S660、82・8PSについて
某チューン・ショップから、S660の馬力が、82・8PSまで上がるスポーツECUが発売されていますが、どうしても気になる事があります
これは元々、そのチューン・ショップが作ったECUではなく、HKSフラッシュエディター(70PS)を、このチューン・ショップが独自設定した商品らしいです
気になる事と言うのは、80PS以上上げても安全性に問題が無いのなら、HKSが80PSまで上げたと思うんですよね?
実際S660のエンジンは、あそこまでが限界と言う記事があり、同じくS660用のスポーツECU(スーパー・コンピューター)を発売している、バック・ヤード・スペシャルのHPにも、ピーク・パワーのアップは無理なので、各回転数を適正化しました
と書いてありました
だからこのショップが独自設定したスポーツECUは、安全性は大丈夫なのかな?
という疑問を持ちました
どう思いますか?
URL:http://www.goods222.com
ミクルで質問するより、こちらのサイトで質問なされては?
良く分からん素人レベルの人間にデタラメを教わるより断然為になります。
その某チューンショップがどんな店か知らないので一般論ですが…。
エンジンのチューンアップはノーマルのマージンを削ってパワーを出しますから、どんなチューンアップでも寿命は縮まります。
他の方も言われるようにS660のエンジンは徹底的に無駄を省かれてますから、マージンが少なく大幅なパワーアップは期待出来ないですね。
HKS等の大手メーカーだと、どんな人が使うか判らないから、ノーマルに準じた使用状況で壊れない程度のアップに留めたんだと思います。
80馬力を越えるようなチューンになると、まず熱の問題が大きくなります。
大型ラジエーターやオイルクーラーを組んだりして、水温や油圧、油温等の管理がキチンと出来ないとすぐに壊れてしまいます。
その某チューンショップはそういった管理が出来る人を対象に発売しているんじゃないでしょうか。
それでもメタルやコンロッドの安全性は疑問ではありますね。
まぁ、チューニングに関しては壊れてもショップは責任を持ちませんからね。
>> 8
チラッと覗いて見ました。HKS関西ですね。
ハイオク仕様なんですね。
デモカーのセッティングの様子を見ると、ローラー上ではありますが現車セッティングに近い感じのセッティングがされてるように感じます。
HKS九州でも似たような仕様で出してますよね。
HKSのPHASE3のデータに近いんじゃないでしょうか。
その辺りがエンジンの機械的な強度のギリギリ限界なんでしょう。
ほぼマージンを無くしたセッティングなので、サーキットや峠なんかで全開時間が長くなるとやはり心配ですね。
あとエンジンの個体差もあるので、その辺りの心配もありますよね。
主さんの車は吸排気は交換してあるんでしょうけど、購入したら最低でもプラグの番手を上げて、オイルも固めにした方がいいでしょうね。
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