ﾎﾝﾀﾞMonkey🐵🚲について😭✋🆘

自分はエイプ50にのってます🎵
中型免許もってないので運転は教えてもらったりして覚えました
ブレーキの時は
クラッチをきり
ブレーキをし
速度に応じてギアをニュートラルまでおとして停止
ギアの落としが早すぎるとガコって鈍いおとがします😥

特に気をつけることはないと思いますがクラッチの繋ぎをゆっくりするとか
なるべくそのギアにあった回転すうにするなどかな？

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ようこそ！🙌
こちら側へ♪🙋㊗🍻💐🎊🎉
ﾌﾞﾚｰｷは まず ｱｸｾﾙを戻し 前ﾌﾞﾚｰｷと後ﾌﾞﾚｰｷを6対4位の割合でかけませう！🙌 ｸﾗｯﾁは握ってはﾀﾞﾒﾀﾞﾒです！😂 ｱｸｾﾙを戻した事で回転数が落ちて ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷになります！🙌 （ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは 空吹しして回転数を合せ ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝして 積極的に効かせる乗り方も有りますが…💦）
凍結 砂 ｵｲﾙ ﾏﾝﾎｰﾙ 雨 鉄板など路面状況で違いますが…基本は 前ﾌﾞﾚｰｷが制動時の主役です！😂 後ﾌﾞﾚｰｷは ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷや一本橋 車体を安定させる時などに威力を発揮します！🙌 もちろん 制動時も必要です！😁
全て理由が 有りますが ここでは 長くなるので割愛します！🙇
次へ続きます！🙇

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次に ﾓﾝｷｰ君との つきあい方ですが…
盗難防止ｼｽﾃﾑはHONDA純正を装備しましたか？ 小さなﾊﾞｲｸだから車に積まれたら終りです！😨 実際 かなりの確率で盗まれてます！😫
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは新車なら500kmで1度 1200kmで1度 交換し ｵｲﾙに混る銀の粉を見て下さい！😲 これは 新品のﾐｯｼｮﾝやﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞなど当たりがついてくる時に出るｱﾙﾐ粉や鉄粉です！ 大きな塊やﾌﾟﾗｽﾁｯｸが無ければ 大丈夫です！🙌 基本設計の古いｴﾝｼﾞﾝですから ﾓﾝｷｰ系のｴﾝｼﾞﾝには ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰが有りません！ｽﾄﾚｰﾅｰ1枚だけです！だから ｵｲﾙは良い物を気温に合せ 使い分けましょう！🙌 大体1500kmごとが目安です！😂
続きます！🙇

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因みに 私の場合 ﾜｺｰｽﾞ4ct 寒い季節は5w20かな？ 5w20とは 気温5ﾟcから20ﾟc対応と言う事です！🙌 1本1ﾘｯﾀｰ2500円位です！😂 これを1300kmを目安に交換してます！😂 ﾊﾝﾄﾞﾙに紙ﾃｰﾌﾟを小さく貼り 交換時の走行距離を書いて置きましょう！🙌 後は走行中 無理なｷﾞｱﾀﾞｳﾝに注意しましょう！😂 例えば 4速から2速や1速に落すとかすると 最悪 ﾐｯｼｮﾝ 壊したり ｴﾝｼﾞﾝ内を壊す原因になります！😂 ﾓﾝｷｰは2速が弱いので あまり2速でｴﾝｼﾞﾝをぶん回すのも考え物です！😫
私もﾓﾝｷｰ改 乗ってるので つい長々と書込みさせて頂きました！🙇 楽しいﾓﾝｷｰﾗｲﾌをお送り下さいね～♪🙌

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『安全ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ1さん』『鬼八』さん→→→返答ありがとうございます🙇🙇
Monkeyはやっぱり奥が深いですね😥😣😭✋💦正直、ﾊﾞｲｸ自体初心者の僕には難しいなぁ😢・・と最近思い出してます💧
①停止する時は、いつｸﾗｯﾁを切ったらイイでしょうか❓停止する時は、ｸﾗｯﾁを切らないとｴﾝｽﾄしますよね⁉💦
②自分は、まだｼﾌﾄﾀﾞｳﾝがｽﾑｰｽﾞに上手く出来ません💧赤信号等で停止した時に一気に3速→1速に落としたりするのはｷﾞｱやｴﾝｼﾞﾝを痛めますか😣❓
③Monkeyは普通は何速で走るものですか❓あと、どんな時にｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてどんな時にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしたら良いですか❓いまいちいつｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞしたらイイか分かりません⤵

