TOYOTA２０００ＧＴ

ボディーの九倍はかかります。
ザッと見積もって、10000000円

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>> 1 高‼

でも本物の２０００ＧＴの現在の市場価格より安いですね？

う～ん

難しい

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>> 2 やり方次第でしょう。

残りのパーツの１つ１つを忠実に復刻させたら、とても、１千万円では収まらず、億の単位になると思います。

依頼人が、どこまで、現実的妥協を、許し、認めることができるかでしょう。

例えば、３Ｍ型エンジンなど、事実上入手不可能です。

ここは、１ＧｰＧとか、１ＪＺ、２ＪＺなどで、妥協することはできますか？

Ｘ型バックボーンフレームは、必要不可欠、且つ、流用はできないはずですので、特注のワンオフで造らざるおええないでしょう？

この際に、ダブルウィシュボーンのサスペンションアームは、Ｘ90系マーク∥用などを流用し、フレームのサスペンション取り付け部は、それに合わせて、アレンジして造るのです。

細かい点ですが、純正のウッドステアリングは諦めて、ナルディクラシックのウッドなどで妥協するのです。

こうした妥協を、どこまで許せるかによって、費用は大幅に違ってくるはずです。

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>> 3 いえいえそこまでこだわりません💦

外観が２０００ＧＴで、後はそこそこ走ればいいんです

エンジンは４ＡーＧＥは流用できるでしょうか？

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>> 4 エンジンルームのスペースとしては、楽勝で搭載可能でしょう。

むしろ、エンジンが短く、ラジエーターと冷却ファンの間隔が空いてしまうはずですので、そこはダクトをつけることになるでしょう。

2000ＧＴは、ＡＥ86と、ボディーサイズは近く、やや2000ＧＴの方が小さいのですが、重量は、約200Kg程、2000ＧＴの方が重いです。

普通に交通の流れに乗れる性能は得られると思いますが、スポーツカーとしては、物足りない動力性能になりそうです。

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>> 5 車重が重いんですか？

では、４ＡーＧＥにボルトオンターボで２０００ＧＴに搭載可能でしょうか？

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>> 6 多分載ると思いますけれど、

2000ＧＴはエンジンルーム内の左右方向のスペースが、小さいので、ことによると、マニホールドに付けたタービンが、どこかに干渉するかもしれませんね。

はっきりしたことを申し上げられなくて、すみません。

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>> 7 詳しい説明ありがとうございます

これが最後の質問になります

１２Ａロータリーは載りますか？

• << 10 追伸。 最後の質問とおっしゃらずに、このままにしておけば、私なんぞより、遥かにお詳しい方から、より適切なアドバイスがあるかもしれません。

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寸法的には、載ると思いますが、

ただ、他社のエンジンですと、フレームとエンジンを接続するエンジンマウントを、造り直すことになりますし、ミッションもマツダのミッションを使うことになりますので、コンソール部分のシフトレバーの位置を合わせることなど、結構作業が大変になってくるかもしれませんね。

ご質問への回答にはなりませんが、１Ｇ、１ＪＺ、２ＪＺは、開発の段階から、Ｍ系エンジンとの互換性を考えて設計されているはずですので、エンジンが入手し易いだけではなく、大幅な加工をすることなく、載せやすいと思われます。

ただターボエンジンは、タービンが、どこかに干渉する可能性があると思います。

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>> 8 詳しい説明ありがとうございます これが最後の質問になります １２Ａロータリーは載りますか？ 追伸。

最後の質問とおっしゃらずに、このままにしておけば、私なんぞより、遥かにお詳しい方から、より適切なアドバイスがあるかもしれません。

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因みに上部ボディーのみということは、インパネ、内張り、シートなどの内装や計器類、ガラスなどは、ついているのですか？

Ｘ型バックボーンフレーム以下だけが、エンジンも含めて無いという意味ですか？

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>> 11 ありがとうございます

ほぼＪＺ型で決定してよさそうですね

ボディは本当に上部ボディのみです

ガラスもライトもテールもバンパーも付いてません

なぜかトランクとドアは付いてます

リトラクタブル部分は穴が空いてるだけです

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>> 12 旧車専門雑誌のノスタルジックヒーローやオールドタイマーなどに広告を載せている旧車専門ショップで、特にトヨタ2000ＧＴを数多く扱っているショップに、予め相談されてからの方が、良いと思います。

多分殆どのショップでは、はじめから完動品を買った方が良いと、アドバイスすると思います。

その2000ＧＴは、既にオーナーになっている人や、2000ＧＴを扱っているショップなどが、部品取りとして買うものと考えて良いと思います。

結果的に完動品を買うより、高くつく可能性があります。

因みに私は、ＧＸ71型マーク∥に、２ＪＺｰＧＴＥを載せております。

400万円近くかかりました。

タービンがブレーキブースターにあたり、ブレーキブースターを凹ませております。

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前所有者の譲渡証明書や、車検証は？これらの書類が無いと車は完成しても正規登録を経た路上復帰は先ず出来ませんよ。多分ドンガラ（ボディだけ）なら登録書類が無いと思いますが？！

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他の方が言われるように、そのボディは部品取りにしかならないと思います。

主さんはオリジナルボディにこだわりがあるのでしょうか？

さほどこだわらないのなら、レプリカはどうでしょうか？

東京オートサロン2010にユーノスロードスターをベースにしたトヨタ２０００ＧＴレプリカが出てましたよ。

ベース車両別で４８０万だったかな。

• << 17 ４８０万？ う～ん迷いますね😅

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>> 15 ありますね。

愛知県幡豆郡にある「ロードスターガレージ」というショップが、カスタマイズしたレプリカです。

ここは、更にリアルなレプリカも発表していますね。

Ｓ30型日産フェアレディＺをベースに、外板を全て、ＦＲＰで製作し直した、2000ＧＴのレプリカです。

エンジンはＬ型ではなく、ナンとＲＢ26ＤＥＴＴ、

Ｓ30には装着車の設定のなかった、パワーステアリングまで装備されているそうです。

まだ、試作発表の段階で、正式なリリースは、もう少し先になり、今のところ販売価格は未定のようです。

先のユーノスベースのモノは、車幅が広く、ホイールベースも短く、一目、レプリカと判りますが、30Ｚベースの第２弾は、サイズ、プロポーション共本物に近く、一見しただけでは、レプリカと判らないリアルさです。

主さんには、まずはインターネットで「ロードスターガレージ」と入力、検索し、そちらへ問い合わせることも、おすすめしたいと思います。

• << 18 ありがとうございます 明後日電話してみます

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>> 15 他の方が言われるように、そのボディは部品取りにしかならないと思います。 主さんはオリジナルボディにこだわりがあるのでしょうか？ さほどこ… ４８０万？

う～ん迷いますね😅

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>> 16 ありますね。 愛知県幡豆郡にある「ロードスターガレージ」というショップが、カスタマイズしたレプリカです。 ここは、更にリアルなレプリカも… ありがとうございます

明後日電話してみます

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