オートマのシフトチェンジ

ブレーキ消耗するから、オートマでも必要だよね。タイミングも同じでいいよね。車が可哀想。

• << 8 ありがとうございます。 そうですよね。使わないと悪くなるから使ってねーって言っても中々使ってくれないんですよね…

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昔のATなら兎も角、最近のATならほぼ必要ないかな
CVTが主流だし 車の方が道路状況に合わせてくれる

確かに必要性がゼロとは言わないけど 普通の市街地の坂道位なら必要なし

• << 9 ありがとうございます。 市街地じゃなくても使ってくれないんです。 ちょっとした山道とか峠道とか。

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もちろん必要。マニュアル乗ってるのに『必要？』って言う事に驚きです。
そりゃ、オートマは楽。
ただ、最適な変速段、最適な回転数にはシフトチェンジしないと、なかなか合わない。
再加速や登り坂、エンジンブレーキとしてのシフトダウンも有効。
これ、ガサツにアクセルとブレーキを踏む人にはわからない。

しかし、速度コントロールが下手クソで
ブレーキランプをチョンチョン踏んでる奴は本当に迷惑。何とかならんか？
本人は自分が下手とか、自分だけ踏んでるわ！とか一切考えていないだろう。

物事の善し悪しを『他人に迷惑かけたかどうか？』では無く、
『自身に悪気があるか無いか』で判断している奴が多い。

• << 10 ありがとうございます。 普通マニュアルに乗ってるのに、エンジンブレーキ使わないんですよね… 長い坂道もずっとブレーキorアクセル全開です。痛むよって言ってもダメです。 オートマ慣れてないからって言われるし…クラッチ操作ない分、チェンジするの簡単でしょ！って思うんですが… マニュアルみたいにガチャガチャしないで、下げるか上げるかの動作なのに。
• << 17 悪気の有無は重要ですよ。 物事の善し悪しは総合的に判断するんです。

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>> 3 何とんちんかな事行ってるの？

今のATの事、何もかも知らないでしょ

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一般道を走る程度ならブレーキパット保護の為に、エンジンブレーキを利かせる為のシフトダウン位かな。昔のＡＴの様なＤの真下は２だった時代のＡＴはそれをとてもやり易く、使い良かった。

今のゲート式のＤの横にある＋－のシフトアップ、ダウンのＡＴはマニュアル車風のロジックなんだろうけど、本当に使いづらい。ＰＲＮＤ２Ｌの上下にしか動かない、昭和のＡＴが使い易かった。

• << 11 ありがとうございます。 私の車は、ゲート式じゃなく縦式なので操作は簡単だと思います。 ODスイッチはないですが… Dの下が、3→2とチェンジ出来る様になっているので、チェンジしながら走った方が走りやすいと思うんですけどね。

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>> 5 私は最初にODのオフでエンブレしてました。指先1本の操作で、その意味では昔のタテのタイプは楽でしたね。
速度とタコメーターで現在のギアを確認して、ギアを上げて回転数を落として燃費を上げるとか、ATでも考えながら運転してましたね。

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>> 6 ああ懐かしい。そうそうＯＤスイッチの存在をてっきり忘れていた。Ｄからいきなり２なら、エンジンが傷むわ燃費が悪化するわで車が早死にするよねぇ。ほんと今のスポーツＡＴは使いづらいね！

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>> 1 ブレーキ消耗するから、オートマでも必要だよね。タイミングも同じでいいよね。車が可哀想。 ありがとうございます。
そうですよね。使わないと悪くなるから使ってねーって言っても中々使ってくれないんですよね…

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>> 2 昔のATなら兎も角、最近のATならほぼ必要ないかな CVTが主流だし 車の方が道路状況に合わせてくれる 確かに必要性がゼロとは言わな… ありがとうございます。
市街地じゃなくても使ってくれないんです。
ちょっとした山道とか峠道とか。

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>> 3 もちろん必要。マニュアル乗ってるのに『必要？』って言う事に驚きです。 そりゃ、オートマは楽。 ただ、最適な変速段、最適な回転数にはシフト… ありがとうございます。
普通マニュアルに乗ってるのに、エンジンブレーキ使わないんですよね…
長い坂道もずっとブレーキorアクセル全開です。痛むよって言ってもダメです。
オートマ慣れてないからって言われるし…クラッチ操作ない分、チェンジするの簡単でしょ！って思うんですが…
マニュアルみたいにガチャガチャしないで、下げるか上げるかの動作なのに。

• << 13 ありゃりゃ…。 それは同乗者もストレスになっちゃいますね。 旦那さんって、M／Ｔ車ではどっちの運転です？ 【幹線道路の直進から信号左折】 ①４速から、→３→２とシフトダウンしながら回転合わせ、歩行者確認しながら左折 ②４速から、スーっとブレーキ踏んでクラッチ踏みながら交差点侵入→２速落として加速始める。 ①の人は、Ａ／Ｔでもエンジンブレーキやシフトダウンも自然とするでしょう。 ②の人は、Ａ／ＴであれＭ／Ｔであれ、ブレーキとアクセルのみ運転ですかね。 主さん、ちゃんと考えて運転上手いですねっ。 ＞＞４のように、『全車種Ａ／Ｔを全て知らないと語るな』とでも言うような ０－１００のような論調に何の意味があるんやろか？ 私も職業柄、国産、外車、新車、旧車も結構運転しますけど。たぶん＞４より。 コンピューターの学習制御が進んだくらい。 ＣＶＴもプーリー閉じたら再加速は原付と同じ。４に詳しく語ってもらいたいものだ！笑

