車あれこれ　5回目

>> 300 ⑪

>> 301 ⑫

>> 302 ⑬

>> 303 ⑭安っぽいクラウン🚗＆峰銭子さん👩です(笑)

まだまだ増えまっせー♪

62台目🚐はお洒落です🎵

フォルクスワーゲンタイプ2マイクロバス 23Window(1963年式)です😗

その名の通り、ボディーに23枚のウィンドウが備えられています😗

①斜めフロント全景です

>> 305 ②斜めリア全景です

>> 306 ③サイドです

ウィンドウの数は、フロント×2+ルーフ×8+両サイド×10+リア×3で、23枚になります😄

更に、ルーフにはキャンバスタイプのサンルーフも存在します😄

>> 307 ④フロント正面です

タイプ2のそれと分かるこの顔は登場から60年程経過した現在でも人気があります😃

ナンバープレートは確実に払い出されていないナンバーで(※)、車種名のタイプ2から「・・・2」と致しました😗

※そもそも1963年当時は習志野ナンバーそのものがまだなかった(習志野ナンバーは1968年4月16日に登場)

>> 308 ⑤リア正面です

乗用モデルのリアコンビネーションランプはバンモデルのレッド1色(テール＆ブレーキランプとターンシグナルランプを兼用)ではなくターンシグナルランプがオレンジとなっています😗

