昭和あるある
昔あった懐かしいもの✨
黒電話
手で打つレジスター
切符切りの駅員さん
雑誌に普通に住所が載ってた(文通コーナー)
一リットル瓶のコーラ
などなど✨
懐かしい物や思い出何でもどうぞ(^-^)
16/11/04 18:41 追記
✨お礼✨
皆さん、たくさんのレスを下さり、ありがとうございました。
よろしければ、新しいスレを作りましたので、来てください😃
新しいレスの受付は終了しました
>> 302
ファミコン。私もちょいした事あります。マリオだったかな✨
あっ、確かファミコン、小さくなってリニューアルで出るとか!話してましたよ…
マリオはよくやってた😃
復刻するんですか?
昔のブルマは紺一色😃パンツはみ出してる子が必ずいた(笑)
- << 317 ちょっと前に新聞で出てました。ファミコン、復刻するそうです。 小型で持ち運びしやすい大きさにリニューアルすると、5,000円台で本体売るとかって話してたかなあ。 まぁカセットもマリオとかドンキーコング、ドラクエとかあるし。限定数でもあるならいいかもですね☆ ブルマ、私の学生の時もパンツ出てる騒ぎは、ありました😁あとは、スカートはく時、中にはいたりしましたよ。 後々クォーターパンツが出たので、それになりましたが。クォーターパンツ出たのは、本当に感動でした🌱
>> 288
正式名はロードパルと言うんですね。
ラッタッタと言う名前かと思ってました(笑)
運命の出逢いだったのですね😃💦
ロードパルが発売される昭和51(1976)年までは、バイクは事実上男性の占有物でした。
それまではカブのようなものでも、大きく重たい車体、複雑な操作など、女性にとってはハードルの高い乗り物でした。
ロードパルは、それまでのバイクの持つ、女性にとってネックとなる様々な要因を徹底的に排除すべく企画されました。
車体をママチャリ並みに小さくし、重量も出来る限り軽くし、操作の簡便化を図りました。
ネックとなる要因の1つに、エンジン始動がありました。
キックによるエンジン始動は、女性にとってはハードルが高すぎました。
セルモーターを装備することは、徹底的なコストダウンを図るべく企画されていることや、バッテリー上がりの際の信頼性などを考慮すると、問題もありました。
そこでホンダは世界に類を見ない、ゼンマイ仕掛けのスターターを開発しました。
タップペダルを3回ばかり踏んでゼンマイを巻き、後輪ブレーキレバーを引くことでゼンマイが解除され、エンジンが始動する仕組みを取り入れたのです。
このタップスターターと称する始動方式は、それまでのキックやセルモーターとも異なる画期的なもので、ロードパル最大のセールスポイントでもありました。
このタップペダルを踏む音を擬音化したのが「ラッタッタ」だったのです。
ソフィアローレン出演のTV-CMでは、盛んにこの「ラッタッタ」の言葉を使っていたため、ロードパルのニックネームとして定着したのです。
メーカーの思惑は見事に当たり、かくしてロードパルは女性ユーザーにも圧倒的支持を得、大ヒット商品となりました。
- << 318 なるほど💡 ラッタッタと言う愛称はペダルを踏む音からきてたんですね。 今や原チャリは女性からお年寄りまで気軽に乗ってますからね。 最近、原付を買い替えたんですが、今って殆ど4サイクルばかりなんですよね。 2サイクルの方が、オイル交換しなくていいので良かったんですよ。 なんで2サイクルは少なくなってしまったんですかね。
>> 235
昭和45~55年頃、ファミリーグレード車をスポーツグレード車っぽく演出すべく、社外品の汎用センターキャップが売られていました。
ハブ径が車…
この、まさに昭和の時代の晴海で開催されていた頃の東京モーターショー展示車のタイヤは凄かったです。
当時は今日のように、簡便に使えるタイヤ専用艶だしスプレーがありません。
そこであれだけある展示車1台1台に、タイヤは黒くピカピカに塗装されていたのです。
206番に挙げたホワイトリボン付タイヤは、ホワイトリボンを避けて黒い部分のみ塗装されていました。
加えてタイヤ側面の「BRIDGESTONE」とか「YOKOHAMA」や、サイズ表記などの文字の全てを、ことごとく金色に塗装してあったのです。
これは各自動車メーカーが所定の場所に展示車を配置したのち、各タイヤメーカーの担当者が会場内に駆けつけ、各々のタイヤメーカー担当者は自社のタイヤが装着されている展示車を探し、見つけると手作業で側面の黒塗装と金文字塗装を1台1台丹念に施していったそうです。
今日では人件費が高い上、展示車を市販状態とは異なる仕様に仕立てることなどに対する規制などもあるのかもしれませんが、すっかり見かけなくなりました。
艶だしも塗装ではなく、スプレーを吹き付けるようになりました。
因みに私は小学生時代から、この「展示車仕様」に対する強い憧れがあり、晴れて大学時代に念願の愛車を手に入れると、タイヤを「展示車仕様」に仕立てました。
しかし文字のレタリング塗装まで入れると数時間を要する上に、ものの数百キロも走るとせっかく塗った塗膜がポロポロと剥がれ落ちてしまいます。
あまりのバカバカしさに、さすがに止めてしまいました(笑)。
>> 304
マリオはよくやってた😃
復刻するんですか?
