車のギアについて教えて下さい

2かな

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それであっています。
Dで登れない時は2で、2でも足りない時はLで

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通常の走行であれば、Dのままで
問題ない。
機械制御か、電子制御かわからんが、
車が勝手にシフトダウンする。
元々非力なんだから、
安全運転で走りましょ。

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一括のお礼失礼します

ありがとうございました
助かりました
やっぱりこういう時は男性は頼りになりますね

明日は峠を越えるドライブ予定なので ２のギア入れて快適に走ってきます
本当にありがとうございました

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>> 4 ただ、燃費は悪くなりますよ、あと一番力が強いのはバックです。

• << 7 4さんありがとうございます バックで走るって洋画みたいでかっこいいけど バック苦手な私は死ぬかも(笑)

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上りはＤレンジのままだよﾁｶﾗが無くなったらｷｯｸﾀﾞｳﾝするだけだよ！


下りは4速車なら3速で下る。

3速車ならそのままで下る。

• << 9 ６さんありがとうございます え～と 私の車には パーキング バック ニュートラル ドライブ と ２とＬしかないんです ドライブで登るとほんと全然重たくて自転車より遅いくらいのスピードなんです

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>> 5 ただ、燃費は悪くなりますよ、あと一番力が強いのはバックです。 4さんありがとうございます

バックで走るって洋画みたいでかっこいいけど
バック苦手な私は死ぬかも(笑)

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主さん オートマ限定で免許とったなら習ったんでは？

• << 13 ８さんありがとうございます 私マニュアル車で免許取りました 今の軽の前の車がマーチでその時初めてＡT車でした

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>> 6 上りはＤレンジのままだよﾁｶﾗが無くなったらｷｯｸﾀﾞｳﾝするだけだよ！ 下りは4速車なら3速で下る。 3速車ならそのま… ６さんありがとうございます

え～と 私の車には
パーキング バック ニュートラル ドライブ と ２とＬしかないんです


ドライブで登るとほんと全然重たくて自転車より遅いくらいのスピードなんです

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>> 9
ｷｯｸﾀﾞｳﾝ知らないの？


教習所で習わなかったの？

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主さん、横レス失礼します

私の車はミライースなのですが、普段の走行はＤですが、
急な坂道登る時はＢかＳ、下る時はなるべくブレーキを踏まないようにしてＢかＳにして減速する。 この操作であってますでしょうか？

車の運転に詳しい方教えて下さい。

• << 15 １１さんありがとうございます 良いアドバイス貰えるといいですね 助かりますよね😊

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Dレンジで走行するという意見は
無視ですか・・・・(笑)
なんのためのATなんだか(笑)

• << 14 ３さんすみませんでした Ｄレンジってなんですか？(;_;)

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>> 8 主さん オートマ限定で免許とったなら習ったんでは？ ８さんありがとうございます
私マニュアル車で免許取りました
今の軽の前の車がマーチでその時初めてＡT車でした

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>> 12 Dレンジで走行するという意見は 無視ですか・・・・(笑) なんのためのATなんだか(笑) ３さんすみませんでした
Ｄレンジってなんですか？(;_;)

• << 16 Ｐ Ｒ Ｎ Ｄ ２ Ｌ、もしくはＰ Ｒ Ｎ Ｄ4 Ｄ3 ２などとある(車種により様々なパターンがある)うちのＤのことです。 Ｄ4 Ｄ3とある場合は、両方を指します。 通常走行時に常用するレンジですが、登坂や追い越しなどの際には、このＤレンジのままでもアクセルペダルを強く踏むことで、自動的に２もしくはＬなどに変速する仕組みになっています。 これをキックダウンと言います。 したがって、下り坂などでエンジンブレーキを効かせるため以外には、Ｄレンジのままで良いということになります。 ただこのキックダウンは、アクセルペダルを強く床まで踏み込まないと作動しません。 それぐらいだったら、手でレバーを２やＬにしてやった方が、より簡単確実という人もいます。 この辺りは、個々のドライバーの考え方や判断次第です。 ダイハツやスズキ系などは、２やＬに落としても速度が高すぎて、落とすとエンジンが過回転する場合は、所定の速度以下になるまで実際にはシフトダウンされない仕組みになっています。 したがってバンバン落としても、確実にシフトダウンできるとは限らない反面、エンジンを回しすぎて壊してしまう心配もありません。 しかしホンダだけは、不用意に２などに落とすと、エンジンが過回転することもあります。 この場合、タコメーターの針が、目盛りの赤い部分に入ってしまいます。 この状態を続けるとエンジンが壊れますので、注意が必要です。

