救急車ピーポー

>> 1 0回です。 消防のイベントなどで中を見たことはありますが、乗ったことはまだないです。 お世話になる機会がなかったならそれはいいこと♪
楽しい記憶じゃないからね～

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>> 2 私も乗った事ありません。 職場で同僚が倒れた時、救急隊の人達が同僚を乗せているのを、一度見た事あります。 やっぱない人はないんですよね

ちなみに主はスレ文以外で呼んだのが2回

違う身内の緊急搬送のため(救急車の後ろから付いていった)
道端で転倒した見知らぬお年寄りのため

経験あると、通報も説明も嫌でも手慣れてくる

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>> 5 1回あります 心臓病で発作の時に、過去2回は自家用車で行っていましたが医師に『そういう時は、救急車で…』と言われたので… 救急車で行… 仲間いた～

ストレッチャー怖かったですか？
私は仰向けで動いたのが新鮮でしたね
天井見える～って(笑)
あとかかりつけ病院から大学病院へ搬送されたんで、病院のロビーとか通るときが変に恥ずかしかったです

心臓は怖いですから、お大事に(^^)

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>> 6 5回ぐらいあります。 自分が運ばれたのは一回。 職場で、同僚が倒れた時に一回。 あとは、介護の仕事で、夜勤中にお年寄りが急変して、… 付き添いなら回数増えますね
介護職なら機会が多そう

私の同僚の５回は自分が運ばれた回数(笑)
同世代なんだけどな
同僚は特に病弱なわけでもないけど、事故と病気半々みたいです

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>> 9 怖かっただろうね

今は大丈夫なのかな

お大事にね

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>> 11 たしかに大渋滞のときでも緊急車両の通り道を綺麗に作る日本は素晴らしいですね。 私は子供のころイベントで乗っただけです。 できれば乗り… 今朝見たドライバーはみんな素晴らしかった～
みんな通勤中の渋滞でイライラしてるのにね

自分が切迫早産で乗ったときは、私自身は痛くも苦しくもないから、救急車が「赤信号通過します」って言いながらウ～ウ～サイレン鳴らしてるの聞いて「イヤ、赤は停まろうよ」って思っちゃいました

逆に身内の急病で同乗したときは「みなさんありがとう」って思いました

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>> 12 ０回。 小学生の時に社会科の授業で中に乗せてもらったことはあるけど。あわせてパトカーにも。 (田舎なんで都合がつけば学校に来てく… ウチの子の学校にも消防車と救急車が来たみたいですね

そういうイベントとかで乗せてもらうのは楽しそう

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>> 15 救急車に道を譲るだけでなく 救急のときだけ呼ぶ乗るようにしたいものですね。 日本も捨てたもんじゃないって 主は外国の救急車事情は知って… 知ってますよ。
日本ならではの有難い制度ですね
15さんは自分やお身内が救急車のお世話になったことないですか？
普通の感覚だと、実際お願いするときになると、「ここでお願いしてもいいんだろうか」迷いながら呼ぶんですよ。

私は切迫早産でNICUがある病院へ搬送されました。
身内は脳の急性疾患で、迅速に搬送していただいたお陰で命をとりとめました。

自分が車を運転しているとき、救急車で搬送されている方の状況までは分かりません。
でも、自分が救急車のお世話になったときの気持ちを忘れず道を譲っています。

救急車利用のマナーが悪い方がいるのも知ってます。
有料でもいいと思ってます。実際恩恵にあずかれば、誰でもそう思いますよ。

スレチなのでお返事は結構です。

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>> 16 質問に答えたら？(笑) ありがとー( ´ ▽ ` )ﾉ

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>> 17 私も自分自身がみぞおちあたりの痛みのせいで救急車呼びました。汗 その前は息子がまだ小さいときに私の喘息の発作がひどくて1度 後に… 自分で動けなくて、誰もいないときは本当に有難い救急車

できれば乗りたくないですね

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>> 21 一般的には21さんのように1回とか、ナシ、ってなるでしょうね

