SUZUKIジムニー
ジムニーを買うとしたら、ATとMTどちらにしますか?
理由もお願いします
>> 24 マニュアルに乗っていた時に川を渡ろうとしてマフラーから水が入ってエンジンストップ、ドア下まで浸っていたがバックギアに入れてセルモーターを回し… なら、MTかなぁ?😄
- << 35 今時のMT車は、クラッチペダルを踏み込まないと、セルモーターが回らない仕組みでしょう。 古い中古車を買わない限り、このメリットは活かせません。 あと14番さんのおっしゃるテクニックですが、ATでしたら、アクセルを軽く踏みっぱなしで、セレクターレバーをDとRをガチャガチャと前後に往復させるだけですから、どんな素人でも簡単にできます。 MTですと、クラッチを断続させながら、シフトレバーを1速とRを、クランク型に往復させることになります。 こちらの方が、難しいと思います。 14番さんは、かなりのテクニシャンと思われます。 私が下手なだけでしょうか(笑)
>> 30
なら、MTかなぁ?😄
今時のMT車は、クラッチペダルを踏み込まないと、セルモーターが回らない仕組みでしょう。
古い中古車を買わない限り、このメリットは活かせません。
あと14番さんのおっしゃるテクニックですが、ATでしたら、アクセルを軽く踏みっぱなしで、セレクターレバーをDとRをガチャガチャと前後に往復させるだけですから、どんな素人でも簡単にできます。
MTですと、クラッチを断続させながら、シフトレバーを1速とRを、クランク型に往復させることになります。
こちらの方が、難しいと思います。
14番さんは、かなりのテクニシャンと思われます。
私が下手なだけでしょうか(笑)
- << 42 いやいや下手じゃなく理解していないだけ 『もみ出し』あるいは『振り子』は 雪より砂地、泥地でのスタックからの脱出に効果があるのだよ 1速、半クラッチで数㎝動きクラッチを切る(シフトせず1速に入れっぱなし) 切れば反動で後ろに下がる 下がりきったところで素早くクラッチを継ぎまた前進 その繰り返しをし緩やかなスロープを作って脱出するテク つまりシフトチェンジはせずスロットルとクラッチワークのみ それとオフやる奴は停車時 1速かリバースに必ずギアかますのがクセになってるから クラッチ継いだままスターター回すなんてありえない クラッチ切らなければエンジン始動できないのは オフローダーにとってメリットでも何でもないよ
>> 35
今時のMT車は、クラッチペダルを踏み込まないと、セルモーターが回らない仕組みでしょう。
古い中古車を買わない限り、このメリットは活かせませ…
いやいや下手じゃなく理解していないだけ
『もみ出し』あるいは『振り子』は
雪より砂地、泥地でのスタックからの脱出に効果があるのだよ
1速、半クラッチで数㎝動きクラッチを切る(シフトせず1速に入れっぱなし)
切れば反動で後ろに下がる
下がりきったところで素早くクラッチを継ぎまた前進
その繰り返しをし緩やかなスロープを作って脱出するテク
つまりシフトチェンジはせずスロットルとクラッチワークのみ
それとオフやる奴は停車時 1速かリバースに必ずギアかますのがクセになってるから
クラッチ継いだままスターター回すなんてありえない
クラッチ切らなければエンジン始動できないのは
オフローダーにとってメリットでも何でもないよ
僕ならATですね。運転が楽だから。僕は北陸の豪雪地に住んでまして、趣味は本流域のルアーと鮎友釣りです。ジムニー、一見すると雪には強そうですが、普通に走行中は後輪駆動で、四駆状態にしてずっと走行はできないはずです。それに軽だから車輪間の横幅が狭いので、雪でできた轍にハマりやすいので、結構怖い思いしてる人が私の周りに多いです。雪道ならフルタイム四駆のエスクードやフォレスターですよ。あと、河原の狭い凸凹道に入るには、ジムニーは最高の車だと思います。鼻も尻も短いので、角度のキツい土手から河原に降りる道も安心ですし。この程度の使い方なので、ATで十分です。ただ、釣り場までの移動に高速道路や長距離を走ったりする場合には、乗りたくないです。狭いし、揺れるし、現代の乗用車に慣れた身からすれば、悪路の走行性に魅力を感じて後の欠点にはすべて目をつむるくらいでないと、なかなか難しい車だなと思います。友人から借りて乗ってみてそう思いました。
友人も釣りくらいなら、無理に買う必要ないとアドバイスされました。友人は未舗装の狭い山道を走るのと、土木工事の現場に入るので買ったと言ってました。 ミッションはATですが。
- << 54 なるほど 悪路万能というわけでは、無いんですね?
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