今さらナナハン？

Ｋ１ Ｋ２


Ｋ０欲しいけど高い(^^ゞ

ＣＢが好き👍

• << 12 １さんレスありがとう！ ＣＢいいけど超高いですね💦 一度だけ道の駅でＫ０を見たことあります！空気が震えるような音がたまらなくカッコ良かったです！

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750ターボ！

• << 13 ２さんレスありがとう！ ７５０ターボとはＧＰＺですか？ターボって乗ったことないけどどんなんですか？

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そう言えば 750って 限定解除して CB750Fの ブラック 意外乗った事ないなぁ～ ってか Fは そのまま 置いといて 後は ニンジャにひた走りだった。

あのF以来 そう言えば おっ！と 言うような 衝撃的な単車出ませんね。

• << 14 ３さんレスありがとう！ 自分が教習所で乗ったＣＢ７５０はＦでは無いけどＦはカッコイイですね！

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ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ７５０Ｆ

• << 15 ４さんレスありがとう！ Ｚ７５０Ｆってなんですか!?

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ｾﾞﾌｧｰ750

気楽に乗れるし いつまでも 楽しめると思うから…🙌

Kawasaki好きです！😂

単車としての完成度は HONDAが上です！😂

• << 16 ５さんレスありがとう！ ゼファー７５０って超高いですね💦中古で９８万とかあります😲ホンダよりカワサキが好きな理由って何ですか？

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定番ですが

Ｋシリーズ
欲しいですね(笑)

乗った車種は
10年ほど前に
Kawasaki
Ｚ７５０ＦＸ Ⅰ型
Ｚ７５０ＲＳ

２台持ってましたよ😃

乗りやすい単車でした。


絶版が好きで新しい７５０ＣＣには乗った事ないです😚
多分比べられないくらい速いんでしょうね(笑)

今欲しい７５０は

マッハ💕

• << 17 ６さんレスありがとう！ カワサキとＺがお好きなんですね！ＦＸもＲＳも同じカワサキだけど乗り味に違いはありますか？ 自分もマッハ乗ってみたーい(笑)

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インターネットで「アインカースクール」と、入力し、検索してみて下さい。

ＰＣサイトと携帯サイトがありますが、ＰＣサイトには中古教習車が載っています。

大型トラックから、普通車までありますが、バイクも載っています。

ＣＢ750の、教習車の販売もあります。

価格は194000～580000万円です。

正に教習車そのものです。

公道を走る場合は、車検取得可能なように、書類付きのものを選び、ギヤランプは、取り外すか、最低限カバーを被せる必要があります。

私自身は、積極的に欲しいナナハンはありません。

元来私は旧車好きで、Ｋｰ０など見ているぶんには好きなのですが、如何せん私は体が小さく、シートが高い大型の旧車は、現実問題乗れません。

正直、教習所のＲＣ42でさえも、少々キツく、多少無理して免許取得致しました。

シャドウ750でしたら、足付きは全く問題ないのですが、ステップが前方にあって、両足を前に投げ出して乗るアメリカン独特のポジションには、馴染めません。

レッドバロンなどで跨った感じでは、カワサキのゼファー750は、ナナハンの中では比較的コンパクトで、乗りやすそうな感じが致しました。

強いてスレ文のご質問にお答えすれば、ゼファー750になるでしょうか。

• << 9 すみません、 お勧めのナナハンでしたね。 教習車のＲＣ42がご希望でしたら、やはり７番に書いたアインカースクールの教習車が良いかもしれません。 ５台出ていますが、一番高い58万円のものは、平成18年式で、エンジンオーバーホール済みのようです。 カラーは、紅白のツートーンで、ＲＣ42の最終モデルです。 ただ教習車仕様は、エンジンの出力が、市販モデルの75馬力から、73馬力に落とされています。 ヘッドライトは、口径が小さく、マルチリフレクターでなく、レンズカットタイプです。 市販モデルより薄暗いでしょう。 シートは低く、ハンドルは高いです。 私は教習車仕様の方が乗りやすいのですが、この辺りは個人の好みです。 市販モデルにはないオイルクーラーと、電動ファンがついていますので、夏場の渋滞時など、空冷特有のオーバーヒートには、強いと思われます。
• << 18 ７さんレスありがとう！ 教習車はさすがに欲しくないけどＲＣ４２が好きです(笑)
• << 20 ７さん再レスありがとう！ そういえばバイク屋でＲＣ４２ならジムカーナでも行けるしオススメって言われました。