私も義父の危篤で呼びました。義母が同乗したので自分は子どもと車でいきましたが。

救急車の記憶っていいものじゃないですね。
ごめんなさい。

ヤンチャしてると乗る機会が多くなるかもしれないですね。
それもちょっと気をつけてもらわないと困りますね。

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>> 23 ホント、救急車呼ぶ判断には迷いますね。
我が子が絡むと特に。
2回もそんなことがあったら、私も医者変えると思う。
持病があると怖いですね。
お子さんお大事に( ´ ▽ ` )ﾉ

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>> 25 痙攣ですか。
ウチの子はなったことがないから、もしなっていたら冷静ではいられないだろうな。
いまは落ち着いているなら良かったですね。
でもそういう時の救急隊員の方々は救いの神に見えますね。

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>> 27 私は切迫のとき、2歳の上の子連れて乗りました
下の子には「お腹の中で一緒に乗ったんだよー」と言いました
当然、2人とも覚えてません（笑）

切迫のときは大変で辛いこともあったけど、もう随分昔の話で、今となっては笑い話になってます

みんな結果元気ならいいですねー

• << 30 ありがとうございます💓２才の上のお子さん連れでは、余計大変だったのでしょうね。 私も、当時は自分の赤ちゃんだけいない産院で毎晩泣いたけれど、今となっては付き添いって乗ってみたかったと思うなんて、今元気だから言えるのですね😁 昔息子に、生まれた時救急車に乗ったんだよと話した時、びっくりしていました👀その後しばらく、赤ちゃんは生まれたら皆救急車で病院に行くのだと思っていたようです(笑)

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>> 29 小学生の時にプールサイドですっころんで頭打って、意識が戻った後に念のため救急車で病院へ運ばれたのが１回。 ド田舎の会社で同じ会社の… 子どものころらしい怪我ですね
大事に至らなくて良かったー

ハタチのお話は結構前のお話だけど、いまでもそういう用途なら救急車でもパトカーでも使っていいと思いますね

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>> 30 ありがとうございます💓２才の上のお子さん連れでは、余計大変だったのでしょうね。 私も、当時は自分の赤ちゃんだけいない産院で毎晩泣いたけれ… そうですよねー
喉元過ぎれば、って言えるのは幸せなことですね
救急隊員さんは色んな人の一大事に立ち会って、助けになってくれる仕事なんだなー

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>> 31 1回、らしい。 2歳の時に頭を切って、救急車を呼んだみたいです。 当然、全く覚えておりません(笑) 個人的に運転技術はまだまだなの… 傷痕残ってないですか？
親御さんはきっと忘れられないでしょうね

救急車に道を譲る原則は
○交差点を避ける
○できるだけ路肩に寄る
この2点ですよー
救急車は車線を無視できるので、通過スペースがあれば停車してるだけでも大丈夫です
あとは周囲の慣れたドライバーさんがスペース空けてくれたりします
動いた方がいい場合もありますけど、そのときの状況によりますしね
高速道路だと緊急車両は路肩を走ったりするので、逆に路肩から離れて譲ったりします

サイレンが聞こえて赤色灯が見えたら、減速してハザード出すと周囲も救急車に気づいてくれますよー

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>> 35 派手な怪我……恐ろしい
それでもそのときの親御さん、きっと驚いて心配なさったでしょうね
命が無事ならよし、かな

緊急車両がくると慌てちゃうかもしれないですね
何回か遭遇すると、周囲の動きとか見るし、段々慣れると思います
救急車って案外事故もあるみたいです
急いでいる救急車の邪魔にならないようにしたいですよね
ちなみに救急車は車線は無視しても法定速度は超えないんですよ(^^)

• << 39 自分でもう一回調べてみた 救急車は緊急車両だから、高速道路100Km一般道80Kmまでは出せるらしい でも、患者乗せてるのと、市街地走るのが多いから、やっぱり飛ばしてる一般車両より遅くなりがちだそうな 自分が乗ったとき、救急隊員さんが 「あまりスピードは出さないから、深夜だと後から来た家族の車の方が先に病院に着いてたなんてこともありますよ」 って言ってました

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>> 37 あの手の車両は快適性は考慮してないのかもしれないですね