尚、リアコンビネーションランプのパーツ構成はメッキパーツのみで、その上から直接クリアレッド＆クリアオレンジを塗装して再現する形です😗

>> 309 ⑥運転席です

非常にシンプルですが、それがかえってお洒落だったりします😆

>> 310 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

実車のフロントウィンドウはサファリウィンドウとなっており、車内側からフロントウィンドウ下部を押して開くコトが出来ます(キットでは開閉機構は再現なし)😄

>> 311 ⑧サイドウィンドウからの車内全景です

タイプ2マイクロバスは9人乗りで、シートのレイアウトは前3人がけ+中央3人がけ+後3人がけとなっています😗

現在のミニバンの先駆けと言えます😗

>> 312 ⑨下回りです

タイプ1(ビートル)をベースに1BOX用に改造した下回りはシンプルそのものです😗

尚、車重増に対応する為エンジンの排気量はタイプ1の1,300㏄から1,500㏄に拡大されています(それでも最高速度は95㎞/h程度🐢💨💨)😗

>> 313 ⑩24台目🚐のデリバリーバンとの比較画像です

斜めフロント全景です

>> 314 ⑪斜めリア全景です

>> 315 ⑫サイドです

>> 316 ⑬フロント正面です

>> 317 ⑭リア正面です

>> 318 ⑮🚐👩🎵

63台目からは暫く同一車種の歴代モデルが続く予定です😗


63台目は

1971年式スカイライン2000GT(GC10型：3代目モデル)であります😗

所謂「ハコスカ」の標準モデルで、ボディーカラーは定番のシルバーではなく、鮮やかなレッドと致しました😗

①斜めフロント全景です

>> 320 ②斜めリア全景です

>> 321 ③サイドです

ホイールは57台目🚗のヨンメリの余りパーツとし、スポーク部をブラックで塗装してスポーティーにキメました😁

>> 322 ④フロント正面です

アオシマ製キットの為ディテールが今一つで、ハコスカの特徴を捉えているとは言え、車幅が広過ぎで、尚且つバンパーが異様にゴツいです😅

>> 323 ⑤リア正面です

フロント同様、バンパーがゴツいです😅

>> 324 ⑥運転席です

>> 325 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

>> 326 ⑧下回りです

ここでアオシマは手抜きをしています😗

フロアパネルですが、よく見ると57台目🚗のヨンメリのモノと同一パーツを流用しているのです😅

確か、ハコスカとヨンメリはフロアパネルのプレスが違うハズです😅

>> 327 ⑨「公開処刑」タイムのはじまりです💨

2台目🚗の1972年式スカイラインGT-R(ハコスカGT-R)との比較画像です😗

GT-Rの方はタミヤ製キットで実車に忠実で、明らかにディテールが違います😅

>> 328 ⑩

>> 329 ⑪今回の標準モデルはオーバーフェンダーは装着されていませんので、スカイラインの特徴であるサーフラインが途切れていません😗

>> 330 ⑫フロント正面では明らかにディテールの差があります😗

2台目🚗同様、今回のハコスカは後期型になりますが、実車はエンブレム以外は全く同一パーツを使用していますのでディテールの差がハッキリしています😗

>> 331 ⑬

>> 332 ⑭🚗👩🎵

はー😮‍💨
とうとう旦那がクラウン買ってしまった。

>> 334 はじめまして( ・∀・)ﾉ


新車ですか⁉️

>> 335 はい、新車ですよ。ディーラーの人が来てました。

>> 336 私もクラウン(15代目)を所有しておりまして、3年半程前に新車で購入致しました。

現行モデル(16代目)も試乗致しましたが、残念ながら「興味なし」で、現在所有しているクラウンをずっと乗り続ける見通しですね。

暫くはスカイラインが続く予定です😗

64台目🚗は、1981年式2000ターボGT-ES(KHGC211型：5代目)で、所謂「ジャパン」と呼ばれるモデルで、スカイラインでは初めてターボチャージャーが搭載されたモデルになります😗

因みに、この5代目モデル以降はGT-Rはラインナップされておらず、GT-R再登場は8代目モデル(R32型)まで待つコトになります😗


①斜めフロント全景です

>> 338 ②斜めリア全景です

>> 339 ③サイドです

実は、フロントサスペンションのみローダウン仕様で製作したのですが、むしろこの方が違和感なく、ノーマルで製作するとフロントが上がる「マヌケな」プロポーションになります(笑)

更に、アオシマ製キットであり、しかも40年程前のキットなのでディテールはあまり良くなく、この写真では前後バンパーが異様にゴツいです😅

>> 340 ④フロント正面です

後期型ジャパンの特徴は捉えているとは言え、ヘッドライト及びフロントグリルの縦方向が変に長くマヌケなフロントマスクになっています😅

>> 341 ⑤リア正面です

>> 342 ⑥運転席です

ステアリングホイールとダッシュボードの位置関係がちぐはぐです(笑)

>> 343 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

>> 344 ⑧下回りです

元々はモーターライズキットの為、リアサスペンションのセミトレーリングアームは正確に再現されていません😅

しかも、純正ホイールなのに何故かタイヤサイズが前後で違うと言う不思議な現象が起こっています(実車の純正タイヤサイズは前後共に185/70R14)😅

>> 345 ⑨🚗👩🎵


注：大門軍団の団長ではありません(笑)

スカイラインが続きます😗

65台目🚗は、1984年式2000ターボRS-X(DR30型：6代目)となります😗

後期型の「鉄仮面」と呼ばれていたモデルで、イメージキャラクターがポール・ニューマンであったコトから「ニューマン・スカイライン」とも呼ばれていました😗

ボディーカラーは精悍なガンメタリック＆ブラックのツートンカラーでキメました(ガンメタリックはタミヤのTS-21ライトガンメタリックを使用)😆

①斜めフロント全景です

>> 347 ②斜めリア全景です

キットではサイドスカート等のエアロパーツが付属していましたが、基本的にノーマル仕様を製作している為、今回はリアスポイラーのみ取り付けました😗

>> 348 ③サイドです

アオシマ製キットですのでノーマルでは基本的に車高が高い傾向にありますが、今回のRS-Xについては実車も車高がやや高い為(画像で確認済み)、あまり違和感はありません😗

>> 349 ④フロント正面です

説明書ままに製作するとナンバープレートが異様に高い位置になってしまう為、本来の取付位置にナンバープレートを移動して取り付けました(但しナンバープレート取付部のピン穴が残ってしまう)😗

ヘッドライト周りのディテールがオモチャ感バリバリですが、実車の特徴は捉えていると思います😅

• << 351 ⑤リア正面です