やっぱりトヨタ車を買うのが一番いい？
車を買うなら絶対トヨタだといわれました。
安全な設計、部品が頑丈、壊れ知らず、ディーラーがきちんと教育されている。など悪い噂がありません。
プリウスに乗っている＝勝ち組らしいです。
>> 57
なんだ、ただのトヨタ万歳スレだったか。
乗用車を作るにおいて トヨタの右に出るメーカーは無い
今のインサイトも スタイルは先代プリウスの焼き回し
ハイブリッドのシステムが違う なんちゃってハイブリッド
ホンダは身内食いをする
先代フィットが馬鹿売れした あおりでシビックが潰滅的な販売状況になってしまった
トヨタならば そんな事はしない
ミニﾊﾞﾝならば パッソエッセから シエンタ ウイッシュ アイシス ノア ヴォクシー エスティマ アルファード
どれひとつとも 競合しない
これは上手い売り方で 成功の部類だろう
- << 61 ホンダのハイブリッドはなんちゃってなんかじゃ有りません。売れてるのがプリウスってだけ、初代インサイトは東京から無給油で関門海峡越えてます。トヨタの場合 結局エンジンのパワー感が欲しいユーザーの為に中途半端な排気量。本当にユーザーの事を考えるんなら軽自動車に搭載するべきシステム。その内ホンダから出すんじゃない？
- << 62 売っても売っても儲からないと言われてるプリウスが、全ての車種を食い潰して売れている。 これを身内食いとは言わないのかな？ ミニバンのカテゴリーだけもってきて、都合よく語っても少々無理があるかと。 そもそもヤマハはトヨタに買収されていない。 元々は日産と技術提携してた後に、トヨタに乗り換えただけでは？ 他にもボルボやフォードにもエンジン供給してるし。 トヨタ信者さんってのは、如何にして教祖が正しいかの理屈の押し通しが上手いから。
- << 63 なんて都合のいい考え方だろうか(笑) その辺の兄ちゃんやオッサン等、世の中の何割かはこれで納得するだろう。 それで良しのまさにトヨタ的考え方。 私はそんな思考はご免だね。人間には憧れやイマジネーションがあるからな。
>> 59 乗用車を作るにおいて トヨタの右に出るメーカーは無い 今のインサイトも スタイルは先代プリウスの焼き回し ハイブリッドのシステムが違… ホンダのハイブリッドはなんちゃってなんかじゃ有りません。売れてるのがプリウスってだけ、初代インサイトは東京から無給油で関門海峡越えてます。トヨタの場合 結局エンジンのパワー感が欲しいユーザーの為に中途半端な排気量。本当にユーザーの事を考えるんなら軽自動車に搭載するべきシステム。その内ホンダから出すんじゃない？
- << 67 そのホンダは 二代目インサイトを グリーンマシーン001と 大々的に広告 初代インサイトの立場は？ 現行インサイトの後部座席に座ろうとしたら 頭部を強打 全く使う人の事を考えていない インパネもちゃちな作り 後は予想通り ハイブリッドの安売り フィットハイブリッド フィットシャトルハイブリッド ホンダはハイブリッドから 手を引くべき マツダのスカイアクティブEg あれは真っ先にホンダがやるべき 技術 手を引くところを止められず 手を出さなければならないところで 手を出さない 夢がどうのこうのCMで 言っている場合じゃない！
- << 68 高圧縮Egはどのメーカーも失敗してるから手を出さない方が得策と思うのは当然。マツダはミラーサイクルEgから足掛け15年、ずーっと開発を続けてきた。革新的だけどコケれば会社の存続も揺るぎ兼ねない程社運を掛けてるってディーラーの営業マンも言ってた。
>> 61
ホンダのハイブリッドはなんちゃってなんかじゃ有りません。売れてるのがプリウスってだけ、初代インサイトは東京から無給油で関門海峡越えてます。ト…
そのホンダは 二代目インサイトを グリーンマシーン001と 大々的に広告
初代インサイトの立場は？
現行インサイトの後部座席に座ろうとしたら 頭部を強打
全く使う人の事を考えていない
インパネもちゃちな作り
後は予想通り ハイブリッドの安売り
フィットハイブリッド
フィットシャトルハイブリッド
ホンダはハイブリッドから 手を引くべき
マツダのスカイアクティブEg
あれは真っ先にホンダがやるべき 技術
手を引くところを止められず
手を出さなければならないところで 手を出さない
夢がどうのこうのCMで 言っている場合じゃない！
