燃費伸ばそうとしてるけど…

走行中にＮにするのは良くない気が…


詳しくは取説で

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低燃費にを達成する為には、時速５０キロに達するまでに２３秒位かけるスローアクセル？がいいとエコドライブの本に書いてましたが、これは普通のオートマ車の話しでＣＶＴはどうなんでしょうか？ＣＶＴはある程度回転を上げないと低回転域にならない為、ＣＶＴに向く燃費法ではありませんね。また走行中にニュートラルに入れるのは絶対に止めましょう。マフラーのタイコ内の石綿、遮熱材が異常高温となり、触媒機能を失います。燃費がよくてもマフラー交換に５万円かかったら元もコもありません。また信号待ちなどで、１０秒以上停止したら迷わずアイドリングストップ。これ地味に好燃費につながります。

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大変わかりやすい説明ありがとうございます😃
ニュートラルは控えます😣

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走行中NにするよりDのままのほうがアクセル踏まないなら燃費良くなります😃
通常アクセルオフ時（エンブレ時）は燃料カットするので燃費はNに入れる（燃料噴射する）より良くなるはずです😃

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Dレンジでエンジンブレーキ時はコンピューターが燃料をカットしますので　燃料消費ゼロです
ニュートラル走行時は　エンジンをアイドリングする為　充電やエアコンの為に燃料を消費します
ですのでエンジンブレーキ使用の方が燃費良いはずですよ
(電子制御で無い古い車は除く)

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そうだったんですか😣
勉強になります😣
ではＭＴでも同じことがいえるんですかね？

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アクセルオフにしても燃料はカットされません。燃料計では機械的に計算できないからエラー表示がでますが。
確か先月のオートメカニックって雑誌で、惰性Ｎ走行の特集があったはず。
条件によるでしょうがＮ走行の方が燃費に良かったらしいです。
ＡＴでも走行中にＮしても全く問題無いとメカニックが明言してましたが、ＣＶＴはどうなんでしょうね…。

このネタは２ちゃんねるでもやってるから、話半分で見てみるといいと思います。

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>> 7 通常エンブレ時はカットするはずなんだけどしない車両もあるんだ😲
アクセルオフで空気入ってこない（厳密にはアイドリングように微量のエア通路があるので少しは入る）のに燃料噴いたら不完全燃焼しそうだけど😱

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僕も以前、1BOXに10年乗ってましたが燃費が悪いので赤信号手前では必ずＮにしてました。

燃費は良くなり性能低下や故障など全く問題ありませんでした。

以前、車の整備士をしていましたが、走行中にＮにすると車に悪いとは聞いた事がありません‼…しない方が良いとは思いますが‼でも…走行中Ｎでもエンジンを切ったらトルコンミッショントラブルの原因になるとは聞きましたね。

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通りすがりの整備士です。

減速時の燃料ｶｯﾄは国産車のｲﾝｼﾞｪｸﾀを使用してる車はほぼ例外なくしています。

ただ減速の時間が短い場合や車速が低い場合はｶｯﾄしても一瞬です。

さらにATの場合はﾛｯｸｱｯﾌﾟが効いてる間しかｴﾝﾌﾞﾚが効かないため、燃料ｶｯﾄの時間も短いです。

街中程度ならNの方が燃費にいいかと思います。

ちなみに信号待ちでNにするのはヴィヴィオに関しては無意味です。

ヴィヴィオのECVTはﾄﾙｺﾝではなく、電磁ｸﾗｯﾁのためｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はｴﾝｼﾞﾝと全くつながってません。

• << 12 なる程👍 勉強になりました🙋

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>> 10 さすが整備士さんですね😃
わかりました😃では停止時以外Ｎを活用させていただきます😃

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>> 10 通りすがりの整備士です。 減速時の燃料ｶｯﾄは国産車のｲﾝｼﾞｪｸﾀを使用してる車はほぼ例外なくしています。 ただ減速の時間が短い場合や… なる程👍
勉強になりました🙋

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