燃費伸ばそうとしてるけど…
燃費を伸ばそうと日々努力しているのですが、今はECVTのヴィヴィオにのっています😃
アクセルコントロールだけではなく前の信号が赤だとニュートラルにいれてエンブレを使わないで走るようにしたら㍑18はいったんですが…やっぱり走行中にCVT車でシフトを変えるのはエンジンのはエンジンに悪かったりフルードに悪かったりしますかね?
何か知っているかたがいたら教えてください😣
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低燃費にを達成する為には、時速50キロに達するまでに23秒位かけるスローアクセル?がいいとエコドライブの本に書いてましたが、これは普通のオートマ車の話しでCVTはどうなんでしょうか?CVTはある程度回転を上げないと低回転域にならない為、CVTに向く燃費法ではありませんね。また走行中にニュートラルに入れるのは絶対に止めましょう。マフラーのタイコ内の石綿、遮熱材が異常高温となり、触媒機能を失います。燃費がよくてもマフラー交換に5万円かかったら元もコもありません。また信号待ちなどで、10秒以上停止したら迷わずアイドリングストップ。これ地味に好燃費につながります。
Dレンジでエンジンブレーキ時はコンピューターが燃料をカットしますので 燃料消費ゼロです
ニュートラル走行時は エンジンをアイドリングする為 充電やエアコンの為に燃料を消費します
ですのでエンジンブレーキ使用の方が燃費良いはずですよ
(電子制御で無い古い車は除く)
アクセルオフにしても燃料はカットされません。燃料計では機械的に計算できないからエラー表示がでますが。
確か先月のオートメカニックって雑誌で、惰性N走行の特集があったはず。
条件によるでしょうがN走行の方が燃費に良かったらしいです。
ATでも走行中にNしても全く問題無いとメカニックが明言してましたが、CVTはどうなんでしょうね…。
このネタは2ちゃんねるでもやってるから、話半分で見てみるといいと思います。
僕も以前、1BOXに10年乗ってましたが燃費が悪いので赤信号手前では必ずNにしてました。
燃費は良くなり性能低下や故障など全く問題ありませんでした。
以前、車の整備士をしていましたが、走行中にNにすると車に悪いとは聞いた事がありません‼…しない方が良いとは思いますが‼でも…走行中Nでもエンジンを切ったらトルコンミッショントラブルの原因になるとは聞きましたね。
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