返答よろしくお願いしますm(_ _)m

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>> 5 停車時のｸﾗｯﾁ
試験場や教習所での短制動などでは 最後迄 ｱｸｾﾙ戻してﾌﾞﾚｰｷをかける為 ｴﾝｽﾄOKです！🙌 街乗りでは 止る直前で良いですね！😁
ｴﾝｼﾞﾝの回し方
主さんのﾓﾝｷｰは新車ですよね？ ならｴﾝｼﾞﾝ内部の当たりを付ける為 あまり回し過ぎちゃﾏｽﾞｲです！😂
ﾀｺﾒｰﾀｰ（ｴﾝｼﾞﾝ回転計）が無いから何千回転と言えませんが 車体廻りにﾋﾞｰﾝと振動が感じる程 回してはﾀﾞﾒﾀﾞﾒです！😂 しかし ﾓﾝｷｰは3速と4速がｷﾞｱ比離れてて大通りの速度に付いて行こうとすると どうしてもぶん回す事になります！😫
続きます！🙇

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ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞのﾀｲﾐﾝｸﾞ
小排気量な為 割とｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞを繰り返します！😂 以前のﾓﾝｷｰには ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰにｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの目安が貼られていました！😂
1速 発進から20km位
2速 20kmから40km位
3速 40kmから50km位
4速 50km～以上
位でしょうか？😁
因みに 3速から4速にｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞするとｴﾝｼﾞﾝの音が急に静かになります！😂 1→2→3迄は あまり 音は変わりません！ これがｷﾞｱ比が離れてる！😂と言う事です！🙌
ｷﾞｱﾀﾞｳﾝ
今は 停車時でも良いと思います！😁
うまくｷﾞｱﾀﾞｳﾝ出来ずに ｱｸｾﾙでも開けようものなら ﾌﾙ加速するからです！😲 ゆっくり 1つ 1つ 楽しみながら 覚えましょう！🙌
ﾓﾝｷｰの乗り方もﾋﾞｯｸﾞﾊﾞｲｸも 変らないですから 今は大変ですが いづれ 報われますよ！😁

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鬼八さん→→返答ありがとうございます🙇
購入した時に付属してきた取扱説明書には以下のように書かれていました‼‼

□速度範囲
・1速→→0～20km/h
・2速→→5～30km/h
・3速→→10～45km/h
・4速→→20km以上

□ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ可能限界速度
・4速→3速 30km/h以下
・3速→2速 20km/h以下
・2速→1速 10km/h以下

これを目安にして守って乗ればイイでしょうか❓❓

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>> 8 そうですね♪🙌
新しいﾓﾝｷｰは低速からで ｱｸｾﾙ開けなくても ｽﾙｽﾙ走り出す！との事なので 大丈夫でしょう！🙌
取説は 一つの目安に良いですね！😁
後は 走って自然と覚えますよ～♪🙌
更に 無茶な回し方せず 鬼八みたいに あちこちｲｼﾞらなければ ｶﾌﾞ系ｴﾝｼﾞﾝは ちっとの事じゃ壊れないですよ～♪🙌

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鬼八さん→→返答ありがとうございます🙇🙇
僕も説明書はちゃんと読んだので、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時もｽﾋﾟｰﾄﾞを出す時も説明書のｽﾋﾟｰﾄﾞを思い出して無茶はしないように頑張ってます😊😚✋✨
①例えば赤信号の交差点が見えて3速→1速にシフトダウンする時は、3速→2速にダウンしてアクセルを回しながらクラッチを繋いで2速で少し走って2速→1速にシフトダウンをすればイイのでしょうか😥✋❓このやり方だと赤信号の交差点が見えた時に交差点までの距離が長くないと出来ないと思うんですけど・・❓このやり方はやっぱり間違っていますか❓
②シフトダウンをする時は、停止する時と減速したい時と追い抜き等の為に急激な加速がいる時ぐらいでイイでしょうか❓
③あと、Monkeyのような車体の軽いﾊﾞｲｸは失敗するとウィリーをすると聞きましたが、どうするとウィリーするんですか😭❓自分が失敗しない為にもウィリーする条件を是非知っておきたいです✋‼

