プラモデル🚗とクルマ🚗💨　No.➒

>> 100 ⑫Y31型以降のモデルはY30型までの重厚な雰囲気から脱却し、スポーティーな雰囲気へ移行したと思われます(スポーティーグレードであるグランツーリスモ系のグレードのラインナップが最大の理由)🤔

尚、Y31型のグランツーリスモSVは2,000㏄モデルで小型乗用車登録となっていますので5ナンバーとなっています😗

>> 101 ⑬

>> 102 ⑭🚗👩💨🎶

182台目🚗は久々のスポーツカー🚗💨です😁

1993年式トヨタMR2 G LIMITED(SW20型)となります😗

MR2の2代目モデルで、初代モデルの1,500㏄若しくは1,600㏄から2,000㏄になり、排気量としては2,000㏄に一本化され、ターボ(3S-GTE型)とNA(3S-GE型)がラインナップされました😀

キットは1993年のマイナーチェンジで登場した所謂｢Ⅲ型｣のNAモデルであるG LIMITEDを再現しており、ボディーカラーはスーパーホワイトⅡ(クレオス缶No.1ホワイト)に致しました😗

①フロントクオータービューです

>> 104 ②リアクオータービューです

>> 105 ③サイドビューです

フジミ製キットなのですが、年式考証は合っている様です🤔

しかし、そうは言っても｢フジミクオリティ｣はしっかり炸裂していて、車高が高いです😅

>> 106 ④フロントビューです

フジミ製にしては実車の特徴は捉えていますが、とにかく｢車高が高い｣です😅

尚、ナンバープレートは払い出されていないナンバーで型式と致しました😗

>> 107 ⑤リアビューです

Ⅲ型からはリアコンビネーションランプのデザインが変わり、中央部がボディー同色のガーニッシュとなり、後退灯が独立してガーニッシュ内に設置されています😗

尚、画像では非常に分かり難いですが、車体左側のリアコンビネーションランプ上にはボディーカラー同色のグレード名のエンブレムが装着されています(モールド再現)😗

>> 108 ⑥運転席です

当キットはサイドウインドウの再現がなくオープン状態となる為、内装は丸見え状態です😅

相変わらず再現度が低く、ペダルとドアパネルの再現がありません😅

>> 109 ⑦フロントウインドウからの運転席です

>> 110 ⑧下回りです

エンジンはMR搭載ですが、居住性を確保する為に限りなくリアアクスルに近い搭載位置となり、RR搭載に近いです😗

>> 111 ⑨初代モデルのブラックリミテッド(162台目🚗)との比較画像になります

>> 112 ⑩

>> 113 ⑪

>> 114 ⑫

>> 115 ⑬

>> 116 ⑭🚗👩💨💨🎶

乗り手を選ぶクルマ🚗を乗りこなしていらっしゃいます(笑)

都会のカフェの窓から外を眺めています。
なんて事なくミニクーパーが通って行きました。
ふと思った。
都会とミニクーパーって何でこんなに似合うんだろうと？
車高を下げたスタイリッシュなスポーツカーよりも黒塗りの高級車よりもずっと似合っている。
自然に似合っている。
ミニクーパーだけが自然に
何故だろう。

>> 118 はじめまして😀

レス有難うございます🙇‍♂️


118さんが仰有るのはBMW傘下になる前のクラシックミニ(画像参照：私が製作したミニクーパー1.3i)のコトかと思われます😀


あくまでも私見ですが、それは、

>何も足せなくて何も引けない、完成されたデザイン

だからだと思います😄


クラシックミニは1959年に登場したのですが、細部の変更を繰り返しながら2000年までの約41年間と言う長い間、モデルチェンジをせずに生産されていました(生産期間後半は大半が日本向けだった)😀

これだけの長期間モデルチェンジなしで生産されていたのも、前述した通り｢完成されたデザイン｣だったからなのかも知れませんね😄

• << 121 こっちでした😅 https://m.youtube.com/watch?v=lKmsHnB5Bu4&list=RDlKmsHnB5Bu4&start_radio=1&pp=ygUf44K344OG44Kj44O844OP44Oz44K_44O8IDJlZOabsqAHAQ%3D%3D