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>> 11 主さん、横レス失礼します 私の車はミライースなのですが、普段の走行はＤですが、 急な坂道登る時はＢかＳ、下る時はなるべくブレーキを踏まない… １１さんありがとうございます
良いアドバイス貰えるといいですね 助かりますよね😊

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>> 14 ３さんすみませんでした Ｄレンジってなんですか？(;_;) Ｐ Ｒ Ｎ Ｄ ２ Ｌ、もしくはＰ Ｒ Ｎ Ｄ4 Ｄ3 ２などとある(車種により様々なパターンがある)うちのＤのことです。

Ｄ4 Ｄ3とある場合は、両方を指します。

通常走行時に常用するレンジですが、登坂や追い越しなどの際には、このＤレンジのままでもアクセルペダルを強く踏むことで、自動的に２もしくはＬなどに変速する仕組みになっています。

これをキックダウンと言います。

したがって、下り坂などでエンジンブレーキを効かせるため以外には、Ｄレンジのままで良いということになります。

ただこのキックダウンは、アクセルペダルを強く床まで踏み込まないと作動しません。

それぐらいだったら、手でレバーを２やＬにしてやった方が、より簡単確実という人もいます。

この辺りは、個々のドライバーの考え方や判断次第です。

ダイハツやスズキ系などは、２やＬに落としても速度が高すぎて、落とすとエンジンが過回転する場合は、所定の速度以下になるまで実際にはシフトダウンされない仕組みになっています。

したがってバンバン落としても、確実にシフトダウンできるとは限らない反面、エンジンを回しすぎて壊してしまう心配もありません。

しかしホンダだけは、不用意に２などに落とすと、エンジンが過回転することもあります。

この場合、タコメーターの針が、目盛りの赤い部分に入ってしまいます。

この状態を続けるとエンジンが壊れますので、注意が必要です。

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１６さんありがとうございます

詳しい 詳し過ぎる 凄い！
勉強になりました
初めて知りました

なるほど～車種によっても違うんですね

ちなみに私のは 三菱のＥＫワゴンです
古い形のを使い捨て気分で安く買いました


昔のマーチにはＤ2とかＤ3とかあったの思い出しました


ちょっと目一杯アクセル踏み込んで見て駄目ならチェンジしますね


丁寧に詳しく本当にありがとうございました
スレたてて良かったです😊

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とりあえず勾配がキツくて、スピードもエンジン回転も上がらないようならギヤを落としてみて良いと思います。ただ16さんの仰るように、エンジン回転の上げすぎには気をつけましょう。エンジンがずっと大きく唸る状態が続かないようにギヤを選ぶべきかと思います。

ちなみにですが、自分の記憶違いで無ければ、eKワゴンは4速じゃないですかね？
もし4速なら、シフトレバーの所にオーバードライブスイッチがあるはずなので、まずはそれを押してみては？
それを押すことにより、3速オートマの状態になります。

何にしても取説があるなら、そのギヤの使用可能な速度域が書いてある物もあるので、一度調べてみると良いと思います。

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>> 18 １８さんありがとうございます
オーバードライブスイッチですか
分かりました 明日見てみます


取説は無いので 分からなければ
修理工場やスタンド行けば教えてくれますよね
スタンドは私が無知なのをいいことにあれ買えこれ変えろってうるさいんですけどね😁


詳しくありがとうございました


１８さん他みなさん のアドバイスで本当に助かりました

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