よろしくお願いしますm(_ _)m

• << 12 ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時に空吹しして回転を合せるﾃｸは ｷﾞｱ比が違う事を積極的に利用して ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷをかけると言う事です！🙌 慣れると3速→1速迄 ﾌｫﾝﾌｫﾝの2回の空吹しとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで最短距離で止れます！😁 しかし慣れる迄は減速したい時にｷﾞｱﾀﾞｳﾝして 空吹しする訳ですからｸﾗｯﾁとのﾀｲﾐﾝｸﾞを間違るとﾌﾙ加速になってしまいます！😨 だから 直ぐに練習してまで 街中で使うﾃｸでは無いと思うのです！🙇 ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする時 急加速や減速時 登坂路 降坂路 でしょうね？😁 基本的にｸﾗｯﾁを切ってしまえば駆動力が無くなるので 乳母車と同じ状態になります！😂 だから 単車自体が乗り手の意識を伝えなくなるので ﾏｽﾞｲです！😂 緩い降坂路で2速 ｱｸｾﾙ締めて 降りるとｱｸｾﾙｵﾌ時のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを体感出来ます！😁 続きます！🙇

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自分もちょっと思ったこと聞いていいですか？
停止するためとかにクラッチを切るのはエンジンとかミッションに負担はかかるのかな？
自分は止まるときにクラッチをずっとにぎったまま５～Ｎへとギアを下げてＮになったらクラッチを繋ぐって感じでやっていたんですがこれは大丈夫なのかな？

• << 15 停車する為に ｸﾗｯﾁを切る事は ｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝに負担をかけませんよ～♪🙌 少し ﾒｶ系の話になりますが… ｴﾝｼﾞﾝ内部で作られた駆動力がﾐｯｼｮﾝの内部のｷﾞｱ同士を入れ替え駆動力を伝える時（ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時） ぶん回ってる1速ｷﾞｱ→停止してる2速ｷﾞｱに駆動力を繋ぐ為 一旦 駆動力を分断する役目をするのがｸﾗｯﾁ操作です！🙌 だから ｷﾞｱﾀﾞｳﾝ時にも 同じ状態が起こり これが ｸﾗｯﾁの役目になります！😁 書込みをお見受けしてる分には 問題が無いと思いますよ～♪🙌

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>> 10 鬼八さん→→返答ありがとうございます🙇🙇 僕も説明書はちゃんと読んだので、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時もｽﾋﾟｰﾄﾞを出す時も説明書のｽﾋﾟｰﾄﾞを思… ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時に空吹しして回転を合せるﾃｸは ｷﾞｱ比が違う事を積極的に利用して ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷをかけると言う事です！🙌 慣れると3速→1速迄 ﾌｫﾝﾌｫﾝの2回の空吹しとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで最短距離で止れます！😁 しかし慣れる迄は減速したい時にｷﾞｱﾀﾞｳﾝして 空吹しする訳ですからｸﾗｯﾁとのﾀｲﾐﾝｸﾞを間違るとﾌﾙ加速になってしまいます！😨 だから 直ぐに練習してまで 街中で使うﾃｸでは無いと思うのです！🙇
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする時
急加速や減速時 登坂路 降坂路 でしょうね？😁
基本的にｸﾗｯﾁを切ってしまえば駆動力が無くなるので 乳母車と同じ状態になります！😂 だから 単車自体が乗り手の意識を伝えなくなるので ﾏｽﾞｲです！😂 緩い降坂路で2速 ｱｸｾﾙ締めて 降りるとｱｸｾﾙｵﾌ時のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを体感出来ます！😁 続きます！🙇

