懐かしい軽自動車
懐かしい360cc&550cc軽自動車と言えば何⁉
私は近所に住む年上のヤンキー姉ちゃんが乗ってたシャコタンのスバルR2‼しかもボディは紫色でホイールは赤く塗ってあった😂
親戚のオヤジがスバル360に乗ってたけど、あの車の正面から見た雰囲気が大好きでした😁
360cc→550ccへ拡大されたのは、昭和51年でしたね。
ボディーサイズも長さ3m→3、2m、幅1、3m→1、4mへと拡大されました。
しかし、確かにフル規格車は1車種もありませんでしたね。
ミニカは旧規格のボディーに大型バンパーと500ccエンジン搭載、
ダイハツも旧規格ボディーに大型バンパーでしたが、エンジンだけは全くの新設計の550ccでした。
スバルレックスは、ボディーは拡大されていましたが、エンジンは500cc、
フロンテも、ボディーは拡大されていましたが、エンジンは450ccでしたね。
スバルとフロンテだけはボディーを拡大していましたが、フルモデルチェンジではありませんでした。
あの時代は軽自動車は全般的に、あまり売れない時代でした。
だからメーカーは、巨額の投資に踏み切れず、エンジンもボディーも360cc既存のモノをベースに、拡大を図ったものばかりでしたね。
軽自動車業界が軽自動車限定免許の廃止と、軽自動車への車検制度導入受け入れを了承する代わりに(今となっては軽免許と軽に車検が無かった事、自体に驚くけど。)
360ccから550ccへとサイズアップを、当時の運輸省に容認させた経緯があるけど、フタを空けたら新規格移行の昭和51年1月1日に550ccへとサイズアップが出来たメーカーはただの1社も無かった。
各社手持ちの360ccエンジンをボアアップまたは、ストロークアップして450ccとか500ccにするのが精一杯だった。360のボディの前後に大型バンパーを被せて、その場をしのいだ500ccのミニカ5、レックス5、フロンテ450。あれら約1年間限定のショートリリーフ的な、場つなぎ車は今、生きていたら相当な希少車だね。
- << 67 ありがとうございます。 ミニカ5とかレックス5とか現存していたらかなりレアでしょうね。 クラシックカーのイベントに行った時見掛けるぐらいかも。 たまに草むらの中に土に帰りそうな雰囲気で残っていたりとか、昔から有るポンコツ屋なんかに山積みされた中に有ったりして。
>> 52
ありがとうございます。
そうでしたね。
だけど、マツダは初代キャロル以後はシャンテと新型キャロルぐらいだったかと思います。
三菱はFRだっ…
うん
ミニカの場合は軽トラのパワートレーン、プラットフォームを まんま流用しちゃった異例中の異例
ユニバーサルジョイントを回すだけでもパワーロスするし
室内空間も狭くなりますからねぇ
まさに元貨物車メーカーならではの発想
196?年ホンダN登場以降
Kカーは続々とFF化していきましたね
重量マスの集中化や駆動輪、操舵輪のトラクション確保、部品点数の削減と軽量化
FFは非力な軽に最適な駆動方法だったのでしょう
そう考えると軽は普通乗用車より数十年
先を行ってたのかも
>> 51
ありがとうございます。
そうでしたね。
だけど、マツダは初代キャロル以後はシャンテと新型キャロルぐらいだったかと思います。
三菱はFRだったし。
ホンダはトラックとバン以外はFF。
- << 55 うん ミニカの場合は軽トラのパワートレーン、プラットフォームを まんま流用しちゃった異例中の異例 ユニバーサルジョイントを回すだけでもパワーロスするし 室内空間も狭くなりますからねぇ まさに元貨物車メーカーならではの発想 196?年ホンダN登場以降 Kカーは続々とFF化していきましたね 重量マスの集中化や駆動輪、操舵輪のトラクション確保、部品点数の削減と軽量化 FFは非力な軽に最適な駆動方法だったのでしょう そう考えると軽は普通乗用車より数十年 先を行ってたのかも
>> 50
ん?