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去年新型GSX-R750買いました。
史上最強ナナハンです。
リッターと遜色ない走りします。
GSX750Eも復活させる予定。
IRC GS-11履いたGSX750Eを眺めたらかっこいいね。
旧車にはIRC GS-11が一番似合うし渋い。

• << 19 ８さんレスありがとう！ ＧＳＸＲ７５０って超超速いってバイク屋でも言ってました😲 １０００じゃなくて７５０選ぶなんてやりますね(笑) ＧＳＸ７５０Ｅとは旧車ですか？

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>> 7 インターネットで「アインカースクール」と、入力し、検索してみて下さい。 ＰＣサイトと携帯サイトがありますが、ＰＣサイトには中古教習車が載っ… すみません、

お勧めのナナハンでしたね。

教習車のＲＣ42がご希望でしたら、やはり７番に書いたアインカースクールの教習車が良いかもしれません。

５台出ていますが、一番高い58万円のものは、平成18年式で、エンジンオーバーホール済みのようです。

カラーは、紅白のツートーンで、ＲＣ42の最終モデルです。

ただ教習車仕様は、エンジンの出力が、市販モデルの75馬力から、73馬力に落とされています。

ヘッドライトは、口径が小さく、マルチリフレクターでなく、レンズカットタイプです。

市販モデルより薄暗いでしょう。

シートは低く、ハンドルは高いです。

私は教習車仕様の方が乗りやすいのですが、この辺りは個人の好みです。

市販モデルにはないオイルクーラーと、電動ファンがついていますので、夏場の渋滞時など、空冷特有のオーバーヒートには、強いと思われます。

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確かに今は、400ccを超えると、一気に1000cc以上に行ってしまう傾向にあり、この間の排気量は、今１つ人気がないようですね。

しかしそんな中、究極とも言うべき、異常人気のナナハンもあります。

1973～1978年にかけて製造された、カワサキＺⅡです。

このバイクは、当初900ccとして開発され、1972年に発売する予定でした。

しかし既に発売されていた、各社のナナハンの事故多発を受けた運輸省は、更なるバイクの大型化を牽制し、750ccまでしか認めない方針を打ち出したのです。

カワサキは急遽、既に完成した900ccはＺⅠとして輸出専用に振り分け、国内専用には、750ccに、ボア/ストロークをダウンしたエンジンを作り、予定より１年遅れて、国内専用750cc版をＺⅡとして発売しました。

だが、大人気だったのも束の間！

２年後の1975年には、今度は警察庁が、新たな追い討ちをかけるように、免許を規制！

事実上400ccまでの免許しか、取得できなくなりました。

ＺⅡの販売台数は激減し、３年後の1978年には製造が打ち切られました。

1996年、大型２輪の免許が再び取りやすくなり、青少年時代にＺⅡに憧れつつも、免許の関係上、乗れなかった中年層に、ＺⅡの中古車は大人気となりました。

しかしカワサキのＺシリーズは、生産量の殆どが輸出用の900/1000ccＺⅠです。

900/1000ccは、海外に数多く存在し、中古車が相当数逆輸入されました。

だが、国内専用の750ccＺⅡは、元々生産量が少なく、極めて稀少な存在です。

現在では、輸出用の900/1000ccの逆輸入車は、90～200万円ぐらいなのに対し、国内専用の750ccは、150～250万円ぐらいします。

全般的にはナナハン不人気の中にあって、このカワサキＺⅡの人気は、極めて異例の存在と言えるでしょう。

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もう１つ究極？のナナハンがありました。

ホンダＮＲです。

世界唯一の、楕円形ピストンのエンジンを搭載した市販車です。

バブル景気の最中に開発され、当初は発売を前に、予約注文が殺到しました。

価格は520万円、300台の限定生産でした。

しかし発売された、1992年には、バブル景気は崩壊し、予約注文にはキャンセルが相次ぎました。

その後、リッターバイクの台頭に伴い、ＮＲは、大人気車になることもなく、今日に至っています。

しかし、僅か300台しかない生産量と、世界唯一の楕円形ピストンのもたらす稀少性から、中古車市場では、現在でも、新車価格とほぼ同じ500万円前後で取引されています。