昔のブルマは紺一色😃パンツはみ出してる子が必ずいた(笑)
ちょっと前に新聞で出てました。ファミコン、復刻するそうです。
小型で持ち運びしやすい大きさにリニューアルすると、5,000円台で本体売るとかって話してたかなあ。
まぁカセットもマリオとかドンキーコング、ドラクエとかあるし。限定数でもあるならいいかもですね☆
ブルマ、私の学生の時もパンツ出てる騒ぎは、ありました😁あとは、スカートはく時、中にはいたりしましたよ。
後々クォーターパンツが出たので、それになりましたが。クォーターパンツ出たのは、本当に感動でした🌱
- << 320 ファミコン、復刻するんですね。 家にはまだあの古いのがありますよ(笑) 使えるか分からないけど、、、 244さんは何年生まれですか?😃 クォーターパンツって何(笑)そんなのなかったよ~(笑)
>> 310
ロードパルが発売される昭和51(1976)年までは、バイクは事実上男性の占有物でした。
それまではカブのようなものでも、大きく重たい車体、…
なるほど💡
ラッタッタと言う愛称はペダルを踏む音からきてたんですね。
今や原チャリは女性からお年寄りまで気軽に乗ってますからね。
最近、原付を買い替えたんですが、今って殆ど4サイクルばかりなんですよね。
2サイクルの方が、オイル交換しなくていいので良かったんですよ。
なんで2サイクルは少なくなってしまったんですかね。
- << 322 最大の理由は、排気ガス規制の関係です。 4ストロークエンジンは吸気(ピストンが下がる)→圧縮(ピストンが上がる)→燃焼(ピストンが下がる)→排気(ピストンが上がる)という、文字通り4工程を繰り返しています。 一方2ストロークエンジンはこれまた文字通り2工程で、これらの全てを行います。 この関係上、吸排気が同時に行われるタイミングが生じるなど、未燃焼ガスが排気ガスに混ざりやすいのです。 未燃焼ガスが排気ガスに混ざるということは、排気ガス中の一酸化炭素や炭化水素などの有害物質の含有量が、どうしても多くなります。 加えてオイルの燃えカスも、当然排気ガスに混ざります。 この関係上、平成時代の排気ガス規制には適合できなくなり、事実上2ストロークは認められなくなりました。 今や2ストロークをお好みでしたら、中古車をお買い求めになるしかないのが実情です。 オイル交換というよりパワーの問題から、今後新車では生産されることはまずあり得ないであろう、ヤマハのRZシリーズなど、一部マニアの間では貴重視されています。 原付でもホンダのNS1などは、プレミアムが付いているようです。 車の世界でも550cc時代の2ストロークのジムニーを、好んで愛用しているマニアがいます。 今はなき、2ストロークエンジンを名残惜しむファンは、少なからずいるようです。 ただ排気ガスの臭さや騒音の高さ、耐久性に欠けるというマイナス面から2ストロークエンジンを毛嫌いする人も、少なからずいます。
>> 317
ちょっと前に新聞で出てました。ファミコン、復刻するそうです。
小型で持ち運びしやすい大きさにリニューアルすると、5,000円台で本…
ファミコン、復刻するんですね。
家にはまだあの古いのがありますよ(笑)
使えるか分からないけど、、、
244さんは何年生まれですか?😃
クォーターパンツって何(笑)そんなのなかったよ~(笑)
- << 343 私の旦那もファミコン持ってるかも。 私は、昭和57年です。 クォーターパンツは、膝上までの長さのパンツです。半ズボンよりももう少し長くて、足回りはゆったりしてる運動着です。多分、今の世代の学生は、履いてると思います。 ブルマは、多分アラサーかアラフォー世代が履いてるか知っているか?の話かもです。
>> 318
なるほど💡
ラッタッタと言う愛称はペダルを踏む音からきてたんですね。
今や原チャリは女性からお年寄りまで気軽に乗ってますからね。
最近、…
最大の理由は、排気ガス規制の関係です。
4ストロークエンジンは吸気(ピストンが下がる)→圧縮(ピストンが上がる)→燃焼(ピストンが下がる)→排気(ピストンが上がる)という、文字通り4工程を繰り返しています。
一方2ストロークエンジンはこれまた文字通り2工程で、これらの全てを行います。
