スーパーホワイトのハイソカー

ソアラ

マークⅡ

チェイサー

クレスタ

クラウン

以上のいずれかでしょうね。

• << 3 レスありがとうございます🙌 クレスタですね(^_^)v ボズスキャッグスは初代のテーマでした

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懐かしい…ああ懐かしい。むかしＧＸ６１型初代クレスタの後期のツインカム２４に乗って居たよ。１Ｇツインカムのスムーズで胸のすく加速力、オートエアコン、パワーウィンドウ、電子制御式４速オートマ、６スピーカーオーディオ。どれをとっても当時は最上級の高級装備に囲まれてパワフルに走る優越感は、他車では味わえない所有する喜びのある車だったよ。難点はハンドルが軽過ぎて何処に飛んで行くか判らない様なハンドリングの車だったけど…難点はそれだけ。色は特別色のジェンテールトーニング（ダークグリーンツートン）で本当に自慢の車だったなぁ。ああ懐かしい…

• << 4 レスありがとうございます🙌 遠出したときに、運転してみました。 当時、まだオートマチックに慣れてなく、軽いステアリングに、恐怖した事を思い出しました(笑)

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>> 1 ソアラ マークⅡ チェイサー クレスタ クラウン 以上のいずれかでしょうね。 レスありがとうございます🙌


クレスタですね(^_^)v

ボズスキャッグスは初代のテーマでした

• << 5 当時、私の父はブタ目のマークⅡに乗っていました。 時折借りていましたが、Ｍ-Ｕエンジンはダルく鈍い代物でした。 一方、クレスタのテレビＣＭには、タコメーターの針が、一気にレッドゾーンぎりぎりにまで跳ね上がっているシーンがありました。 ダルなＭ型エンジンしか知らなかった当時の私は、 「ウソだ！ あり得ない！ ヤラセだ！」 と思いました。 やがて、１Ｇエンジン車に乗る機会を得ました。 このとき、あのＣＭは、決してヤラセではないことを悟りました。 本当に一気にレッドゾーンぎりぎりまで吹け上がっていくシャープなレスポンスに、度胆を抜かれた思いがあります。 今にして思えば、排気抵抗の大きい旧式触媒で排気ガスが糞詰まり状態だったＭ型エンジンが余りにも鈍かっただけなのですが、当時、クレスタに初搭載された最新鋭１Ｇエンジンの鋭いレスポンスは、それほどまでに衝撃的でした。

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>> 2 懐かしい…ああ懐かしい。むかしＧＸ６１型初代クレスタの後期のツインカム２４に乗って居たよ。１Ｇツインカムのスムーズで胸のすく加速力、オートエ… レスありがとうございます🙌

遠出したときに、運転してみました。
当時、まだオートマチックに慣れてなく、軽いステアリングに、恐怖した事を思い出しました(笑)

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>> 3 レスありがとうございます🙌 クレスタですね(^_^)v ボズスキャッグスは初代のテーマでした 当時、私の父はブタ目のマークⅡに乗っていました。

時折借りていましたが、Ｍ-Ｕエンジンはダルく鈍い代物でした。

一方、クレスタのテレビＣＭには、タコメーターの針が、一気にレッドゾーンぎりぎりにまで跳ね上がっているシーンがありました。

ダルなＭ型エンジンしか知らなかった当時の私は、
「ウソだ！ あり得ない！ ヤラセだ！」
と思いました。

やがて、１Ｇエンジン車に乗る機会を得ました。

このとき、あのＣＭは、決してヤラセではないことを悟りました。

本当に一気にレッドゾーンぎりぎりまで吹け上がっていくシャープなレスポンスに、度胆を抜かれた思いがあります。

今にして思えば、排気抵抗の大きい旧式触媒で排気ガスが糞詰まり状態だったＭ型エンジンが余りにも鈍かっただけなのですが、当時、クレスタに初搭載された最新鋭１Ｇエンジンの鋭いレスポンスは、それほどまでに衝撃的でした。

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