中古バイク情報誌ＧＯＯバイクのサイトには、４台ありました。

価格は480～890万円です。

890万円のものは、輸出仕様フルパワーの、未登録のデッドストックものの長期在庫の新車です。

私は数年前、東名高速道路海老名パーキングエリアで、ＮＲが停まっているのを見たことが、あります。

黒山の人だかりができるかと思いきや、殆どの人は、気にも留めず、そのまま素通りしていました。

しかし、エリアにいた幾人かのライダーは、目の当たりにて一瞬立ち止まり、見入っていました。

• << 25 匿名希望さん再レスありがとう！ ＮＲ知ってます！近所に乗ってるオーナーさん居てたまに見かけますよ！ 初めて見かけた時は興味無くてスルーしてました😥 今は見かけた時は思わず近寄って見てしまいます(笑)

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>> 1 Ｋ１ Ｋ２ Ｋ０欲しいけど高い(^^ゞ ＣＢが好き👍 １さんレスありがとう！

ＣＢいいけど超高いですね💦 一度だけ道の駅でＫ０を見たことあります！空気が震えるような音がたまらなくカッコ良かったです！

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>> 2 750ターボ！ ２さんレスありがとう！

７５０ターボとはＧＰＺですか？ターボって乗ったことないけどどんなんですか？

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>> 3 そう言えば 750って 限定解除して CB750Fの ブラック 意外乗った事ないなぁ～ ってか Fは そのまま 置いといて 後は ニンジャ… ３さんレスありがとう！

自分が教習所で乗ったＣＢ７５０はＦでは無いけどＦはカッコイイですね！

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>> 4 ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｚ７５０Ｆ ４さんレスありがとう！

Ｚ７５０Ｆってなんですか!?

• << 42 本当は Ｚ７５０ＦＯＵＲ 面倒くさいからＦ 俺らの時代は、Ａ１～Ａ３までをＲＳ Ａ４以降をＦＯＵＲと呼んでた 通称名多いから、正式の呼び名かどうか、忘れたけど

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>> 5 ｾﾞﾌｧｰ750 気楽に乗れるし いつまでも 楽しめると思うから…🙌 Kawasaki好きです！😂 単車としての完成度は HONDA… ５さんレスありがとう！

ゼファー７５０って超高いですね💦中古で９８万とかあります😲ホンダよりカワサキが好きな理由って何ですか？

• << 31 再ﾚｽです～♪🙌 HONDAのCB1000SF ﾓﾝｷｰ改も 乗ってるんですが… 優等生的に感じるｲﾒｰｼﾞですね！ Kawasakiは 小僧時代に Z400FX改550に乗ってて ｱｸｾﾙｳｲﾘｰするくらい 性格変わったのが面白かったです！🙌 現在 ZRX1100 息子のZRX1200 も所有してますが… ちょっと抜けた 不良の兄貴的な印象がKawasakiですね！ 逆にHONDAは やはり完璧を求める部分も自分に有るので Kawasaki的な造りだったら 許されないだろうな…💧と感じます！ ｾﾞﾌｧｰ750は 単車らしく 肩肘張らずに 乗れそうだから好きですね！ 現在 750は殆ど生産中止なので 残念です！😢 因みに 中学生時代 CB750F MB-5 どちらも HONDAですが… 綺麗なﾊﾞｲｸだな… と感じたのは HONDAでした！