私は自分が運ばれたときは2歳の子が一緒だったので、その子が心配で乗り心地は気にしてなかったかも
身内と乗ったときは、なにしろ外が見えないから、運転している隊員さんから「いま○○辺りですよ」って声かけてもらわないと、どこにいるのかわからないのが不安で

事故は気をつけててももらっちゃうときもありますよね
ご無事でなによりです^ - ^

• << 40 快適性を、考えていないわけでもないのでしょうね。 実は救急車は43年程前までは、今日のようなハイエースやエルグランドをベースにしたものではありませんでした。 当時のクラウンをベースに、大幅な改造を施して作られていました。 クラウンの後部を80cm近くも延長し、背丈も50cm近くも嵩上げしてまでして、救急搬送が可能な室内空間を作り出していました。 重量増に伴う加速性能の低下を懸念し、市販のクラウンが2000ccなのに対し、救急車はランドクルーザー用の3900ccのエンジンに積み替えていました。 これに伴い、ボンネットまで20cm近くも延長していました。 当時からトヨタには、トヨエースバンやダイナバンという、ワンボックスカーはありました。 初めからこれをベースに作った方が、はるかに簡単なことは明白です。 しかしトヨエースやダイナは、元々２ｔトラックです。 サスペンションはガチガチです。 これに負傷患者を乗せたら、患者が、もがき苦しむことも明白です。 そこでわざわざ、クラウンに莫大なコストをかけて改造していたようなのです。 当時はクラウンにも、バンやワゴンはありました。 ただこれは、救急車としては、あまりにも室内が狭すぎました。 やがて高度経済成長に伴い、ハイエースという１ｔ積みワンボックスカーが開発されました。 豊かな社会になり、あのサイズのワンボックスカーに、必ずしも２ｔもの貨物をギュウギュウ詰め込む必要がなくなったのです。 サスペンションは大幅に柔らかくなり、ハイエースは乗員の快適性を追求した、これまでにないワンボックスカーとして画期的でした。 これならば救急車としても使用可能となり、以降莫大な手間とコストをかけて、クラウンを大幅改造することは、なくなりました。 こうした経緯を考えると、快適性を考えていないわけでもないのです。 でも現実問題、患者にとっては、まだまだ不充分な乗り心地です。 現状では仕方ないのでしょうが、この辺りは今後の課題かもしれません。

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>> 36 派手な怪我……恐ろしい それでもそのときの親御さん、きっと驚いて心配なさったでしょうね 命が無事ならよし、かな 緊急車両がくると慌… 自分でもう一回調べてみた
救急車は緊急車両だから、高速道路100Km一般道80Kmまでは出せるらしい
でも、患者乗せてるのと、市街地走るのが多いから、やっぱり飛ばしてる一般車両より遅くなりがちだそうな
自分が乗ったとき、救急隊員さんが
「あまりスピードは出さないから、深夜だと後から来た家族の車の方が先に病院に着いてたなんてこともありますよ」
って言ってました

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>> 40 すごい
(人´∀｀*).｡:*+゜゜+*:.｡.*:+☆
さすが業界関係の方の説明は詳しい
私は自分で乗ったとき、気持ちの余裕がなかったからか、乗り心地は気にならなかったんですよ
そもそも寝てるのもストレッチャーですからね

トラックの荷台のような揺れではなかった、ということですね

日本の救急車は、きっと他国製より優秀なんだと思ってます
私はトヨタ派なので（笑）

詳しいお話、ありがとうございました
( ´ ▽ ` )ﾉ

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>> 42 おぉー
また専門的知識を教えて下さる方が
(人´∀｀*).｡:*+゜゜+*:.｡.*:+☆
個人病院でも総合病院なんでしょうね
サイレン鳴らして走るときは、きっと緊張するんでしょうね

リッター3km……(*_*)
なんというか、凄いですね
古い型式だと、走行性と重量でそうなっちゃうんでしょうか
№40で21さんが教えてくれたお話と合わせて、救急車の特殊性がよく分かります

ありがとうございます(^^)

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>> 44 へぇぇぇ
とトリビアのへーボタン押したくなります（笑）