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降坂路でｸﾗｯﾁを切ってしまえば駆動力が無くなる為 ｽｰっと降り 車体 乗り手の体重も重なり ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ ｽﾋﾟｰﾄﾞが出てしまいます！😨
これが 停車直前迄 ｸﾗｯﾁを切っては いけない理由です！😂
ｳｲﾘｰ
ﾓﾝｷｰは前輪軸から後輪軸（ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ）迄の距離が短い為 排気量ｱｯﾌﾟ（ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ）や乱暴なｸﾗｯﾁ操作などすると 前輪が浮く事が 有ります！😨 ｱｸｾﾙを戻せれば前輪が降りますが ﾊﾟﾆｯｸ状態なので 難しいです！😨 ｸﾗｯﾁを切れば駆動力が無くなる為 前輪が降ります！😂 続きます！🙇

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しかし ｳｲﾘｰ中の上った前輪が突然 駆動力を抜かれる為 ﾄﾞﾝｯ！と前輪が落ちます！😫 この衝撃により ﾌﾚｰﾑとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ取付部のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾚｰｽ（ﾌﾚｰﾑ側受け部）に傷や凹みを作り 最悪の場合ﾊﾝﾄﾞﾙを切った時（停止時）ｺﾞﾂﾝと引掛りを感じる事になります！😫 ですから なるべく ｱｸｾﾙ開け過ぎて 乱暴にｸﾗｯﾁを繋ぐのは やめましょう！🙇
ｸﾗｯﾁは 車やﾊﾞｲｸ以外に日常生活では 使わない言葉なので 不馴れな事が多いと思いますが 自転車と同じく 体が覚えますから なるべく恐がらずに 安全な場所で 乗ってみましょう！🙌

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>> 11 自分もちょっと思ったこと聞いていいですか？ 停止するためとかにクラッチを切るのはエンジンとかミッションに負担はかかるのかな？ 自分は止まると… 停車する為に ｸﾗｯﾁを切る事は ｴﾝｼﾞﾝやﾐｯｼｮﾝに負担をかけませんよ～♪🙌
少し ﾒｶ系の話になりますが…
ｴﾝｼﾞﾝ内部で作られた駆動力がﾐｯｼｮﾝの内部のｷﾞｱ同士を入れ替え駆動力を伝える時（ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時） ぶん回ってる1速ｷﾞｱ→停止してる2速ｷﾞｱに駆動力を繋ぐ為 一旦 駆動力を分断する役目をするのがｸﾗｯﾁ操作です！🙌
だから ｷﾞｱﾀﾞｳﾝ時にも 同じ状態が起こり これが ｸﾗｯﾁの役目になります！😁 書込みをお見受けしてる分には 問題が無いと思いますよ～♪🙌

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鬼八さん→→返答ありがとうございます🙇‼言葉ではだいたい理解出来て来たのであとはやっぱり実践ですね😱✋💦いざ乗ってみると交通量の少ない公道でも怖いです⤵今からも大事に乗れるように無茶苦茶はせずにMonkeyを愛せれる人間になりたいです😁✌💕
ありがとうございましたm(_ _)m

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>> 16 お役に立てれば 嬉しいです！🙋
ﾓﾝｷｰは6V5ﾘｯﾀｰﾀﾝｸ時代から乗ってますが（現在3台目）6Vなどは ｳｨﾝｶｰ点けるとﾗｲﾄが暗くなったり 吹さないとｳｨﾝｶｰ点滅しなかったり ｴﾝｼﾞﾝも2･6PS時代 3･1PS時代 共に 非力で 甲州街道などの交通量の多い道路では とても恐いです！😂 結局 それが原因でｴﾝｼﾞﾝ積替（12v化）→ｴﾝｼﾞﾝ改造→足廻り変更→ﾎｲｰﾙｲﾝﾁｱｯﾌﾟ とﾊﾏｯてしまいました！😂 こんな楽しみ方も有りますが ﾉｰﾏﾙで大事に乗る事も 良いですよね～♪🙌

主さんは大事な時期ですから 気を付けて 楽しいﾓﾝｷｰﾗｲﾌを満喫して下さい！🙇

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自分もモンキーに乗っていました。
新車で購入して３年ほどたったある日、建物横スペースに停めて用事を済ませて出てくるとモンキーが消えていました。
たった３０分の間にグッパイしていました。

今でも信じられません。
もしかして邪魔になってたんで誰かどこかにおいてくれてるかも‥‥
自分の記憶がとんだのか‥‥
いつか帰って来るはず‥‥

窃盗には気をつけて下さい。
モンキーを盗まれた話はよく聞きますから

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