重量制限？

車高は下がるが車体は問題無しです。

乗用車でも極稀に片方が傾いてる車を見ますが、乗っている人が余程重いのだろう⁉と見てしまう💧。

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車両総重量というのは、自動車メーカーが、国土交通省に自動車の型式認定の取得を申請する際、人間１人あたりの体重を55kgとした上で、乗車定員を掛け合わせて計算して申請することになっている数値データに過ぎません。

この55kgという数値は、あくまでも男女を含めた平成的な日本人体重を想定して算出されている数値です。

したがって、実際に乗車する人員の体重そのものに、法的な上限はありません。

法的に重量制限が科せられるのは、トラックやバンなど、最大積載量の表記のある商用車に積載する貨物の重量だけです。

乗員については体重制限は一切なく、乗車人数さえ定員以内に収まっていれば、法律上は何の制限もありません。

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>> 2 訂正。




平均的日本人体重 ＝ 正

平成的日本人体重 ＝ 誤

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片側が沈んでるってどれだけの重さなんだろう(･_･;
友達もとは150あったから、その頃なら沈んだかな。
法的に問題ないのはわかるんですが
車に対してどうなんだろうと思ったわけです。

• << 6 そういう意味のご質問だったのですね。 すみません。 まあ、運転席に平均的体重のドライバーが１人、 後席左側と助手席に、70kgの人を１人ずつ２人、 計３人で乗った場合と比べて、あまり変わらないでしょう。 ですからそのぐらいで著しい問題は起きないはずです。 ただプロのレーサーは、サーキットで行われる、体験試乗イベントなどで、助手席に人を乗せてサーキットを周回すると、助手席に乗せた人のおおよその体重が判るそうです。 加速感よりも、コーナーでの旋回時に、判るそうです。 ですから厳密に言えば、やはり同乗者の体重は、車の操縦性に影響はあるわけです。 傾いているということは、やはり旋回時の操縦性への影響は皆無ではないはずです。 ただ通常走行では、大きな影響はないでしょう。 サスペンションの耐久性についても、四六時中乗せていれば、ショックアブソーバーの寿命に多少の影響はあるかもしれませんが、時折乗せるぐらいで、著しくショックアブソーバーの寿命が縮むことはないはずです。 ましてやその人を降ろした後でも、車が常時傾いてしまうようなことには、ならないでしょう。 ただ昔の360ccの軽自動車など、助手席同乗者の体重の違いにより、加速、旋回、制動、全てに於いて初心者ドライバーでも、ハッキリと車の挙動の違いが判りました。 車種による、影響度の違いもあります。
• << 7 車の一ヶ所に重量が掛かり傾いているのは、サスペンションや足まわりのバネ類が正常に機能し作動している証拠。何ヶ月とかの長期間なら話は別だけど、一時的な短期間なら全く問題なし。何故ならサスペンション、ブッシュ類の足まわりは常時車の車両重量を支えている部品だから。然も足まわりの部品は車両重量×２倍以上の強度設定で設計されているから、全く問題ないよ。

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そんなちょろっとでは車に影響するわけない。

どっちかと言うと軽いかも知れないが主が右ハンドルの車にずっと乗ってるほうが影響は大きい

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>> 4 片側が沈んでるってどれだけの重さなんだろう(･_･; 友達もとは150あったから、その頃なら沈んだかな。 法的に問題ないのはわかるんです… そういう意味のご質問だったのですね。

すみません。

まあ、運転席に平均的体重のドライバーが１人、

後席左側と助手席に、70kgの人を１人ずつ２人、

計３人で乗った場合と比べて、あまり変わらないでしょう。

ですからそのぐらいで著しい問題は起きないはずです。

ただプロのレーサーは、サーキットで行われる、体験試乗イベントなどで、助手席に人を乗せてサーキットを周回すると、助手席に乗せた人のおおよその体重が判るそうです。

加速感よりも、コーナーでの旋回時に、判るそうです。

ですから厳密に言えば、やはり同乗者の体重は、車の操縦性に影響はあるわけです。

傾いているということは、やはり旋回時の操縦性への影響は皆無ではないはずです。

ただ通常走行では、大きな影響はないでしょう。

サスペンションの耐久性についても、四六時中乗せていれば、ショックアブソーバーの寿命に多少の影響はあるかもしれませんが、時折乗せるぐらいで、著しくショックアブソーバーの寿命が縮むことはないはずです。

ましてやその人を降ろした後でも、車が常時傾いてしまうようなことには、ならないでしょう。

ただ昔の360ccの軽自動車など、助手席同乗者の体重の違いにより、加速、旋回、制動、全てに於いて初心者ドライバーでも、ハッキリと車の挙動の違いが判りました。

車種による、影響度の違いもあります。

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>> 4 片側が沈んでるってどれだけの重さなんだろう(･_･; 友達もとは150あったから、その頃なら沈んだかな。 法的に問題ないのはわかるんです… 車の一ヶ所に重量が掛かり傾いているのは、サスペンションや足まわりのバネ類が正常に機能し作動している証拠。何ヶ月とかの長期間なら話は別だけど、一時的な短期間なら全く問題なし。何故ならサスペンション、ブッシュ類の足まわりは常時車の車両重量を支えている部品だから。然も足まわりの部品は車両重量×２倍以上の強度設定で設計されているから、全く問題ないよ。

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