救急車に歴史あり、ですね
ハイエースを継ぎ足しとは
そしてセルシオ
懐かしいですね
往年の高級車

いまはドクターカー仕様もありますしね
進化した、というところですか？

単に患者を載せる車、という認識だったので、救命術の進歩に合わせて救急車も進化した、というのが、目からウロコです

• << 48 セルシオエンジンの救急車と、今の救急車の間に、グランビアの救急車もありましたね。 アルファードの前身にあたるミニバンです、 国内一般向けのグランビアは、今のアルファードと同じぐらいの長さでしたが、輸出用にはロングボディーもありました。 グランビアの救急車は、この輸出用のロングボディーをベースに作られていました。 グランビアはハイエースとは異なり、前輪が運転席よりま前方にあります。 最大の問題点は、ホイールベースの長さからくる小回り性でした。 そこでこのグランビアの救急車は、後輪にまで、前輪と連動して舵を切る、４輪ステアリング機構を備えていました。 勿論、後輪は前輪ほどには大きくは切れませんが、超長いホイールベース車が、狭い商店街や住宅街の街角を曲がる際には、有効だったようです。 エンジンは市販のグランビアと同じ、Ｖ６の3400ccでした。 救急車専用特性ワイドボディー＋セルシオエンジンの先代ほどではありませんが、これも結構、凝った仕掛けの代物でしたね。

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>> 46 ストレッチャー自体、快適な寝台ではないですよね
付き添いだと余計に外が見えないのが気になるな

心筋梗塞、良くなられたようでなによりです
急性疾患って、実際になってみないと分からないんでしょうね
救急車間に合って良かったですね
お大事に( ´ ▽ ` )ﾉ

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>> 48 アルファードがリムジンみたいになったものを想像すればいいのかなぁ？

アルファードって普通のも大きいですよね
あれのロングバージョンってすごい

なんか四苦八苦して開発した感がありますねー

• << 52 論より証拠！ こんな感じです。 http://www.goo-net.com/carphoto/10102021_199805.jpg http://www.geocities.jp/yamagata_nfdfc_3/KITAMI-A3.JPG 市販のグランビアと、救急車仕様のグランビアとの違いです。 スライドドアと後輪との間隔を比べていただくと、長さの違いが、お判りいただけるかと思います。 確かに、リムジンのような感じかもしれません。 でもこれ、今のハイエース救急車と、長さは殆ど同じぐらいでしょう。 市販のグランビアの長さは約4､8ｍぐらいですが、救急車仕様は約5､6ｍぐらいでしょう。 ただし救急車は、リヤバンパーに約30cmぐらいのステップがついています。 実際のボディーの長さは約5､3ｍぐらいのはずです。 かつてのクラウンの救急車でも、市販車の約4､7ｍに対し、救急車は約5､6ｍぐらいはあったはずです、 救急車としては、まずまずの長さでしょう。 輸出用の量販ボディーを流用しただけですし、エンジンも市販車のモノと同一ですから、クラウンやワイドボディーのハイエースに比べれば、開発は簡単だったと思われます。 デカい救急車としては、25年ほど前、各地の消防署に一斉に配備されていた、ベンツの救急車が挙げられます。 あれは長さ約６ｍ、幅約２ｍぐらいはありました。 殆どマイクロバス並みのサイズでした。 さすがに大きすぎたと見え、その後の採用は、なくなりました。

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>> 50 (・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!
そうそう、恥ずかしい！
普通の病気と違うしねー
赤ちゃんが大変なのは理解してても、自分の感覚がついていなかったなー
私はそのまま1ヶ月半、大学病院のベッドの上で暮らしました（笑）
正産期近くまで赤ちゃん頑張ってくれたし
いまはその子ももう大きいから笑い話ですが

救急隊員さんたちと、病院のスタッフにはいまでも感謝ばかり

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>> 52 すごくよく差が分かります！

ベンツ救急車ですか
ベンツで救急車開発してたんですね
ベンツって高級車のイメージだけど、案外実用車も作ってますよね？
なるほどです
でも日本は狭いですもんねー

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