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>> 6 定番ですが Ｋシリーズ 欲しいですね(笑) 乗った車種は 10年ほど前に Kawasaki Ｚ７５０ＦＸ Ⅰ型 Ｚ７５０ＲＳ … ６さんレスありがとう！

カワサキとＺがお好きなんですね！ＦＸもＲＳも同じカワサキだけど乗り味に違いはありますか？

自分もマッハ乗ってみたーい(笑)

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>> 7 インターネットで「アインカースクール」と、入力し、検索してみて下さい。 ＰＣサイトと携帯サイトがありますが、ＰＣサイトには中古教習車が載っ… ７さんレスありがとう！

教習車はさすがに欲しくないけどＲＣ４２が好きです(笑)

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>> 8 去年新型GSX-R750買いました。 史上最強ナナハンです。 リッターと遜色ない走りします。 GSX750Eも復活させる予定。 IRC GS… ８さんレスありがとう！

ＧＳＸＲ７５０って超超速いってバイク屋でも言ってました😲 １０００じゃなくて７５０選ぶなんてやりますね(笑)

ＧＳＸ７５０Ｅとは旧車ですか？

• << 22 1100に乗って1000に乗って1300に乗って750に辿り着きました。TURBOはまた別格の楽しみあるバイクです。 750は最高です。
• << 23 GSX750Eはベコって言われてたあまり人気ない80年代初期のバイクです。 角目ライトに惚れました。 3型カタナのリトラも好きで持ってます。

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>> 7 インターネットで「アインカースクール」と、入力し、検索してみて下さい。 ＰＣサイトと携帯サイトがありますが、ＰＣサイトには中古教習車が載っ… ７さん再レスありがとう！

そういえばバイク屋でＲＣ４２ならジムカーナでも行けるしオススメって言われました。

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乗り味はほぼ一緒ですよ(笑)

ＲＳ車体ベースがFXのⅠ型です😊

こんなに値段が高くなるなら手放さなきゃよかったです(^^)💦
結婚資金で両方とも50万円以下で譲っちゃいました⤵

• << 26 ６さん再レスありがとう！ とんでもない金額にアップしてるそうですね😲 ちょっともったいないかもって後悔しちゃった感じですか？ でも素敵な奥様が居るなら良かったじゃないですか👍

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>> 19 ８さんレスありがとう！ ＧＳＸＲ７５０って超超速いってバイク屋でも言ってました😲 １０００じゃなくて７５０選ぶなんてやりますね(笑) … 1100に乗って1000に乗って1300に乗って750に辿り着きました。TURBOはまた別格の楽しみあるバイクです。
750は最高です。

• << 27 アルトさん再レスありがとう！ すごい！色んな排気量を乗ってたんですね！1300は隼かＣＢですか？周りが1000～1400に乗ってたので自分も1000～1100ばかりに偏ってました⤵ 750って中途半端なイメージあったけど、600だとちょっと足らないし1000だと余ってるし…もしかしたらバランス的に750が一番なのかもって最近思ったしだいです！

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>> 19 ８さんレスありがとう！ ＧＳＸＲ７５０って超超速いってバイク屋でも言ってました😲 １０００じゃなくて７５０選ぶなんてやりますね(笑) … GSX750Eはベコって言われてたあまり人気ない80年代初期のバイクです。
角目ライトに惚れました。
3型カタナのリトラも好きで持ってます。

• << 28 アルトさんGSX750Eってバイク雑誌で見つけました！ベコって言う名前だったんですか!? なぜベコなんでしょうか!? 刀の３型は前がパカッと開いてライトが点くというものですか？バイク屋さんの店員さんが乗ってます。

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>> 23 ３型カタナイイですよね！！！
誰にも理解されないんですけどぉ・・
でも、探してもなかなか出てこないです。

• << 29 ２４さんレスありがとう！ ３型刀好きなんですか？ なかなかのマニアさんですね😁

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>> 11 もう１つ究極？のナナハンがありました。 ホンダＮＲです。 世界唯一の、楕円形ピストンのエンジンを搭載した市販車です。 バブル景気の最中… 匿名希望さん再レスありがとう！