この関係上、吸排気が同時に行われるタイミングが生じるなど、未燃焼ガスが排気ガスに混ざりやすいのです。
未燃焼ガスが排気ガスに混ざるということは、排気ガス中の一酸化炭素や炭化水素などの有害物質の含有量が、どうしても多くなります。
加えてオイルの燃えカスも、当然排気ガスに混ざります。
この関係上、平成時代の排気ガス規制には適合できなくなり、事実上2ストロークは認められなくなりました。
今や2ストロークをお好みでしたら、中古車をお買い求めになるしかないのが実情です。
オイル交換というよりパワーの問題から、今後新車では生産されることはまずあり得ないであろう、ヤマハのRZシリーズなど、一部マニアの間では貴重視されています。
原付でもホンダのNS1などは、プレミアムが付いているようです。
車の世界でも550cc時代の2ストロークのジムニーを、好んで愛用しているマニアがいます。
今はなき、2ストロークエンジンを名残惜しむファンは、少なからずいるようです。
ただ排気ガスの臭さや騒音の高さ、耐久性に欠けるというマイナス面から2ストロークエンジンを毛嫌いする人も、少なからずいます。
- << 324 詳しく教えて下さりありがとうございます。 私はずっと2ストに乗っていて、始めて4サイクルに乗ったんですが、少し物足りなさを感じますね😃
>> 322
最大の理由は、排気ガス規制の関係です。
4ストロークエンジンは吸気(ピストンが下がる)→圧縮(ピストンが上がる)→燃焼(ピストンが下がる)…
詳しく教えて下さりありがとうございます。
私はずっと2ストに乗っていて、始めて4サイクルに乗ったんですが、少し物足りなさを感じますね😃
- << 335 でしょうね。 できれば小型AT限定でも普通自動二輪免許をお取りになって、100ccぐらいのピンクナンバー車にお乗りになった方が良いかもしれません。 そうすれば4ストでも、50ccの2スト車並みにパワーはあるはずですから物足りなさは解消されるでしょう。 30km/hという速度規制や、2段階右折という非現実的とも言える様々な規制からも解放されます。 今や51~90cc間の黄色ナンバーの小型バイクも、壊滅状態です。 50ccを超えると、いきなり100cc以上のピンクナンバー車になります。 稀に見かける黄色ナンバーの小型バイクは、殆どが50cc車ベースの改造車です。 ホンダのカブも、今や50ccと110ccだけになりました。 昭和の時代、カブは50ccに加えて55ccがありました。 この55ccはやがて65ccになり、70ccになりました。 50、70、90と3種類もの排気量がラインナップされていた時期が永く続きました。 でも今や、51~90ccの中間排気量は中途半端ということで、昭和の時代には頻繁に見かけた黄色ナンバーの小型バイクは殆ど見かけなくなりました。
仮面の忍者赤影
小さな恋のメロディ
奥様は魔女
ウルトラQ
宇宙少年ソラン
スーパージェッター
3匹の侍、、ききょうが好きだったわ
ザ、ガードマン
キイハンター
8時だよ全員集合
アタックNo.1
パンチでデート
凡児の娘をよろしく
マグマ大使
まだまだあります、止まりません
皆さん、おはようございます🙌🙌
雑誌の最後のあたりに、文通しませんかコーナーがあって、埼玉の同級生の女の子と文通してました
そして、会ってTBSの辺をぶらぶらしてたら、年配の女の人が走ってきて、「クイズ番組の観客が足りないので座って貰えませんか?お礼に千円お渡しします」てな感じで、今で言うひな壇の一番後ろに座って、合図したら拍手して下さいと言われました
昔は、12時にクイズ番組やってましたね(笑)
懐かしい思い出です😃😃👏👏
- << 341 240さん、おはようございます😃 私も文通コーナーに手紙を出した事ありますが、返事は来ませんでした(笑) ドリフとかで、わざとらしくゲラゲラ笑う声が聞こえてきてたけど、エキストラだったんですかね(笑)😃
>> 324
詳しく教えて下さりありがとうございます。
私はずっと2ストに乗っていて、始めて4サイクルに乗ったんですが、少し物足りなさを感じますね😃
でしょうね。
