Ｖ６エンジン搭載

5ﾅﾝﾊﾞ-でないけど、

ﾚｸｻｽISやﾏ-ｸX


あとないかな…

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>> 1 レス有り難うございます

現行モデルでなくても構いません。

今から10年位前の車でも良いです。どうせ新車や新し目の高額な車は買えないし😂

• << 6 ◎ 日産、セドリック/グロリア、ローレル、レパード、ブルーバードマキシマ、フェアレディＺ、 ◎ レジェンド、ルーチェ、ユーノスプレッソ、ランティス、 ◎ デボネア、ギャラン/エテルナΣ、ミラージュ/ランサー、 ５ナンバーサイズのＶ６モデルを、ざっと思いつくままに、あげてみました。 殆ど10～30年前のモデルばかりです。 この中では、セドリックのＹ31が比較的新しいです。 10年ぐらい前までは、ガソリン仕様のＶ６があったと思います。 その後もＶ６モデルは作られましたが、ＬＰＧ仕様のみでした。 ＬＰＧ仕様をガソリン仕様に改造することは可能ですが、数十万円の費用がかかると思われます。 スカイラインのＶ35は、３ナンバーサイズですが、長さは4､7ｍを切っています。 幅は1､75ｍで、高さは1､45ｍと、マークＸや現行Ｖ36スカイラインより、合理的なサイズです。 輸入車でしたら、メルセデスＣクラスの先代と先々代モデルは、幅が各々1､74ｍと1､72ｍあるため、３ナンバーですが、長さはＶ35スカイラインより更に短く、殆ど５ナンバーサイズ車の感覚で扱えると思います。

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20年位前のランエボ(ⅠかⅡ?)って

1.6L、V6搭載車があったような気が

でも５ナンバーだったか…????

まともに動く車を探すのは至難の技かもしれないけど

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マツダユーノス５００

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10年前どころか20年以上前の🚗ばかりになりますよ⁉


Y30～Y31型セドリック／グロリア

Z31型フェアレディZ

HC型ルーチェ(最終型)

等々、


バブル期の🚗に集中しますねぇ😚

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>> 2 レス有り難うございます 現行モデルでなくても構いません。 今から10年位前の車でも良いです。どうせ新車や新し目の高額な車は買えないし😂 … ◎ 日産、セドリック/グロリア、ローレル、レパード、ブルーバードマキシマ、フェアレディＺ、

◎ レジェンド、ルーチェ、ユーノスプレッソ、ランティス、

◎ デボネア、ギャラン/エテルナΣ、ミラージュ/ランサー、

５ナンバーサイズのＶ６モデルを、ざっと思いつくままに、あげてみました。

殆ど10～30年前のモデルばかりです。

この中では、セドリックのＹ31が比較的新しいです。

10年ぐらい前までは、ガソリン仕様のＶ６があったと思います。

その後もＶ６モデルは作られましたが、ＬＰＧ仕様のみでした。

ＬＰＧ仕様をガソリン仕様に改造することは可能ですが、数十万円の費用がかかると思われます。

スカイラインのＶ35は、３ナンバーサイズですが、長さは4､7ｍを切っています。

幅は1､75ｍで、高さは1､45ｍと、マークＸや現行Ｖ36スカイラインより、合理的なサイズです。

輸入車でしたら、メルセデスＣクラスの先代と先々代モデルは、幅が各々1､74ｍと1､72ｍあるため、３ナンバーですが、長さはＶ35スカイラインより更に短く、殆ど５ナンバーサイズ車の感覚で扱えると思います。

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>> 6 すみません、

ちょっと補足させていただきます。

敢えてメルセデスＣクラスを挙げたのは、国産の古すぎるモデルを買って、直し直し乗るぐらいなら、こちらの方が経済的な可能性もあり、敢えて参考までに挙げました。

ただ先代はともかく、先々代ともなると、かなり古くなります。

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>> 7 改めて調べてみましたが、セドリックＹ31のガソリンＶ６モデルは、2002年６月までありました。

因みにグロリアは1999年６月に、セドリックに統合されています。

主さんの希望条件に全て叶うのは、これぐらいです。

あとは幅が５cm広くなり、３ナンバーサイズですが、Ｖ35スカイラインぐらいでしょうか？

長さが短い分、案外Ｙ31セドリックより、狭い場所などでは、扱い易いかもしれません。

信頼性やアフターメンテナンスを考えると、お勧めできるのは、このぐらいです。

日産は、マツダやホンダなどに比べ、パーツ供給面では有利でしょうし、Ｙ31自体は現行生産車です。

それ以外を買うには、信頼性の問題に加え、パーツ供給面でも、何かと苦労する覚悟が必要でしょう。

先代メルセデスＣ280の方が、よほど信頼性が高く、経済的だと思います。

蛇足ながら参考までに！

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皆さんレス有り難うございます。

詳しく説明頂き参考になりました。

ＬサイズクラスのミニバンにはよくＶ６のエンブレムを見掛けますが、やっぱりミニバン以外じゃ希少なんですね。

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1987年から1994にかけて、トヨタにも５ナンバーサイズＶ６セダンがありました。

カムリプロミネントです。

私の知る限り、トヨタの５ナンバーサイズＶ６セダンは、これだけです

Ｖ30系、Ｖ40系の二世代に渡って存在しました。

ただやはり今となっては古すぎますので、やはりお勧めは、セドリックＹ31か、スカイラインＶ35ですね。

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ところで敢えて直６ではなく、Ｖ６にこだわる理由は何でしょうか？

直６でコンパクトなセダンでしたら、トヨタに、プログレ、ブレビス、アルテッツァなどが、2007年頃までありました。

直６ながら、長いエンジンの後端をバルクヘッド(室内とボンネットの隔壁)に、食い込ませるような感じで上手くコンパクトに搭載し、いずれもノーズはＶ６並みに、短く収められております。

セドリックＹ31は、長い直６搭載可能なように、ノーズは長くなっており、正直Ｖ６のメリットは、生かされておりません。

Ｖ６と直６では、エンジンの音質など、同じ６気筒でも、フィーリングは微妙に異なりますので、どうしても直６にはないＶ６特有のフィーリングがお好みでしたら話は別です。

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そうですね ある方が 全てあげられてますが みんな 旧車です。

最近までだと NISSANセドグロのY31 の クラッシックと言うmodelが フーガに代わるまで 販売されてました。

V6 2000 です。

他はさ あまりにも 古い。

それから 1さん マークIIは Vではなく 直列6気筒 2000 ですからね。

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>> 12
１さんは、マークＸって書いてますが…

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