ＮＲ知ってます！近所に乗ってるオーナーさん居てたまに見かけますよ！ 初めて見かけた時は興味無くてスルーしてました😥

今は見かけた時は思わず近寄って見てしまいます(笑)

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>> 21 乗り味はほぼ一緒ですよ(笑) ＲＳ車体ベースがFXのⅠ型です😊 こんなに値段が高くなるなら手放さなきゃよかったです(^^)💦 結婚資… ６さん再レスありがとう！

とんでもない金額にアップしてるそうですね😲 ちょっともったいないかもって後悔しちゃった感じですか？

でも素敵な奥様が居るなら良かったじゃないですか👍

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>> 22 1100に乗って1000に乗って1300に乗って750に辿り着きました。TURBOはまた別格の楽しみあるバイクです。 750は最高です。 アルトさん再レスありがとう！

すごい！色んな排気量を乗ってたんですね！1300は隼かＣＢですか？周りが1000～1400に乗ってたので自分も1000～1100ばかりに偏ってました⤵

750って中途半端なイメージあったけど、600だとちょっと足らないし1000だと余ってるし…もしかしたらバランス的に750が一番なのかもって最近思ったしだいです！

• << 30 1100は油冷のGSX1100Fと水冷のGSX-R1100W、1000はTL1000R、1300はハヤブサですね。 GSX-R750は最高のバランスですよ。 こだわって造ってくれるスズキに感謝です。 3型カタナは個人的にもっとも美しいバイクとおもいます。 ターボは楽しいですよ。 ギヤチェンジの度にプシュープシューとブローオフバルブ鳴らして走ったら注目浴びますよ。

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>> 23 GSX750Eはベコって言われてたあまり人気ない80年代初期のバイクです。 角目ライトに惚れました。 3型カタナのリトラも好きで持ってます。 アルトさんGSX750Eってバイク雑誌で見つけました！ベコって言う名前だったんですか!? なぜベコなんでしょうか!?

刀の３型は前がパカッと開いてライトが点くというものですか？バイク屋さんの店員さんが乗ってます。

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>> 24 ３型カタナイイですよね！！！ 誰にも理解されないんですけどぉ・・ でも、探してもなかなか出てこないです。 ２４さんレスありがとう！

３型刀好きなんですか？ なかなかのマニアさんですね😁

• << 39 アルトさんを主さんだと思ってました😥 すみません。 不人気車好きなんです。 まわりは理解してくれませんが・・

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>> 27 アルトさん再レスありがとう！ すごい！色んな排気量を乗ってたんですね！1300は隼かＣＢですか？周りが1000～1400に乗ってたので自… 1100は油冷のGSX1100Fと水冷のGSX-R1100W、1000はTL1000R、1300はハヤブサですね。
GSX-R750は最高のバランスですよ。
こだわって造ってくれるスズキに感謝です。
3型カタナは個人的にもっとも美しいバイクとおもいます。
ターボは楽しいですよ。
ギヤチェンジの度にプシュープシューとブローオフバルブ鳴らして走ったら注目浴びますよ。

• << 34 アルトさんどうもコンバンワ！ 油冷のGSXと水冷のGSX乗り継いでるなんてステキ😍 隼は鉄板だし納得だけどTL1000Rって珍しいです😂TLは変態ばかりってバイク屋の店長が言うてました😂 ターボは一度だけ見たことあって、プシューって鳴ってたの覚えてます！ 750に排気量落とすとトルクが足らないと感じたりしますか？

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>> 16 ５さんレスありがとう！ ゼファー７５０って超高いですね💦中古で９８万とかあります😲ホンダよりカワサキが好きな理由って何ですか？ 再ﾚｽです～♪🙌