>> 61 ホンダのハイブリッドはなんちゃってなんかじゃ有りません。売れてるのがプリウスってだけ、初代インサイトは東京から無給油で関門海峡越えてます。ト… 高圧縮Egはどのメーカーも失敗してるから手を出さない方が得策と思うのは当然。マツダはミラーサイクルEgから足掛け15年、ずーっと開発を続けてきた。革新的だけどコケれば会社の存続も揺るぎ兼ねない程社運を掛けてるってディーラーの営業マンも言ってた。
- << 73 マツダは高圧縮ｴﾝｼﾞﾝを作る技術はあっても…ＨＶシステム技術は２０１５年までに間に合わない😁ﾄﾖﾀから技術供与👍アテンザ試作車🚗💨ＥＶ車デミオ来年から市販に向けた公道テスト開始😁MAZDAからTOYOTAにｴﾝｼﾞﾝ技術供与は⁉
例えば、あなたがコンビニエンスストアへ行ったとします。
いきなりレジへ行って
「私は何を買ったら良いでしょうか？」
或いは飲食店に行って、いきなり
「私は何を食べたら良いでしょうか？」
と、聞いたら、店員さんは、戸惑った挙げ句
「お客様は、何をお求めになりたいのでしょうか？」
と、言われるでしょう。
それが、普通のお店です。
しかし、トヨタのディーラーは違います。
トヨタのお店は、そんなお客様にも、具体的な見積もり書の提示があります。
具体的車種名、
ボディー形状、
グレード、
カラー、
オプションのあしらい方、
支払い方法、
全てに於いて、具体的提案があります。
しかし、逆に、客の方から、一方的に、
車種はこれで！
ボディー形状はこれ！
グレードはこれ！
カラーはこれ！
オプションは、これとこれとこれ！
この標準装備品は、レスオプション(標準装備品をなくしてもらうオプション)で！
支払いは、現金一括で！
などと言うと、
「お客様！これでは次回査定時に下取りが安くなります。お値引きもできません。更には納期がいつになるか判りません。こんな仕様の車を、ご注文されるお客様は、今までいらっしゃいませんでした。こちらにされた方がお得です。お支払いも皆さんローンでお買い求めになられています。月々のお支払いは、ほんの僅かですから！皆さんそうされておられます。」」
などと、言われてしまうのが、トヨタのお店です。
補足すると、ローンによる支払いを強く薦めるのは、金利や、クレジット会社からのバックマージン、顧客紹介料やノルマなどによるものと思われます。
トヨタ以外のディーラーは、上記の一般的なコンビニや飲食店と、同様です。
トヨタは、こうして、標準在庫車を、効率良く、積極的に回転、販売することで、効率的に利益をあげているのです。
あなたは、どちらのタイプのお店が良いですか？
あなたは、どちらのタイプのお客様ですか？
この例は、いささか極端な話では、あります。
ただ、良し悪しはともかく、こうした販売姿勢の違いこそが、トヨタとそれ以外の自動車メーカーの、販売台数と利益の圧倒的違いに繋がったことも否定できない事実でしょう。
フェアレディZ
セドリック
スカイライン
エルグランド
マーチ
シーマ
ブルーバード
サニー
ティーダ
日産みたいに 社名じゃなくて 車種で お客様を呼ぶ 会社もあります
ごーんさんになってから エンブレムは日産のマークに統一されたけど 車種別のエンブレムは オシャレだったよね
ブルーバードとか…
野菜を買うなら 八百屋 お肉を買うなら 肉屋
クルマ買うなら トヨタ✨
って 私も 昔は洗脳されてましたね
でも 今 セダンが、いや、その他の型でも？、クルマの欲しい人は、トヨタでも 日産でもなく
ベンベ(BMW)か ベンツ 買うんですよね😩
シーマ✨とか ソアラ🌟とか クラウン👑とか セドリック✨カローラ🍀サニー[ｸﾛｰﾊﾞｰ]の時代は 過ぎてしまったの？😭
頑張れ 日本車🚗🇯💨
まあ、トヨタって無難ですよね。
今から23年前、日産はスカイラインＧＴｰＲを復活させました。
当時、多くの車好きの男性は、このＧＴｰＲに憧れました。
しかし現実に買える人は、極一部でした。
２ドア、ＭＴ、450万円近い価格、狭い室内、トッポくヤンチャな外観イメージ、
これらが、家族や職場のしがらみなどでネックとなり、現実に契約書に実印を捺すことができたのは、限られた人だけだったのです。
トヨタは翌年、マークⅡに2500ＧＴツインターボを追加しました。
４ドア、ＡＴ、330万円ぐらいの価格、スカイラインよりは広い室内、大人しい外観イメージ、
直線の加速性能では、100万円以上高価なスカイラインＧＴｰＲと、互角の性能でした。
スカイラインＧＴｰＲに憧れつつも、現実に買うことができないユーザーは、トヨタのディーラーを訪ねました。
トヨタの、こうした市場の現実を捉える着眼点の鋭さは、天才的です。
理想の日産、
現実のトヨタ、
こんな感じです。
スカイラインＧＴｰＲを買って、女房からヒンシュクを買うことはあっても、マークⅡ2500ＧＴを買って、女房からヒンシュクを買うことは、殆どないのです。
