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コンパクトカーの排気量とエンジン

No.1 14/10/04 11:11
匿名さん1
あ+あ-

メーカー考え方次第です。
1300位の高圧縮比エンジン+過給器のほうがトルクと実燃費を稼ぎ易い。
だから日産はそれを選んだ。
但し、1500位の超高圧縮比のNAなら過給器つきより部品は少なくて済みます。
コストあたりの燃費等を考えると、それをしたくないメーカーもあるはず。

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