>> 119 写真付きでありがとうございます。
なるほど！
っていうか、大半が日本向けだったんですか⁈
長期間モデルチェンジなしで完成されたデザインだったんですか？納得です。
シティーハンターこそ有名な都会に溶け込んだこのデザインは他にないですよね。
https://m.youtube.com/watch?v=djnIYWqFR2M&list=RDdjnIYWqFR2M&start_radio=1&pp=ygUc44K344OG44Kj44O844OP44Oz44K_44O8IOabsqAHAQ%3D%3D

>> 119 はじめまして😀 レス有難うございます🙇‍♂️ 118さんが仰有るのはBMW傘下になる前のクラシックミニ(画像参照：私が製作し… こっちでした😅
https://m.youtube.com/watch?v=lKmsHnB5Bu4&list=RDlKmsHnB5Bu4&start_radio=1&pp=ygUf44K344OG44Kj44O844OP44Oz44K_44O8IDJlZOabsqAHAQ%3D%3D

明けましておめでとうございます🎍

2026年元日早々いきなりの183台目🚗をやらかしました😁💨

今回やらかしたのは、1980年式日産ローレル4ドアHTメダリスト(C230型)でございます🙇‍♂️

72台目🚗及び179台目🚗のC130型の次期モデルで、このモデルから4ドアHT(ハードトップ)がラインナップされました😗

キットはフジミ製で、後期型モデルを再現しています😗

ボディーカラーはホワイト(クレオス缶No.69グランプリホワイト)と致しました😗

①フロントクオータービューです

>> 122 ②リアクオータービューです

>> 123 ③サイドビューです

フジミ製にしては実車の特徴をある程度捉えています🤔

このキットはフルノーマルではなく、元々はシャコタン御用達の小径引っ張りタイヤ／ホイール(※)が収録されていますが、小径引っ張りタイヤ／ホイールは個人的に一番嫌いなドレスアップなので、アオシマ製の余剰パーツのタイヤ／ホイール(恐らくSSR)に交換しています😤

キットはノーマル車高とシャコタンのいずれかを選択するのですが、当然ながらノーマル車高で製作しています(タイヤ／ホイールは何とかギリギリ収まった(笑))😤

また、フェンダーアーチをその小径引っ張りタイヤ／ホイールに合わせたと思われ、フェンダーアーチの開口が若干小さい様な気がします🤔


※幅広リムに細いタイヤ(例：185幅のタイヤに対して9JJのリム幅のホイール)のビードを無理矢理引っ張って組み付ける手法で、無論車検アウト(タイヤ幅に対して適正リム幅と言うモノがある)!!!

>> 124 ④フロントビューです

前期型と後期型ではフロントデザインがかなり違い、キットの後期型は規格型の角形4灯ヘッドライトになります(前期型は規格型の丸型4灯)😗

何となく、後期型初代プレジデント(H250型)に似ている様な気がします🤔

個人的にはこの重厚感のある後期型のフロントデザインが好みです😀

尚、ナンバープレートはキット収録のモノになります😗

>> 125 ⑤リアビューです

キットは排気管が純正ではない為、2本出しのモノとなっています😗

>> 126 ⑥運転席です

ステアリングホイールが社外パーツのウッドステアリングとなっています(ノーマルのステアリングの収録はなし)😗

>> 127 ⑦フロントウインドウからの運転席です

ボディーカラーがホワイトの場合、内装のカラースキームはブラックで、インストの塗装指示ではダッシュボード等がセミグロスブラックでシートやフロアカーペットがフラットブラックになっていますが、私はシートやフロアカーペットをクレオス水性ホビーカラーNo.32フィールドグレーに変えて変化を付けました😃

>> 128 ⑧下回りです

まず、排気系統自体が純正ではありません😅

また、タイヤ／ホイールも前後異サイズのモノを使用したのでリアのタイヤ／ホイールはギリギリ収まりました😅

ただ、フロアパネルのレイアウト自体は比較的実車に忠実な様です🤔

>> 129 ⑨🚗👩💨🎶😅

楽プラ作ってAI動画生成してカービィが運転席から降りてくるようにしたんだけど
なにこれ？ってなっちゃった
https://dat.2chan.net/v/src/1767421495804.mp4

184台目🚙はコンパクトカーです😗

今回製作したのは、1990年式ホンダシビックSiR(EF9型)でございます🙇‍♂️

シビックとしては4代目のモデルで、キットは1989年のマイナーチェンジと同時に登場した日本初の可変バルブタイミング機構を搭載したB16A型VTECエンジン搭載モデルのSiRを再現しています😗