これは１つの具体例に過ぎませんが、良くも悪くも、トヨタと日産の企業体質の違いは、こうした点にも表れていると思います。
>> 94
素晴らしい😃
仰る通り
トヨタは 私個人では、酔いやすいので あんまり 助手席や後ろに乗りたくないのと
どうしても あの ﾓｯﾁｬﾘしたラインが 好きになれないの
日産は酔わないの。でも、同じような車 同じ 値段にしてほしいよね。今はどうかしらんけど…
今はトヨタのVOXY🚌が 沢山 走ってる😲 CM無しで 凄い快挙だと思います。
スマート✨な営業マンも多いし…なんで？
ひきかえ？日産は みんな 癒し系☺の人ばっかりで 仕事も丁寧だから 好きだけど これも負ける要因なんでしょうかね？
三菱自動車が、ホントに、日本車のイメージを、低くしてくれたお陰で、なんか、その時代からの、若者の自動車人口、増えないね⤵
その他にも、トヨタのやり手のOBは 今 外車に引き抜かれてるんだよね。
結果、ベンツ ベンベに飛んで行ってるんだよ、日本円💸 ハア😩⤵
今となっては、上品な✨しかし、茶目っ気もある、昔、パンパン🎉🎉🎯マークツーや、クラウンを売りまくってた、おじい様ディーラーから、勧められたら、買っちゃう？買っちゃうよね？
だから トヨタや、日産‼
若手育成の為にも OBのキープ計っておくれよ。
文句言ったから 持ち上げる訳じゃないけど、三菱自動車の ギャランは カッコ良かったね☺
平成元年✨
駐車場で 真っ白🎆🎆な日産ブルーバードと、 三菱 ギャランが並んでたら 私、ワザと 間に 立って… 😍な夢心地だったよ
あんな 時代が また 来て欲しいね❤
頑張れ 🚗ｼﾞｬﾊﾟﾝ 🇯
🇩や 🇰に 負けないで‼
- << 98 ミニバンで言うなら、売上１位は日産セレナ（８万台以上でダントツ）、２位はホンダステップワゴン、次いでヴォクシー、ノアと流れます。 トヨタはヴォクシー、ノアと同じ車を違う名前で売り、２車合わせるとセレナと同等の売上台数になる。 俺はヴォクシー（家族に押し切られ購入）乗ってるけど、何一つ良いところがない。 家族もフワフワ感が強いので酔ってしまい、今では後悔してます。 個人的には、やはりステップワゴンは試乗してみて、乗ってる人が羨ましくなりました。
>> 95
素晴らしい😃
仰る通り
トヨタは 私個人では、酔いやすいので あんまり 助手席や後ろに乗りたくないのと
どうしても あの ﾓｯﾁｬﾘしたラ…
ミニバンで言うなら、売上１位は日産セレナ（８万台以上でダントツ）、２位はホンダステップワゴン、次いでヴォクシー、ノアと流れます。
トヨタはヴォクシー、ノアと同じ車を違う名前で売り、２車合わせるとセレナと同等の売上台数になる。
俺はヴォクシー（家族に押し切られ購入）乗ってるけど、何一つ良いところがない。
家族もフワフワ感が強いので酔ってしまい、今では後悔してます。
個人的には、やはりステップワゴンは試乗してみて、乗ってる人が羨ましくなりました。
>> 99
先程はお誉め頂きありがとうございました。
スレ違いかもしれませんが、雑学としてお話させて頂きます。
日産のヤバい話として、今も私の記憶に残っているのは、昭和43(1968)～44(1969)年のマイクロバス、エコーの相次ぐ死傷事故です。
この時期、名神高速道路で、エコーが横転する事故が、２件発生しました。
いずれも、高速走行中、プロペラシャフトが、ミッション接続側から折れて脱落し、プロペラシャフトが路面に突き刺さるかたちで横転したものです。
国会でも取り上げられ、エコーは欠陥車ではないかと言われました。
日産はこの後、エコーのプロペラシャフトを、振動を吸収し易い二分割式に変更しました。
しかし世間では、エコー＝欠陥車というイメージが定着してしまっていたのです。
これを受けて日産は、車名をシビリアンと、変更しました。
欠陥騒ぎによるイメージダウンの為に、わざわざ車名を変更したのは、私の知る限りこれだけです。
当時は、リコール制度は法制化されておらず、この時期は、国内全メーカー58件の欠陥が相次いで発覚した時期でもありましたが、中でも、エコーの相次ぐ死傷事故は、大きく騒がれました。
昭和44年、遂にリコール制度は法制化され、以降自動車メーカーは、製品の欠陥を、運輸省に届け出ることが、義務づけられることになったのです。
ただ97番さんのおっしゃる「ヤバい」というのは、リコール云々の問題ではないと思います。
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