HONDAのCB1000SF
ﾓﾝｷｰ改も 乗ってるんですが…

優等生的に感じるｲﾒｰｼﾞですね！

Kawasakiは 小僧時代に Z400FX改550に乗ってて ｱｸｾﾙｳｲﾘｰするくらい 性格変わったのが面白かったです！🙌

現在 ZRX1100 息子のZRX1200
も所有してますが…
ちょっと抜けた 不良の兄貴的な印象がKawasakiですね！

逆にHONDAは やはり完璧を求める部分も自分に有るので Kawasaki的な造りだったら 許されないだろうな…💧と感じます！

ｾﾞﾌｧｰ750は 単車らしく 肩肘張らずに 乗れそうだから好きですね！

現在 750は殆ど生産中止なので 残念です！😢

因みに 中学生時代 CB750F MB-5
どちらも HONDAですが…
綺麗なﾊﾞｲｸだな…
と感じたのは HONDAでした！

• << 35 鬼八さんどうもですコンバンワ！ 鬼八ってバイクの名前か何かですか？ベコみたいな？ ZRXの1100と1200の２台所有ってどうしてですか？CB1000や1300じゃいけない理由が？ FXは一度だけバイク屋で見たことあります！超高かった気がします😲

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横ﾚｽですが…💧

GSX750Eが ﾍﾞｺ（牛）と呼ばれる理由は…
前期 後期 共に
SUZUKI初の4ｻｲｸﾙ GSｼﾘｰｽﾞの後継機としてDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ
開発者の横内次長 肝いりで開発された燃焼室 TSCC
当時としては革新的な ｴﾝｼﾞﾝのGSX750E GSX1100E でしたが…
外観が 角ﾗｲﾄにﾗｲﾄ廻りのﾀﾝｸ同色のﾗｲﾄｶﾊﾞｰ…💧
丸みの少ない 微妙なﾀﾝｸ…⤵
など…
ｽﾀｲﾘｯｼｭでｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな GSとは あまりに かけ離れたﾃﾞｻﾞｲﾝでした！😨💦

このため 良く走るｴﾝｼﾞﾝだったのに 赤ﾍﾞｺ 黒ﾍﾞｺ（純正色が 赤と黒の2種類だった）と 仇名が 付けられました！

刀は ｴﾝｼﾞﾝなど 殆ど ﾍﾞｺから 変わらない筈ですが 米国 AMAｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ出場の為に1000ccも 極少数 生産されました！🙌

• << 36 鬼八さん再レスありがとう！ 赤ベコに黒ベコってオモロー😂スズキの車種って宇宙人的な雰囲気を感じたりします😂

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ナナハンは名車多い。
CB750系にZ2系、GT750にGX750、綺麗できっちり整備された旧車ならいいですね。
あとは部品の問題か。

• << 37 アルトさん再レスありがとう！ 750は名車が多いとは気付きませんでした😂昔からずっと乗ってるのも多いのかな？教習所で一緒だった知らないオジチャンがナイトホークとセイバー？とか言う750を探し中って言うてました！

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>> 30 1100は油冷のGSX1100Fと水冷のGSX-R1100W、1000はTL1000R、1300はハヤブサですね。 GSX-R750は最高の… アルトさんどうもコンバンワ！

油冷のGSXと水冷のGSX乗り継いでるなんてステキ😍

隼は鉄板だし納得だけどTL1000Rって珍しいです😂TLは変態ばかりってバイク屋の店長が言うてました😂

ターボは一度だけ見たことあって、プシューって鳴ってたの覚えてます！
750に排気量落とすとトルクが足らないと感じたりしますか？

• << 41 トルクで走る1300、回して走る750、 ドコドコ走るTL、 トルクの大きさの違いあれどヤバいくらい速いです。 GSX-R1100WのFCRの吸気音が個人的には好きですね。 FIは淋しいです。

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>> 31 再ﾚｽです～♪🙌 HONDAのCB1000SF ﾓﾝｷｰ改も 乗ってるんですが… 優等生的に感じるｲﾒｰｼﾞですね！ Kawasaki… 鬼八さんどうもですコンバンワ！

鬼八ってバイクの名前か何かですか？ベコみたいな？

ZRXの1100と1200の２台所有ってどうしてですか？CB1000や1300じゃいけない理由が？

FXは一度だけバイク屋で見たことあります！超高かった気がします😲

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>> 32 横ﾚｽですが…💧 GSX750Eが ﾍﾞｺ（牛）と呼ばれる理由は… 前期 後期 共に SUZUKI初の4ｻｲｸﾙ GSｼﾘｰｽﾞの後継機と… 鬼八さん再レスありがとう！