このエンジンは｢超高回転型｣で街乗りには不向きな扱い難いエンジンです😅

ボディーカラーはブラックに致しました😗

①フロントクオータービューです

• << 223 おお！うちの爺ちゃんが乗ってたやつ！だったと思った？もう死んだけど
• << 224 これで魚釣りに行ったかな？まだ小ちゃかったからちっちゃな小魚しか釣れなかったけど(^^;)

>> 132 ②リアクオータービューです

>> 133 ③サイドビューです

キットはハセガワ製で、メーカーオプション(だったハズ)のアルミホイール装着車を再現しています😗

この頃のホンダ車はこのシビックも含めとにかく低車高でサスペンションのストロークに余裕がなく(特にフロントフェンダーを見ると良く分かる)、舗装路では物凄い走行性能を発揮しますが積雪路となると本来積雪路では有利なハズの前輪駆動車にも拘わらず腰砕けになる傾向にありました🤔

また、ボディー剛性についても難ありで、せいぜい5年も経てばボディーにガタが来る代物でした😅

で、このキットには高難易度の部分があり、レース車両もキット化している為にリアフェンダーに市販車にはない給油口の穴が開いており、ボディーの塗装前にその穴を塞ぐパーツを取り付けた上にパテを引いて平滑にすると言う｢板金作業｣が必要なのです😅

>> 134 ④フロントビューです

低車高であるコトが良く分かります🤔

後期型モデルですのでフロントのターンシグナルランプはクリアレンズとなります😗

尚、ナンバープレートは払い出されていないモノで、一連番号は型式と致しました😗

>> 135 ⑤リアビューです

意外とシンプルなデザインです😗

>> 136 ⑥運転席です

前述通り、キットはレース車両も存在し、素組だとフロアパネルは鉄板むき出しとなる為、インストの塗装指示のフラットブラックではなく、ガンダムスプレーMS-09グレー(シートの塗装指示のグレーバイオレットに近い)で塗装し、更にブラックのフエルトでフロアマットを製作し市販車らしくしました😤

>> 137 ⑦フロントウインドウからの運転席です

>> 138 ⑧下回りです

この当時のホンダ車は左回りのエンジンなので車両左側寄り(画像上側)にエンジン本体が搭載されています😗

>> 139 ⑨🚙👩💨🎵

>> 140 モデルチェンジした185台目🚙です(笑)

1991年式ホンダシビックSiR・II(EG6型)を製作致しました😤

前作同様、シビックのトップグレードで、搭載エンジンのB16A型VTECは出力が先代モデル(前作)の160PSから170PSへ向上して更に高回転型となり、相変わらずのボディー剛性不足も手伝って街乗りの難しさに磨きがかかりました(爆)

ボディーカラーは｢キャプティバブルーパール｣と呼ばれるメタリックブルーパールとし、クレオス缶No.76メタリックブルー→同No.151ホワイトパール→同スーパークリアー光沢と言う工程で塗装致しました😤

①フロントクオータービューです

>> 141 ②リアクオータービューです

>> 142 ③サイドビューです

デザイン自体は先代モデルのキープコンセプトで、より流線形になりました😗

>> 143 ④フロントビューです

ハセガワ製のキットなので実車の特徴は捉えています😀

尚、ナンバープレートは前作同様払い出されていないモノで、一連番号も前作同様型式と致しました😗

>> 144 ⑤リアビューです

>> 145 ⑥運転席です

キットのステアリングホイールは純正ではなくオプションのMOMO製4本スポークステアリングホイール装着車を再現しています😗

また、③で記述を忘れたのですが、タイヤ／ホイールについてもオプションのアルミホイール装着車を再現しています😗

>> 146 ⑦フロントウインドウからの運転席です

ハセガワ製のキットではあるものの最新キットではないので内装のドアパネルの再現度が低く、レース車両もキット化しているのでフロアパネルの鉄板剥き出しとなっているので市販車らしくする為にフロアマット(ボディーカラーに合わせてブルーとした)を追加して貼り付けています😗

>> 147 ⑧下回りです

>> 148 ⑨これまでに製作した今作も含めた4台のシビックの比較画像です

画像右のEK9型タイプR(167台目🚗)のみフジミ製で、ボディーがマッシブです(他の3台はハセガワ製)😅

>> 149 ⑩

• << 151 ⑪