アクセルを離しても…

>> 7 ATとcvtが有るみたいですがどちらにしても『そう言う設定』なんでしょうね 私も台車でcvt車(パッソ)を借りて主さんのように感じました … ありがとうございます
初心者なんでまだ運転に慣れてなくハンドルも両手で持って走行してるので減速のたびにシフトレバーに左手を動かす余裕がなくて…😢
運転に慣れシフトレバーを使える様に頑張ります😃

>> 6 てか、ウイッシュにオーバードライブスイッチ無いから、その時には、Dのシフト隣の3の所にシフトダウンするしかないかな 自分も同じウイッシュ乗… ありがとうございます

私の回りにウイッシュに乗ってる人が居なくて…
ウイッシュの方に意見聞けて良かったです。
故障かな…って思ってたんですがウイッシュの方達が感じてる事だと分かって安心しました。

>> 5 今のＡＴ車は、オーバードライブ（４速）に入ったらなるべく、そのオーバードライブ領域をキープし燃費を稼ぐ低燃費型のＡＴだから仕方ない。 … ありがとうございます

車間距離はいつもかなりあけて走行してるんですが初心者なんでアクセルを離して前車との車間距離が縮まると怖くなり絶えずブレーキを踏んでしまいます😥

頑張ってウイッシュに慣れる様にします。

ATとcvtが有るみたいですがどちらにしても『そう言う設定』なんでしょうね
私も台車でcvt車(パッソ)を借りて主さんのように感じました
パッソの場合は30キロ以下になかなか減速しない感じで30キロまでしか加速しない時と30キロ以上から減速してきた時とでも減速度合いが違っていました
普段MT車でエンジンブレーキメインで速度調整しているので周りに悪影響の出るブレーキランプの点灯を嫌い手動でSモード(車種によってLとかBに成ってるのかな？)にしてエンブレを効かせ走らせてました
多分ディーラーの人が言ったのはこの事かな？

• << 10 ありがとうございます 初心者なんでまだ運転に慣れてなくハンドルも両手で持って走行してるので減速のたびにシフトレバーに左手を動かす余裕がなくて…😢 運転に慣れシフトレバーを使える様に頑張ります😃

てか、ウイッシュにオーバードライブスイッチ無いから、その時には、Dのシフト隣の3の所にシフトダウンするしかないかな
自分も同じウイッシュ乗りだけど、主さんの言うとおりにエンジンブレーキは効きにくいですな、急な坂など下ってる時にスピード出過ぎてブレーキ踏むと自動的にシフトダウンしてエンジンブレーキ 掛かるようには、ウイッシュは、なってるけどね

• << 9 ありがとうございます 私の回りにウイッシュに乗ってる人が居なくて… ウイッシュの方に意見聞けて良かったです。 故障かな…って思ってたんですがウイッシュの方達が感じてる事だと分かって安心しました。

今のＡＴ車は、オーバードライブ（４速）に入ったらなるべく、そのオーバードライブ領域をキープし燃費を稼ぐ低燃費型のＡＴだから仕方ない。

ＣＶＴ車も基本的には上記と同じ設定の低燃費型。わかり易く言えば、５速マニュアル車の５速に入れて、アクセルを離してもエンジンブレーキが利かないと言って居る様なもの。

オーバードライブスイッチをＯＦＦにするか、頻繁にブレーキを踏みたくないなら、前車との車間を充分以上に保つしかないよ。

• << 8 ありがとうございます 車間距離はいつもかなりあけて走行してるんですが初心者なんでアクセルを離して前車との車間距離が縮まると怖くなり絶えずブレーキを踏んでしまいます😥 頑張ってウイッシュに慣れる様にします。

ありがとうございます


回りの友達に言ったら『慣れ』って言われましたが ほんとに車＆運転に慣れるまで 『こんな所でブレーキ踏む？運転手』で頑張ります😃

車種にもよるけど 60以上出して エンブレ そうは効きませんよ。

どうしても効かせたいなら OD オフにするか スポーツモードにしなさい。

18年式のウィッシュならATとCVTがあるけどどちらでしょうかね？

ATでもエンジンブレーキはあまり使わない方が良いのですが、CVTなら尚更使わない方が良いです

効きにくいとかの問題ではなく、エンジンブレーキを多用すると、CVTは特にエンジンへ負担がかかるのです

ミッションと違ってオートマは減速が少ないです！

まぁ車に寄ってはスポーツＡＴがありますがそれ以外なら減速は無いに等しいと思います🐼