軽自動車創生期には殆どがRR(リヤエンジン・リヤドライブ)でしたよ
キャロル、スバル、フロンテ…
非力なエンジンパワーの為
FRでは伝達ロスが増えるし
当時の技術力では駆動輪に操舵性を持たせるのが容易ではなかったのでFFも選択外
確かフロンテの前身であるスズライトがFFだったのですがドライブ(シャフト、ジョイント)系の故障が多く結局RRに変更しているのですよ
FFが主流になったのはホンダがN360を大ヒットさせてから以降ですね
ま その当時は安価で雨に濡れずに走れば良い
ラゲッジスペースや居住性は犠牲にしてもOKな立ち位置だったのでしょうね
あの頃、昭和50年排気ガス規制に先立ち、多くの軽自動車メーカーが、2ストロークに見切りをつけて、昭和48年ぐらいから次々と4ストロークに切り替えていました。
そんな中、スズキだけが、ひたすら2ストロークへの、こだわりを続けていました。
しかし一抹の不安はあったようで「保険」を、掛けていました。
万が一、2ストロークでの排気ガス規制がクリアできなかった場合に備えて、何と、あのダイハツから、4ストロークエンジンの供給を受ける契約を結んであったのでした。
結果的にスズキは、2ストロークでの排気ガス規制を無事クリアし、フロンテ7-Sは、2ストロークで発売されました。
しかしその傍ら、フロンテ7-Sには、ダイハツ製の4ストロークエンジン搭載仕様車も、密かに?売られていました。
当時はまだ、スズキの最大のライバルはホンダ、
ダイハツのライバルは、マツダと言ったイメージでした。
こんな中、スズキとダイハツの「友好関係」が生まれ、エンジン供給がなされたのです。
今やスズキとダイハツは、最大のライバル関係です。
今では到底考えられない、懐かしい当時ならではの、ダイハツとスズキの「友好関係」でした。
>> 39
その昔、個人経営の牛乳販売店が近所にあり、その販売店の牛乳配達車がダイハツマックスクオーレバンだった。(主さんも、流石にマックスクオーレは知…
マイナーな軽自動車だと、スズキのフロンテ7Sとか‼メスのカブトムシみたいな形の車だった。
友達のオヤジはミニカF4に乗ってた。ミニカアミになる前の360のやつ。
- << 48 懐かしい。スズキフロンテ7S😊確かリアエンジンのリアドライブ車で、スバルレックスと同じ毛色の車だったような? リアガラスのみが開く、ガラスハッチバックもレックススィングバックとカブるね。リアにエンジンがあるから、ハッチバックを付けても大したモノは入らない車だったよ。 ミニカはF‐4は真面目な車で確か、軽自動車なのにFR車で、KP61型スターレットを小さくした様な形の車だったね。
>> 42
ありがとうございます。
そのコニーのボディカラーは赤⁉
見るからにオモチャみたいな感じでカワイイ😁
そうです。
まさに、どちらもイメージカラーは赤です。
コニースーパーグッピーは、まさにオモチャでしたね。
横浜市青葉区に、子どもの国という遊園地があるのですが、ここに昔、ダットサンベビーという、コスモスポーツをギュッと圧縮したようなフォルムのスポーツカーが、子供向けの遊具としてありました。
これはまさにあのコニースーパーグッピーをベースに、上物だけを載せ替えた代物でした。
運転に当たっては、さすがに年齢制限があり、小学校5年以上に限って、園内だけの特別免許を取得して運転できるようになっていましたね。
- << 47 ありがとうございます。 やっぱり赤‼😃
>> 40
あったあった!