赤ベコに黒ベコってオモロー😂スズキの車種って宇宙人的な雰囲気を感じたりします😂

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>> 33 ナナハンは名車多い。 CB750系にZ2系、GT750にGX750、綺麗できっちり整備された旧車ならいいですね。 あとは部品の問題か。 アルトさん再レスありがとう！

750は名車が多いとは気付きませんでした😂昔からずっと乗ってるのも多いのかな？教習所で一緒だった知らないオジチャンがナイトホークとセイバー？とか言う750を探し中って言うてました！

• << 43 ナナハンに名車が多いのは、やはり永年に渡り、運輸省(現 国土交通省)が750ccを、事実上の上限とする体制をとってきた影響が大きいと思います。 ナナハン＝最上位のイメージがあったのです。 加えて、1975年の免許規制により、新車の販売台数が激減し、生産量が少なかったことも、影響が大きいでしょう。 今40～50歳ぐらいの人にとっては、自分が16～18歳頃の各社のナナハンは、免許面では事実上、手の届かないところにある、夢のような存在でありつつも、価格面では、ちょっと背を伸ばせばなんとかなりそうな位置にあり、夢と現実のハザマに位置する微妙な存在でした。 教習所で400cc免許を取得後、その夢を叶えるべく、試験場で限定解除に挑んでは出鼻を挫かれ、挫折したものです。 因みに当時の新車価格は、750ccまでは、排気量に比例して高くなっていく感じでした。 しかし750ccを超えると、逆輸入も含めた輸入車オンリーとなり、為替レートの関係もあり、一気に２倍以上の価格となり、手の届かない、正に夢のバイクでした。 更には、当時の国産逆輸入車は全て並行輸入車の為、パーツの入手も困難で、アフターメンテナンスに、大変苦労したものです。 この関係もあり、1975年の規制前に大型２輪免許を取得済みの人や、1975年以降、超難関を突破して、念願の限定解除を達成した人も、殆どはナナハン止まりでした。

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熟成されたＣＢ７５０の最終型が良いのではないでしょうか
排ガス規制対応やリアショックの度重なる変更など途中ちょこちょこマイナーチェンジされてましたけど、
個人的には、スペンサーカラーが出た時は思わず買いそうなりました(笑)
最終型をセパレートハンドルにしたら、カッコ良さ倍増です

• << 45 ３８さんはじめましてレスありがとう！ スペンサーカラーわかる～⤴スペンサーカラーという名称を知ったのはもっと後でしたが、昔のＣＢ750Ｆに乗ってた先輩からスペンサーカラーについて熱く語られてました😂 だもんでスペンサーカラー見ると欲しくなります⤴

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>> 29 ２４さんレスありがとう！ ３型刀好きなんですか？ なかなかのマニアさんですね😁 アルトさんを主さんだと思ってました😥
すみません。
不人気車好きなんです。
まわりは理解してくれませんが・・

• << 46 ２４さん大丈夫ですよ！ 不人気車でも自分が好きならいいと思います⤴ バイク屋さんの店員さんが刀の３型の他にも色々乗っるけれど、刀だけはなんか手放せないのだそうです😁

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>> 39 いえいえ、女性で３型カタナ好きとは渋いですね。
ライト開ける時に注目浴びます。

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>> 34 アルトさんどうもコンバンワ！ 油冷のGSXと水冷のGSX乗り継いでるなんてステキ😍 隼は鉄板だし納得だけどTL1000Rって珍しいです… トルクで走る1300、回して走る750、
ドコドコ走るTL、
トルクの大きさの違いあれどヤバいくらい速いです。
GSX-R1100WのFCRの吸気音が個人的には好きですね。
FIは淋しいです。

