ホーネット６００って

600っていう排気量自体が不人気やったんじゃないんですか？💦

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そうなんですか？
好きだったんだけどな～

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逆車じゃないからね
逆車の600ならフルパワーで軽量だから国内750よか人気あったりするけどね
スズキは昔っから少しマニアックつうか他メーカーに追随しない独創的なメーカーだからね
好き嫌いってか人気車と不人気車がハッキリ別れたりする

• << 5 スズキじゃなくてホンダなんです^_^;

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偏見のイメージですが、やっぱりＣＢＲの変化版に思えてしまい、ならＣＢＲで良くないか？ってなってしまう。

あと４００があればまた人気は違ったかも知れませんね。

• << 6 エンジンはCBRですもんね。 ネイキッド版でタイヤが無駄に太い。 そんなイメージ。 でも好きなんです。 250から600、900ときたけど900も なかなか見なくなりましたね。 400作っていたら売れたんでしょうか？

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>> 3 逆車じゃないからね 逆車の600ならフルパワーで軽量だから国内750よか人気あったりするけどね スズキは昔っから少しマニアックつうか他メ… スズキじゃなくてホンダなんです^_^;

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>> 4 偏見のイメージですが、やっぱりＣＢＲの変化版に思えてしまい、ならＣＢＲで良くないか？ってなってしまう。 あと４００があればまた人気は違った… エンジンはCBRですもんね。
ネイキッド版でタイヤが無駄に太い。
そんなイメージ。 でも好きなんです。
250から600、900ときたけど900も
なかなか見なくなりましたね。
400作っていたら売れたんでしょうか？

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>> 6 晴れて大型二輪免許を取得すると、400ccという壁がなくなります。

そうすると殆どのライダーは、400ccから一気に1000cc以上にまで行ってしまうのが実情なのでしょう。

1996年の発売以来５年間で国内販売が打ち切られたのには、そんな背景があると思います。

250cc版の方は、普通二輪免許で乗れることに加え、車検がないという特典も手伝って結構な人気でしたから、スタイリング自体は決して不評ではなかったはずです。

もし400cc版があれば、多分売れたでしょう。

ただその分、大人気のＣＢ400ＳＦの需要は喰われることになるでしょうから、ホンダ全体としての総売り上げは、さほど上向きにはならないということになります。

ホンダはその辺りは、したたかに計算し、敢えて400cc版は出さなかったのだと思います。

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やはり９００があるから仕方ないような…。

峠では水を得た魚って言うイメージが強いね、それもまた受け売り。

ちなみに僕はＣＢ１１００ＲかＶＦＲ８００インターセプターが好きかな(笑)

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