ありましたね。
手荷物を置くためのちょっとしたスペースです。
私、マー坊は、発売当時から見ているだけで、懐…
ありがとうございます。
そのコニーのボディカラーは赤⁉
見るからにオモチャみたいな感じでカワイイ😁
- << 45 そうです。 まさに、どちらもイメージカラーは赤です。 コニースーパーグッピーは、まさにオモチャでしたね。 横浜市青葉区に、子どもの国という遊園地があるのですが、ここに昔、ダットサンベビーという、コスモスポーツをギュッと圧縮したようなフォルムのスポーツカーが、子供向けの遊具としてありました。 これはまさにあのコニースーパーグッピーをベースに、上物だけを載せ替えた代物でした。 運転に当たっては、さすがに年齢制限があり、小学校5年以上に限って、園内だけの特別免許を取得して運転できるようになっていましたね。
その昔、個人経営の牛乳販売店が近所にあり、その販売店の牛乳配達車がダイハツマックスクオーレバンだった。(主さんも、流石にマックスクオーレは知らないでしょう?)
そこは結構大きな牛乳販売店で、朝の牛乳配達の為だけに?マックスクオーレバンを6台も所有して居て、子供心に圧巻だったなぁ。
昭和55年夏位に、その6台は出たばかりの初代ダイハツミラに入れ替わったよ。いつしか牛乳はスーパーで買うモノとなった、今では絶対に成り立たない商売の牛乳販売店と、マイナーな軽自動車の懐かしい思い出だ。😂
360ccの、スズキキャリィバンを持っております。
昭和48年型の、L50という型式の水冷化された初期のモデルで、エンジンは当時のジムニーと同じ、2スト2気筒です。
最高速度は90km/hです。
東名などでは、例えスピード違反で捕まってやろうと思ってもできません。
箱根ターンパイクでは、セカンドで40km/hが、最高速度です。
因みにサードで走ると、徐々にスピードが落ちてきます。
凄まじい騒音で、高速走行時、同乗者との会話は事実上不可能です。
装備品と言えるものは、AMラジオとヒーターのみです。
高速走行時、やかましい騒音をかき消してやろうと、ラジオのスイッチを入れると、ただでさえ、やかましい室内が、ますますやかましくなり、ラジオなど、とても聞く気になれません。
ヒーターは一応ついていますが、水冷のクセにまるで効かず、申し訳程度のものです。
エアコンは、構造上装着不可能で、夏は蒸し風呂状態になります。
こんな車ですが、何故か自分にとっては愛おしく、手放せません。
- << 32 ありがとうございます。 可愛い存在で手放さないその感覚、分かります😊
>> 21 ありがとうございます。 それ知ってます💡 FFレックスコンビになる前のモデルですよね。 近所の学校の先生が乗ってました。 よく、あんな日陰車を知っていたね😺その通り!レックスコンビの前の型の車。何せ、エンジンをリアに抱き込む構造の車で、兎に角うるさかったけど。個人的には大好きな車だったよ。
- << 26 ありがとうございます。 遊び心や豪華な装備は無かった様な気がしたけど、真面目な乗用車だと思いますよ。 他にもバンタイプやリヤのハッチがガラスで出来ていたスイングバックだかってモデルも有ったような。 360の時より550の方がテールランプがデカイんですよね。 ボディカラーも茶色、焦げ茶色、シルバー、黄土色、小豆色とかがメインだったような。
自分の中の懐かしの軽自動車はスバルファミリーレックス550。(多分、皆さん絶対に知らない車だろうね?)いわゆるスバル360の後継車で、
リアエンジンリアドライブ車で登録上は軽貨物扱いのボンネットバン。いわゆる当時の初代アルト47万円に対抗するスバルから送りこまれた対抗馬。
でも、あまりにもレックス自体の設計が古過ぎてアルトのライバルにすらならなかった?みじめな敗北車。では、なぜこんなマイナーな車に詳しいか?って、死んだ爺ちゃんの形見の愛車で自分が運転を覚えた始めてのマイカーだったのよ。😂
- << 21 ありがとうございます。 それ知ってます💡 FFレックスコンビになる前のモデルですよね。 近所の学校の先生が乗ってました。
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