MT車、クラッチの操作がわかりません！

>> 1 踏み込むほど減速するということですか？

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>> 3 クラッチはブレーキではないので減速はしない 一番さんのいう通り ニュートラルになるだけ 下り坂だと減速どころか 逆にスピ… もしかしたら私ニュートラル自体を理解できてないのかもしれませんが、つまり、タイヤが全く自由な状態になって、なんの操作もきかなくなるってことでしょうか？

半クラでゆっくりになるのは、タイヤに伝わる操作の威力？が半分？？になるので、そのぶん減速してるだけってことですか？んんんん？？？;;

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>> 4 カーブに差し掛かる前にブレーキで"やや減速"させ クラッチ踏みギアを１段～２段階落とす クラッチで減速‥ 恐らく、… 本来なら、クラッチを踏んだところで減速することはないんですか？
エンストしないために踏まされているだけで、減速するだけなら必要ない操作なんでしょうか？

もう少し段階が進んでも理解できないようなら頼んでみようと思います。
ありがとうございます！

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>> 5 クラッチは、歯車比（ギア比率）を変える時に踏みます。 100ｷﾛ、30ｷﾛ で走る時は歯車比を変えないと走れないし、エンストしたりします。… ではクラッチはエンスト防止のために踏まされているだけで、減速自体には絡んでこないのでしょうか？
では、「まだ少し速いからもう少し踏み込んで遅くして」と言われたのはどういう意味なんでしょう？

教官の説明では「左折の時にスピードが出すぎていると怖くて曲がれないだろうから、クラッチを踏んでゆっくりにさせているだけだよ、クラッチに集中しすぎないでちゃんとハンドル切ってね」ということだったのですが、わたしの解釈が間違っていたんですかね？＞＜；

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>> 8 まず、ギアは？ ギアを変えてるとか変えてないとかいくつで走ってるの？ そして速度はどのくらい？ 頭がパニックではっきりしてないんですが、左折や路地に入る直前にギアを下げろと言われた記憶がないので、セカンドだったと思います…
他の教習車が居て一時停止したのでそのままローだった時もありました。
歩く速度くらいです。

• << 16 その速度だったら教習所内ですね。 速度は十分に落ちているので曲がる時にギアを落とす必要はありませんね。 でも、曲がる時に速度を落とさないと怖いですよね。 だから速度を落とします。しかし、そのまま落としていくとエンストします。だからエンストしないようにクラッチを踏みます。 しかし、そのままでは止まってしますよね。だから半クラッチ+アクセルで止まらないようにするんです。 感覚としてはゆっくり発信していく感じです。 半クラッチをゆっくりできなければクラッチを踏み込んだ状態からゆっくりゆっくり足をあげます。そうすると車がゆっくり動きますよね？その時に爪先で軽くアクセルを踏む感じです。 大丈夫ですよ。私は怒らないと有名な先生に毎回怒られ、エンストを毎回3回以上はしてました。 今やマニュアルバリバリで大型免許までとりました…。今できなくても大丈夫ですよ。落ち着いてイメージとシミュレーションです。

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>> 9 クラッチ切るとニュートラルになるとか嘘教えるのやめてあげて～(笑) クラッチは動力をタイヤに伝える為の軸を、離したり繋いだりする円盤状… あれ、嘘なんですか？？;;

クラッチ踏むと動力が伝わらなくなるってことですよね…
それを教官に何度も説明されたのですが、だからなんなんだって頭が大混乱してます…
理屈はわかります、言ってることも分かります、でも運転するときにいまいちピンと来ません…

とりあえず、ニュートラルと同じになるわけではないんですね！
ありがとうございます！

• << 20 http://www.fcc-net.co.jp/clutch/what.html ↑子供でも分かる簡単な説明がこんな感じ このページの絵にある、手のひらと手のひらを合わせてる所がクラッチ 手がピッタリシッカリ合わせていれば動力が伝わる これがクラッチを完全に繋いだ状態 手と手を押し付ける力をゆるめてやると、手のひらと手のひらは滑りますよね？ それが半クラッチ つまり、動力を伝える軸が少し滑る状態です ギヤは噛み合ったままなので、2速の半クラッチ、3速の半クラッチ、4速の半クラッチ、となるだけて、決して、クラッチを切るとニュートラルなるわけでは無いので、前の方でニュートラルなるとか、ギヤが少し噛み合った状態とかの書き込みは忘れて良いですよ

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>> 12 クラッチを踏むと動力が伝わらなくなるので、いくらアクセル踏んでも加速しない。 かと言ってエンジンブレーキが利かなくなるので減速はしない… クラッチそのものは加速減速には関係なくて、あくまでもアクセル踏むことで出すぎちゃうスピードを、半クラで動力伝わりにくくすることで微調整しているってことですか？

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>> 11 ニュートラルは、歯車が噛みあってない状態です、アクセルを踏んでも車は進みません。 半クラは、歯車が少し噛み合った状態です。 カーブを曲が… 歯車が少し噛み合っていると、動力も少しだけ伝わるってことでしょうか？

低速ギアにするか、半クラッチですね･･･
ありがとうございます、意識してみます。

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>> 16 その速度だったら教習所内ですね。 速度は十分に落ちているので曲がる時にギアを落とす必要はありませんね。 でも、曲がる時に… なるほど…なんとなく分かってきました…！
分かりやすい説明ありがとうございます！

教官の説明を間違って解釈してたみたいです。

わたしも大型とれるくらいマニュアル完璧になりたいです…
次こそはちゃんとできるようにイメトレ頑張ります！！
ありがとうございました！

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>> 17 その状況では、クラッチを踏むことで速度が下がります。 その状況とは教習所内のコースをゆっくりと左折する場合などです。 ただクラッチを踏む… 状況によるということは、最終的には慣れしかないのでしょうか…？
とにかくこの状況では結果減速にはなるのですね。

頑張ります！
ありがとうございました。

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>> 19 ニュートラルは、動力装置と歯車などな変速機がきれた状態を専門的に言います。 だから、１さんのレスも間違いではないです。 シフトレバーのニ… な、なるほど…

混同はしないようにします。
ありがとうございます！

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>> 20 http://www.fcc-net.co.jp/clutch/what.html ↑子供でも分かる簡単な説明がこんな感じ この… わかりやすいサイトありがとうございます！
なんとなく分かりました！

おーーーー、わ、わかりました。
ここまで皆さんの解説を読ませていただいて、最終低には結局慣れだということが分かってきました…

皆さんのおかげでなんとなく仕組み構造と運転操作の線が繋がってきたような気がします！
今回の教習はクラッチの理解不足でやり直しをくらってしまいましたが、めげずに頑張ります！

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まとめて返信失礼します。

もうすぐ第一段階が終了しますが、お陰様で大分クラッチ操作ができるようになりました。
いまだに焦るとエンストしてしまうことがありますが…;;
ありがとうございました！

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