懐かしい軽自動車
懐かしい360cc&550cc軽自動車と言えば何⁉
私は近所に住む年上のヤンキー姉ちゃんが乗ってたシャコタンのスバルR2‼しかもボディは紫色でホイールは赤く塗ってあった😂
親戚のオヤジがスバル360に乗ってたけど、あの車の正面から見た雰囲気が大好きでした😁
>> 50
ん?
軽自動車創生期には殆どがRR(リヤエンジン・リヤドライブ)でしたよ
キャロル、スバル、フロンテ…
非力なエンジンパワーの為
FRでは伝達ロスが増えるし
当時の技術力では駆動輪に操舵性を持たせるのが容易ではなかったのでFFも選択外
確かフロンテの前身であるスズライトがFFだったのですがドライブ(シャフト、ジョイント)系の故障が多く結局RRに変更しているのですよ
FFが主流になったのはホンダがN360を大ヒットさせてから以降ですね
ま その当時は安価で雨に濡れずに走れば良い
ラゲッジスペースや居住性は犠牲にしてもOKな立ち位置だったのでしょうね
>> 51
ありがとうございます。
そうでしたね。
だけど、マツダは初代キャロル以後はシャンテと新型キャロルぐらいだったかと思います。
三菱はFRだったし。
ホンダはトラックとバン以外はFF。
- << 55 うん ミニカの場合は軽トラのパワートレーン、プラットフォームを まんま流用しちゃった異例中の異例 ユニバーサルジョイントを回すだけでもパワーロスするし 室内空間も狭くなりますからねぇ まさに元貨物車メーカーならではの発想 196?年ホンダN登場以降 Kカーは続々とFF化していきましたね 重量マスの集中化や駆動輪、操舵輪のトラクション確保、部品点数の削減と軽量化 FFは非力な軽に最適な駆動方法だったのでしょう そう考えると軽は普通乗用車より数十年 先を行ってたのかも
>> 52
ありがとうございます。
そうでしたね。
だけど、マツダは初代キャロル以後はシャンテと新型キャロルぐらいだったかと思います。
三菱はFRだっ…
うん
ミニカの場合は軽トラのパワートレーン、プラットフォームを まんま流用しちゃった異例中の異例
ユニバーサルジョイントを回すだけでもパワーロスするし
室内空間も狭くなりますからねぇ
まさに元貨物車メーカーならではの発想
196?年ホンダN登場以降
Kカーは続々とFF化していきましたね
重量マスの集中化や駆動輪、操舵輪のトラクション確保、部品点数の削減と軽量化
FFは非力な軽に最適な駆動方法だったのでしょう
そう考えると軽は普通乗用車より数十年
先を行ってたのかも
軽自動車業界が軽自動車限定免許の廃止と、軽自動車への車検制度導入受け入れを了承する代わりに(今となっては軽免許と軽に車検が無かった事、自体に驚くけど。)
360ccから550ccへとサイズアップを、当時の運輸省に容認させた経緯があるけど、フタを空けたら新規格移行の昭和51年1月1日に550ccへとサイズアップが出来たメーカーはただの1社も無かった。
各社手持ちの360ccエンジンをボアアップまたは、ストロークアップして450ccとか500ccにするのが精一杯だった。360のボディの前後に大型バンパーを被せて、その場をしのいだ500ccのミニカ5、レックス5、フロンテ450。あれら約1年間限定のショートリリーフ的な、場つなぎ車は今、生きていたら相当な希少車だね。
- << 67 ありがとうございます。 ミニカ5とかレックス5とか現存していたらかなりレアでしょうね。 クラシックカーのイベントに行った時見掛けるぐらいかも。 たまに草むらの中に土に帰りそうな雰囲気で残っていたりとか、昔から有るポンコツ屋なんかに山積みされた中に有ったりして。
360cc→550ccへ拡大されたのは、昭和51年でしたね。
ボディーサイズも長さ3m→3、2m、幅1、3m→1、4mへと拡大されました。
しかし、確かにフル規格車は1車種もありませんでしたね。
ミニカは旧規格のボディーに大型バンパーと500ccエンジン搭載、
ダイハツも旧規格ボディーに大型バンパーでしたが、エンジンだけは全くの新設計の550ccでした。
スバルレックスは、ボディーは拡大されていましたが、エンジンは500cc、
フロンテも、ボディーは拡大されていましたが、エンジンは450ccでしたね。
スバルとフロンテだけはボディーを拡大していましたが、フルモデルチェンジではありませんでした。
あの時代は軽自動車は全般的に、あまり売れない時代でした。
だからメーカーは、巨額の投資に踏み切れず、エンジンもボディーも360cc既存のモノをベースに、拡大を図ったものばかりでしたね。
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