できれば小型AT限定でも普通自動二輪免許をお取りになって、100ccぐらいのピンクナンバー車にお乗りになった方が良いかもしれません。
そうすれば4ストでも、50ccの2スト車並みにパワーはあるはずですから物足りなさは解消されるでしょう。
30km/hという速度規制や、2段階右折という非現実的とも言える様々な規制からも解放されます。
今や51~90cc間の黄色ナンバーの小型バイクも、壊滅状態です。
50ccを超えると、いきなり100cc以上のピンクナンバー車になります。
稀に見かける黄色ナンバーの小型バイクは、殆どが50cc車ベースの改造車です。
ホンダのカブも、今や50ccと110ccだけになりました。
昭和の時代、カブは50ccに加えて55ccがありました。
この55ccはやがて65ccになり、70ccになりました。
50、70、90と3種類もの排気量がラインナップされていた時期が永く続きました。
でも今や、51~90ccの中間排気量は中途半端ということで、昭和の時代には頻繁に見かけた黄色ナンバーの小型バイクは殆ど見かけなくなりました。
- << 342 私は、兄の影響で、バイクも好きです。 大きいバイクは憧れますね。 原付は制限速度が30キロなので、すぐ捕まってしまいます。 今では黄色ナンバーみないですよね。 ビッグスクーターって今は普通ですけど、始めてフュージョンを見た時、変なバイクだなぁと思いましたよ。 あと、ゴリラとかモンキーも(笑)
>> 334
皆さん、おはようございます🙌🙌
雑誌の最後のあたりに、文通しませんかコーナーがあって、埼玉の同級生の女の子と文通してました
そし…
240さん、おはようございます😃
私も文通コーナーに手紙を出した事ありますが、返事は来ませんでした(笑)
ドリフとかで、わざとらしくゲラゲラ笑う声が聞こえてきてたけど、エキストラだったんですかね(笑)😃
- << 401 主さん、皆さん おはようございます。 文通、返事来なかったんですね 私は、20歳まで付き合ってたけど 実家に帰ってから会ってなくて お別れも言ってないような気がするの 何してるのかな? 美容師さんになるって言ってたから お店とかもったのかな? 懐かしいなぁ🐰🐰 ドリフの笑い声は、録音して流してたって聞いたなぁ 面白かったね🙌👏👏
>> 335
でしょうね。
できれば小型AT限定でも普通自動二輪免許をお取りになって、100ccぐらいのピンクナンバー車にお乗りになった方が良いかもしれ…
私は、兄の影響で、バイクも好きです。
大きいバイクは憧れますね。
原付は制限速度が30キロなので、すぐ捕まってしまいます。
今では黄色ナンバーみないですよね。
ビッグスクーターって今は普通ですけど、始めてフュージョンを見た時、変なバイクだなぁと思いましたよ。
あと、ゴリラとかモンキーも(笑)
- << 348 たまに仕事の合間で…。 自分もバイク好き。中型二輪はホンダのCB400フォアでした。 古くて、始動はセルじゃなくてキック。何度キックしてもエンジンがかからず、教官に要領悪いからだと言われ何度も何度もトライ、反動でキックが跳ね上がり、アオタンだらけ。50分ぐらい経ってようやくバッテリー上がりに気づいてくれて…。結果点数もらえす1時間の教習料はそのまま没収。 当時は中型免許には厳しかった。(族が多かったせいだと思われ。) ゴリラ・モンキーって、ホンダステップバンの後ろに積むためだったような。 ステップバン、憧れでした。 ダックスホンダには乗ってました。友達が90ccなのに50ccのプレートつけて乗り回してました。(自分のは50cc) そういえば、ラッタッタってありましたよね? 他の人のスレも楽しく読ませてもらってます。あと150スレですね。
>> 320
ファミコン、復刻するんですね。
家にはまだあの古いのがありますよ(笑)
使えるか分からないけど、、、
244さんは何年生まれですか?😃
…
私の旦那もファミコン持ってるかも。
私は、昭和57年です。
クォーターパンツは、膝上までの長さのパンツです。半ズボンよりももう少し長くて、足回りはゆったりしてる運動着です。多分、今の世代の学生は、履いてると思います。
ブルマは、多分アラサーかアラフォー世代が履いてるか知っているか?の話かもです。