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>> 5 一般道を走る程度ならブレーキパット保護の為に、エンジンブレーキを利かせる為のシフトダウン位かな。昔のＡＴの様なＤの真下は２だった時代のＡＴは… ありがとうございます。
私の車は、ゲート式じゃなく縦式なので操作は簡単だと思います。
ODスイッチはないですが…
Dの下が、3→2とチェンジ出来る様になっているので、チェンジしながら走った方が走りやすいと思うんですけどね。

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>> 11 変速が好きなら一段上のギアからシフトダウンして、スムーズにエンジンブレーキを掛けたりするのも良いと思う。また２から３へ３から４へと任意でシフトアップしても良いと思う。

ただ注意が必要なのは、エンジンの過回転と、無理な変速による機関に無理が掛かること。（例えば、結構なスピードの４から、いきなり２に落とすとか）でＡＴに無理が掛かること。

エンジンに不要な過回転やＡＴに不要なショックを与え続けると、やはり車自体が長持ちしない。またシフトダウンのエンジンブレーキを多用してもテールランプが点かないから、不慮の追突事故に合う可能性も大きくなる。

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>> 10 ありがとうございます。 普通マニュアルに乗ってるのに、エンジンブレーキ使わないんですよね… 長い坂道もずっとブレーキorアクセル全開です… ありゃりゃ…。
それは同乗者もストレスになっちゃいますね。
旦那さんって、M／Ｔ車ではどっちの運転です？
【幹線道路の直進から信号左折】
①４速から、→３→２とシフトダウンしながら回転合わせ、歩行者確認しながら左折
②４速から、スーっとブレーキ踏んでクラッチ踏みながら交差点侵入→２速落として加速始める。

①の人は、Ａ／Ｔでもエンジンブレーキやシフトダウンも自然とするでしょう。
②の人は、Ａ／ＴであれＭ／Ｔであれ、ブレーキとアクセルのみ運転ですかね。

主さん、ちゃんと考えて運転上手いですねっ。

＞＞４のように、『全車種Ａ／Ｔを全て知らないと語るな』とでも言うような
０－１００のような論調に何の意味があるんやろか？
私も職業柄、国産、外車、新車、旧車も結構運転しますけど。たぶん＞４より。
コンピューターの学習制御が進んだくらい。
ＣＶＴもプーリー閉じたら再加速は原付と同じ。４に詳しく語ってもらいたいものだ！笑

• << 15 お前、ホントにトンチンカンな┐(-。ー;)┌ 丁寧に答えてる様で横路にずれてばかりだしさ CVT、確かに機構はスクーターと同じだよ プーリー閉じたらって💦 詳しい風は話にならねぇ メンドクセェヨ

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>> 13 ありゃりゃ…。 それは同乗者もストレスになっちゃいますね。 旦那さんって、M／Ｔ車ではどっちの運転です？ 【幹線道路の直進から信号左折… お前、ホントにトンチンカンな┐(-。ー;)┌

丁寧に答えてる様で横路にずれてばかりだしさ

CVT、確かに機構はスクーターと同じだよ
プーリー閉じたらって💦


詳しい風は話にならねぇ

メンドクセェヨ

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>> 15 お前が絡んで来たんちゃうんか？
論理立てて言うたらええやん。

いちいちDisって来て、面倒くさいて…あんたがや！

そういうのが、
匿名性をいい事に誹謗中傷する、いわゆる『クレーマー』ちゅうやつや。わかるか？

主さん、ゴメンね

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>> 3 もちろん必要。マニュアル乗ってるのに『必要？』って言う事に驚きです。 そりゃ、オートマは楽。 ただ、最適な変速段、最適な回転数にはシフト… 悪気の有無は重要ですよ。
物事の善し悪しは総合的に判断するんです。

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>> 17 そうですね。悪気があったら故意、犯罪に至る事もありますからねっ。

ただ、事故が起こった時など「悪気が無かったんだけどさぁ〜」って言い訳されても
『ん？当たり前やん』って…。

だからこそ、報道される事故ニュースや煽り運転から学ぶ事、
自分を律する、他人の振り見て我が振り直す事こそが必要なのでは？と思います。

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うちがCVTだからオーバードライブスイッチないの？
それはさておき、長い下り坂でスピードが上がるなら、エンブレ効かせるためにギア落とすのはマニュアル、オートマ変わらないのでは。
道の脇に、砂山に突っ込んで車を止める用の待避所があるような坂なら、ギアをセカンド、ローに！との看板が出てたりする。
出てなくても、待避所があるところをDで走るとヤバさが半端なくて、たいてい落としたくなると思う。

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>> 19 同意。こわくて2に入れます。こわいと思う感覚、つまり危険を予測する感覚がないとヤバイですよ。
うちのCVTもODがありません。かわりにODとは逆のスポーツモードがついてます。ギア？を落として回転数を上げて力強く走るやつ。
私は普段はOFFです。

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