと相まって、最も価格条件の良いマツダ車に買い替えざるおえなくなったりもしたようです。
こうしたことが、マツダ車イコール安物のイメージを定着させてしまったようです。
今はデミオなど、パッソ、マーチ、ミラージュなどと比べても、安くはなく、必ずしも価格勝負ばかりではないと思うのですが、40年近く前についた巷のイメージからは、未だに抜け出せないのかもしれません。
じゃあ何故マツダは売れないんだ?
下取りするとき、マツダだけは他メーカーより低く買い叩かれる。
信頼性云々 何かしらあるからじゃない？
俺の選択肢にはマツダは無いです。
マツダ乗りに、面と向かってバカにするのには賛成しかねるが、社会の評価は売上の評価に近いと思うよ。
掲示板なので敢えて言わせて頂きました。
- << 10 下取りの時に、買い叩かれるようになった原因。 ７番に書いた39年前の、オイルショックがキッカケなんです。 燃費の悪さで売れなくなったロータリー車の大量在庫を、捨て値で投げ売りした結果、新車販売価格が、中古車相場を下回ったのでした。 困ったのは、それまでマツダ車を、まともにキチンと査定して下取っていた、他メーカーのディーラーでした。 何しろ下取った価格より、新車販売価格の方が、安くなってしまったのです。 新車を捨て値で投げ売りしたことは、中古車相場を一気に下落させたのです。 他メーカーは下取りしたマツダの中古車を、赤字転売せざるおえなかったのです。 以来、自動車業界では、マツダは信用できないとばかり、中古車下取り査定が、大幅に安くなってしまったのです。 オイルショック以前は、ロータリーエンジンに、依存した販売政策でした。 ロータリーエンジンが売れなくなったオイルショック以降は、価格勝負の販売政策に転じました。 安さを武器に、他メーカーの顧客を取り込むのですが、買うときが安いということは、売るときも安くなったのでした。 １度マツダ車に乗ると、他メーカーに買い替えようとしても、下取り価格が安くなってしまい、新車値引きと相まって、最も価格条件の良いマツダ車に買い替えざるおえなくなったりもしたようです。 こうしたことが、マツダ車イコール安物のイメージを定着させてしまったようです。 今はデミオなど、パッソ、マーチ、ミラージュなどと比べても、安くはなく、必ずしも価格勝負ばかりではないと思うのですが、40年近く前についた巷のイメージからは、未だに抜け出せないのかもしれません。
- << 22 🚗レスありがとうございます✨ 同じ事言われました😔 下取りで売れないって💸🚗💦 どおせ売る気はないしいいんですけどね…💦
未だにそんなことがあるんですね。
39年前のオイルショックの際、ガソリン価格が急騰したんですよ。
当時、マツダは燃費の悪いロータリーエンジンを、販売の主力に置いてたんです。
そのため、マツダ車は一気に売れなくなって、捨て値で投げ売りしたんです。
以来、マツダ車は安さだけを売り物にしたイメージが、つきまとってしまったことに、端を発しているんでしょうね。
あと、アクセラの中でもセダンの方は、教習車に多く使われているんですよ。
最近はアクセラに限らず、セダンは、法人関係の営業用車とか、教習車など、業務用車のイメージが強く、これがダサいって言われてしまう原因みたいですね。
こういうことを言う人は、自分の価値観がなく、流行に振り回されて生きているんですよ。
今はミニバンが流行ってるから、こういう人の感覚では、セダンなんてダサい！
ミニバン最高！ってなっちゃうんですよね。
いや、ミニバンだっていいんですよ。
例えば子供がいて、チャイルドシートを取り付けるのに、セダンだと狭いからとか、ちゃんとした理由があって選んでるんだったらね。
だけど、そういうことを言う人って、流行本位に、ダサいかイケてるかを選別してるだけで、本当の自分の価値観なんてないでしょう。
まあ、それ自体は、その人の勝手だけど、他人の持ち物まで、流行本位の価値観で批判するなんて余計なお世話ですよ。
ただ、自分の価値観で生きる人と、世間の流行本位に生きる人同士って、まともに付き合うと(恋愛に限らず友人としても)、喧嘩になりかねません。
仕事上、やむを得ないとき以外は、距離をおいた方がいい人たちかもしれませんね。
『その内停まる』って、どんな車も一緒ですよね。
車選びは燃費とか、人数とかありますが、最後は好みだし、そこで最後まで乗り続ければ良いと思いますよ。
長所短所なんてメーカーどころか車種によって様々ですし、回りよりも『好きだから良いの』くらいに思っておけば良いと思います。
てか僕は車も乗りますがバイク派なんですよ、通勤も単車なんですが、雨降ればレインコートですし、今なんて凍えます😁
古いから車検以外にも維持費が掛かるし、回りからも散々言われますよ
でもやっぱり愛着あるマシンですし、主さんも自分が大切に乗り続ければ良いと思いますよ。
- << 19 🚗レスありがとうございます✨ そうですよね😭 愛着があれば人がなんてゆおうが関係ないですよね…💦 反省です😔
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