この現状ではタントのターボかNAか悩みます

レス12 HIT数 6991 あ+ あ-

匿名さん
2015/02/13 21:12(更新日時)

母子家庭。
中学生と六年生の子供三人です。
新車購入を、考えています。
仕事で荷台もしようするため今までアトレーなど大きな車にのってましたが、新車購入となるとアトレーは高いし燃費がわるいため、タントにきめました。
が、いまのアトレーターボからノーマルタントにきりかえるのは少し不安です。
子供も大きくなるし、でもお出掛けはへるし、、
など考えるときめれず、、、。
母子家庭といううしろめたさもあります。

ターボからNAにきりかえたかた
問題はありませんでしたか？

大きくなることを考えるとターボがいいでしょうか？

タグ

No.2186109　2015/02/11 10:41(スレ作成日時)

ウォッチリストに追加

No.12 2015/02/13 21:12
匿名さん7 ( ♂ )

>> 11 バモスのターボが製造中止になったのは、2010年の８月です。

私もこの話を初めて聞いたときには驚くというより、ちょっと呆れました。

ラインナップを整理するのならば、むしろターボのみに絞るべきだと思ったからです。

しかしその理由は、同年秋から強化された排気ガス規制に、Ｅ07Ｚターボエンジンは適合できないために、やむなく製造中止となったそうです。

Ｎシリーズの新しいターボエンジンを搭載すれば良さそうなものですが、もはやホンダは、今更バモスに新エンジンを搭載する気はなかったようです。

No.11 2015/02/11 23:34
匿名さん9

>> 10 バモスターボ製造中止になったのは知らなかったです。

軽のハコバンは重量があるので迷わずターボですね。

でも今は軽ターボ200万の時代なので高いですよね。
コンパクトカー買えちゃいます^^;

モコターボは9年前に140で買いましたが、今回はターボなしデイズでも150でした。

9年落ちのモコターボは36万で売れました。
やはりターボ付きで、まだ3万キロだったからでしょう。
中古で買おうと思えばまだ50万以上はするから、軽は高いですね。

No.10 2015/02/11 21:19
匿名さん7 ( ♂ )

>> 9 やっぱりそうですかぁ。

私はかねてより「いつかはバモスを」と思っているうちに、ターボが製造中止になってしまいました。

時既に遅く、ターボにこだわるあまり、わざわざ中古車を探しました。

結果、高速でも山間部でも、特に不都合はありません。

もし妥協してＮＡを買っていたら、今頃は後悔していたと思います。

一般的には、妥協して中古車を選ぶものですが、バモスの場合は、ターボにこだわるからこそ、敢えて中古車を選びました。

お話を伺って、正解だったと思いました。

No.9 2015/02/11 20:40
匿名さん9

お金に余裕があるならターボの方が絶対いいですよ。

前にバモスのターボなしに乗ってたけど、ちょっと坂道登るにも走らなくて嫌になりました。
バモスは1トン超えでしたから仕方ないですね。

次は迷わずモコターボにしました。
モコターボは快適でしたが、つい先日デイズを契約しました。

今回は急に買い替えることにしたのと、これから子供にお金が掛かるので今回はターボなしにしました。

試乗車に乗るとやはり発信時と右折の時出だしが遅く感じましたが、今の車は安全装備も充実して高くなってるから割り切ることにしました。

No.8 2015/02/11 17:24
匿名さん

>> 7 まとめてのレス失礼します。
みなさん、ありがとうございます。

最後のNAかって後悔はするが
ターボをかって後悔することはないでしょうときき

すごく、わかりました。

ターボにしたいと思います。
ただ金額がいたいのですが、
+八万でターボにできるならそれがいいなと
思います。

ありがとうございました。

No.7 2015/02/11 17:04
匿名さん7 ( ♂ )

アトレーとタントは、ほぼ同一に近いグレード同士で比較すると、重量差は30kg程度ではないでしょうか？

この程度の重量差でしたら、やはりターボ付きでないと遅く感じるでしょう。

特に４人乗って高速道路を走るのでしたら、尚更です。

ＮＡを買って後悔することはあっても、ターボ付きを買って後悔することは、殆どないと思います。

No.6 2015/02/11 16:03
温泉大好き6

加給機があるに超した事はありません。
しかしながら、NAでも問題はありません。
首都高などの合流も、なんら問題なく
合流してます。
登坂路などでも、普通に走る車になら
付いて行けます。
まぁ、あとは個人の主観の問題ですね。

No.5 2015/02/11 13:40
通行人5 ( ♂ )

どうしてもタントじゃないと駄目？

なら、ターボ１択

タントの車重は９２０㎏

これって、ワゴンＲより１２０㎏も重い数値

本当は、全グレード、ターボにして欲しいくらいの車重だよ

これに人を乗せて、５２ＰＳで引っ張る

すげえ疲れるよ

今までターボ乗ってたんなら尚更

ターボが嫌なら、ムーヴか、ワゴンＲにしたら？この２台でも本当はターボにしたいところだけど

ミラやアルトなら、ノンターボでもストレスなく走れるよ

No.4 2015/02/11 13:18
匿名さん4 ( 30代 ♂ )

現状ターボなんやったらＮＡはきついと思います💦
初めてＮＡの軽乗った時、あまりに走らなさすぎて壊れてるのかと思いました💦

No.3 2015/02/11 11:48
匿名さん3

高速を利用するなら迷わず、ターボ車でないと流れに付いて行けないよ。

No.2 2015/02/11 11:17
匿名さん0

わかりやすいアドバイスありがとうございます。

高速道路は月１程度ですが、
たまに月10回ほど利用します。

高速の場合は家族四人のると思います。

一度クーラー全快で息子一人と私で坂道を試乗したのですが、アクセル全快手前で65キロくらいはでたかと思います。

四人ー五人とると厳しいですかね。

No.1 2015/02/11 10:56
通行人1

いまどきの軽はうまく調整されていて、50～60キロくらいまでの街乗り速度でしたら頑張らなくても走ります。
ただし、燃費は悪いです。タコメーターも付かないモデルなら回転数もわかりませんが。

高速道路は使いますか？
NAだと60キロ超の加速が悪く、合流時に速度を合わせるのに気を使います。
NAは近所を買物で回るような使い方がマッチしています。

個人的にはターボにした方が余力があり、様々な状況で使いやすいと思います。

使用用途と坂道、荷物、人数などの状況を検討してみてください。