• << 47 アルトさんって…もしや鈴菌中毒者ですか😂 自分はTL欲しくて見積もり出したこともありました(笑)サザビーみたいなフェイスがたまらなくて⤴ GSX-R1100の油冷って存在感ありますね！自分はFiのフィーリングが合わないのでキャブ車ばかり選んでます。

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>> 15 ４さんレスありがとう！ Ｚ７５０Ｆってなんですか!? 本当は

Ｚ７５０ＦＯＵＲ

面倒くさいからＦ

俺らの時代は、Ａ１～Ａ３までをＲＳ

Ａ４以降をＦＯＵＲと呼んでた

通称名多いから、正式の呼び名かどうか、忘れたけど

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>> 37 アルトさん再レスありがとう！ 750は名車が多いとは気付きませんでした😂昔からずっと乗ってるのも多いのかな？教習所で一緒だった知らないオ… ナナハンに名車が多いのは、やはり永年に渡り、運輸省(現 国土交通省)が750ccを、事実上の上限とする体制をとってきた影響が大きいと思います。

ナナハン＝最上位のイメージがあったのです。

加えて、1975年の免許規制により、新車の販売台数が激減し、生産量が少なかったことも、影響が大きいでしょう。

今40～50歳ぐらいの人にとっては、自分が16～18歳頃の各社のナナハンは、免許面では事実上、手の届かないところにある、夢のような存在でありつつも、価格面では、ちょっと背を伸ばせばなんとかなりそうな位置にあり、夢と現実のハザマに位置する微妙な存在でした。

教習所で400cc免許を取得後、その夢を叶えるべく、試験場で限定解除に挑んでは出鼻を挫かれ、挫折したものです。

因みに当時の新車価格は、750ccまでは、排気量に比例して高くなっていく感じでした。

しかし750ccを超えると、逆輸入も含めた輸入車オンリーとなり、為替レートの関係もあり、一気に２倍以上の価格となり、手の届かない、正に夢のバイクでした。

更には、当時の国産逆輸入車は全て並行輸入車の為、パーツの入手も困難で、アフターメンテナンスに、大変苦労したものです。

この関係もあり、1975年の規制前に大型２輪免許を取得済みの人や、1975年以降、超難関を突破して、念願の限定解除を達成した人も、殆どはナナハン止まりでした。

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>> 43 当時の日本の法律と当時の為替が産んだナナハン文化でしょうか。
GT750とRG500Γが欲しくなってきた。
2ストも過去になってしまった。

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>> 38 熟成されたＣＢ７５０の最終型が良いのではないでしょうか 排ガス規制対応やリアショックの度重なる変更など途中ちょこちょこマイナーチェンジされ… ３８さんはじめましてレスありがとう！

スペンサーカラーわかる～⤴スペンサーカラーという名称を知ったのはもっと後でしたが、昔のＣＢ750Ｆに乗ってた先輩からスペンサーカラーについて熱く語られてました😂
だもんでスペンサーカラー見ると欲しくなります⤴

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>> 39 アルトさんを主さんだと思ってました😥 すみません。 不人気車好きなんです。 まわりは理解してくれませんが・・ ２４さん大丈夫ですよ！

不人気車でも自分が好きならいいと思います⤴

バイク屋さんの店員さんが刀の３型の他にも色々乗っるけれど、刀だけはなんか手放せないのだそうです😁

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>> 41 トルクで走る1300、回して走る750、 ドコドコ走るTL、 トルクの大きさの違いあれどヤバいくらい速いです。 GSX-R1100WのFCR… アルトさんって…もしや鈴菌中毒者ですか😂

自分はTL欲しくて見積もり出したこともありました(笑)サザビーみたいなフェイスがたまらなくて⤴

GSX-R1100の油冷って存在感ありますね！自分はFiのフィーリングが合わないのでキャブ車ばかり選んでます。

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>> 47 マイナー型鈴菌中毒者です。
メジャーはハヤブサのみ、あとは微妙に外してます。
TL1000RやGSX-R750 、３型カタナ等R1000や1100カタナのオーナーにナゼって言われますね。
それはマイナーさ故の注目浴びたいからなんでしょうね。

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