- << 346 244さん、ありがとうございます😃 ハーフパンツに近いのですね。 昔は、ランドセルも赤と黒の二色しかなかったけど、今はピンクや青などがあってお洒落になりましたね✨ 二層式洗濯機、最近まで使ってましたよ😃💦
実家にあったけど、二槽?の洗濯機も確か昭和だったかな?思います。
水泳帰って水着手洗いして、脱水だけ使ってました。
今、脱水だけのがないから、何か不便な気もします。
何と言うか、一緒すぎる感じがして、何となくもどかしいなぁ?思います。
便利だけど、ぬくもりを失ったみたいな感じ?です。多分、ワァオな話になってしまうかも😲😅
>> 342
私は、兄の影響で、バイクも好きです。
大きいバイクは憧れますね。
原付は制限速度が30キロなので、すぐ捕まってしまいます。
今では黄色ナンバ…
たまに仕事の合間で…。
自分もバイク好き。中型二輪はホンダのCB400フォアでした。
古くて、始動はセルじゃなくてキック。何度キックしてもエンジンがかからず、教官に要領悪いからだと言われ何度も何度もトライ、反動でキックが跳ね上がり、アオタンだらけ。50分ぐらい経ってようやくバッテリー上がりに気づいてくれて…。結果点数もらえす1時間の教習料はそのまま没収。
当時は中型免許には厳しかった。(族が多かったせいだと思われ。)
ゴリラ・モンキーって、ホンダステップバンの後ろに積むためだったような。
ステップバン、憧れでした。
ダックスホンダには乗ってました。友達が90ccなのに50ccのプレートつけて乗り回してました。(自分のは50cc)
そういえば、ラッタッタってありましたよね?
他の人のスレも楽しく読ませてもらってます。あと150スレですね。
- << 350 oliveさんもバイク好きだったのですね😃 当時、兄が乗っていたHONDAの大型バイク(名前忘れた💦)に憧れてましたね。 HONDA派とカワサキ派に分かれていたような気がします。 なるほど💡 ゴリラやモンキーって車に乗せる為にあの小ささだったんですね。 テキトーでいいんですよ~(笑)
>> 348
たまに仕事の合間で…。
自分もバイク好き。中型二輪はホンダのCB400フォアでした。
古くて、始動はセルじゃなくてキック。何度キ…
oliveさんもバイク好きだったのですね😃
当時、兄が乗っていたHONDAの大型バイク(名前忘れた💦)に憧れてましたね。
HONDA派とカワサキ派に分かれていたような気がします。
なるほど💡
ゴリラやモンキーって車に乗せる為にあの小ささだったんですね。
テキトーでいいんですよ~(笑)
- << 355 ダックスも、まさにそれでした。 ダックスは、昭和44(1969)年の発売でした。 前年の昭和43(1968)年に発売された、トヨタのマークⅡのトランクルームに、ピッタリと収まるべく作られていました。 そのままでは収まりませんので、フロントフォークを切り離し、ハンドルを折り畳むことで、マークⅡのトランクルームに収納できました。 当時、ホンダは事実上の2輪車と軽自動車の専門メーカーでした。 ホンダ1300というカローラクラスの普通車はあり、これが当時のホンダ最大の車でしたが、あまり売れておらず、ホンダとトヨタ間にライバル意識はなく、異業種同然でした。 ホンダ1300も当時のカローラも、車幅は現在の軽自動車並みと小さく、ダックスの積載は無理でした。 ダックスのTV-CMは、まずはマークⅡが登場します。 トランクリッドを開けると、そこにはダックスが収まっているというシーンから始まりました。 「弊社のダックスはトヨタさんのマークⅡと、併せてお使い下さい」 というようなCMで、ホンダは事実上マークⅡのCMもボランティアでやっているも同然でした。 平成の今、ホンダは数多くの普通車をラインナップし、トヨタとはライバル関係です。 今ではとうてい、考えられないことです。 マークⅡと同格車には、日産ローレル、マツダルーチェ、いすゞフローリアンがありました。 何故、この中からマークⅡが選ばれたのかについては、後述致します。
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