やっぱりトヨタ車を買うのが一番いい?
車を買うなら絶対トヨタだといわれました。
安全な設計、部品が頑丈、壊れ知らず、ディーラーがきちんと教育されている。など悪い噂がありません。
プリウスに乗っている=勝ち組らしいです。
トヨタ車の部品作ってました。
確かにトヨタ車の品質…というか壊れないという部分は生産現場にいても感じました。
あれだけ人を酷使して人を人とも思わず、蔑ろにして作ってれば、そりゃあ品質は良くなるでしょうね。
突然吐血してそのまま亡くなった20代の男性、朝起きて来ないから家族が起こしに行ったら、布団の中で冷たくなっていた40代の近所の男性…
これら私の周りで起こった人々の犠牲の上に出来てる車です。
「トヨタの闇」という数年前に出版された書物の内容にもあるように
全国の製造・生産現場で沢山の方々の犠牲からうまれた車に
私は魅力を感じる事が出来ません。
他のメーカーでもあるのかもしれない。
でもトヨタほど残忍ではないと思います。
私自身は一生トヨタ車を購入する事は無いと思います。
>> 104
レスありがとうございます。
確かにあなた様のおっしゃる通りです。
トヨタはある面では雇用を生み出し、地元地域への税収へ貢献し、更には日本経済へも多大な貢献をしてるともいえます。
ただ、その陰には多数の犠牲とそれを隠蔽して来た裏の歴史、闇の歴史とも言える部分があるのもまた事実です。
一時は日本経済が軒並み低迷してる時に業績を順調に上げていたトヨタを見習え的な風潮がありました。
トヨタのカイゼン
を見習え的なハウツー本も出版されてました。
カイゼンも何もない。
ただ人を人とも思わないかのごとく、これでもかとこき使って利益を上げて来ただけの話。
その度合いは部外者にしてみれば想像を絶すると思います。
そこまでして作った車です。
悪かろう筈がありません(特別良いとも思いませんが)。
品質の良さから中古車査定もいいらしいですね。
ただ、私はトヨタの車といった時に思うんです。
品質と利益の為に、悲惨ともいえる労働環境下の中で志半ばにして亡くなっていった人達の事を…
残された遺族の中には過労死の賠償請求の裁判を起こしても、マスコミにも取り上げてもらえない人達がいる事を…
だから少なくとも私は、トヨタの車に対して複雑な感情を拭い切れないのです。
>> 107
全国のトヨタグループ企業の少なくとも製造分野では同じような事が沢山起こっています。
私が勤務していた当時も私の隣で機械操作していた人が過労で肺に水が溜まって入院。
上司が見舞いにやって来て「良かったじゃないか。身体休める事が出来て」と言ったそうです(当事者談)
その上司も毎日睡眠時間が3時間だと真顔で私に言ってました。
昔の本ですが、「自動車絶望工場」というトヨタ自動車の製造工場の期間従業員を体験レポートした本があります。
今でも販売されてる筈でネットなんかだと簡単に手に入ると思います。
会社の内情は今も変わっていません。
ちなみにトヨタの期間従業員の給与体系には必ず「期間満了金」というボーナス制度があります。
これは裏を返すと、契約期間の勤め上げる事が困難、もしくは満了する人が少ないという事なんです。
私が勤務してた会社でも人材派遣の人が夜逃げしてある日突然来なくなったり、
留学生が来てまもなく親が病気になったと帰国したりしてましたから。
>> 110
お気を悪くされたなら申し訳ございませんでした。
トヨタ・グループのどの分野の社員の方が存じ上げませんので、ご無礼があったかもしれませんが
私がここに書き込みさせてもらった内容は事実に基づいてる話です。
確かにどの会社にも闇やグレーゾーンも存在すると思います。
があえて「トヨタの闇」「トヨタの正体」「あなたの知らないトヨタ」等の告発本が出版されるのか?
日本特有の「出る杭は打たれる」の現象故にでしょうか?
私はそれだけが理由では無いと思います。
私はトヨタ系部品製造会社に勤務して主に北米輸出向けの部品を製造していました。
本社やホワイトカラーの方々の環境は存じ上げませんが
当時の私の周りの労働環境は悲惨かつ壮絶なものでした。
ですのでトヨタを全面的に?賞賛しようとするスレ(このスレだけでなく、日本全体的にはこの流れが主流でしょう)に対して一石を投じたく投稿させてもらってます。
何故トヨタ車のリコールはニュースになりにくいのか?
もちろん非難されるべき会社は他にもあるでしょう。
が、ここはトヨタ自動車のスレでしたので。
長文失礼致しました。
個人的にもプリウスは好きだな~!
もちろん、愛車はZVW30のプリウス
あのクラスに求めちゃいけないワガママとは思いますが、
パワーモード加速は良いけど発進をスムーズにして欲しいなぁ。
自分のアクセルワークの問題では無いと思いますが、加速良すぎて なんか忙しい感じが…
加速に気を付けて乗れば異常に疲れるし
エコモードの発進で中速から高速はパワーモード並みの走りをしてくれたら…
じゃあ、ターボ車に乗れ!と言われそうですが あの燃費は魅力的すぎて…ねっ。
3~5㎞以内の近場の移動なら、断然 軽自動車がオススメですが一回の乗り回し15㎞以上なら断然プリウス!
ただ あの過大広告のリッター35㎞は、詐欺ですよね。
ホントにリッター35㎞出している人がいたら、よほど🚨迷惑🚨な運転しているとしか思えないです。
サンルーフ付きの重いプリウスですが、大人1人が頑張って低燃費運転してもリッター22~24㎞がやっと…
あの過大広告が国に?認められてる意味がわからない。
>> 123
あ~
かつては優等生のトヨタ、
ヤンチャな日産というのがありましたね。
典型的なのは、グランビアと初代エルグランドです。
グランビアは、家庭的なイメージでしたが、エルグランドは威圧的なイメージでした。
ところが販売台数は、エルグランドの圧勝でした。
何でも一番にならないと気がすまないトヨタは、グランビアからアルファードに切り替え、エルグランド顔負けの厳ついイメージにしました。
アルファードは、グランビアとは一転してグングン売り上げを伸ばし、遂に念願のエルグランド打倒を果たしました。
「この手は売れる!」という味を占めたトヨタは、アルファードに更に強力なスパイスを注ぎ込んだヴェルファイアを追加し、ヤンチャ好みのユーザーを、日産から奪い取りました。
この辺りから優等生のトヨタからヤンチャなトヨタへと、変換が図られていったように思えます。
でもさ、車って新車を買って納車しちゃえば1日で中古車扱いと聞いた事あります。
そして、マイナーチェンジくらいになると1000万クラスの車も半値になり(中古車相場)モデルチェンジ辺りになると1/4くらいに…
アホらしく感じるのは僕だけでしょうか?
車の価値って‼
高級車は名のあるホテルの送迎車にレクサス入れてたり、関連会社が社長用に経費で御祝儀買いしたり、ハイヤーが経費で買ったりそんなもんじゃないんですかね。
昔
吉川晃●が昔 買ったフェラーリに乗り続けていながら
『外国の人と違って、日本人はね車を買いかえすぎなんですよ、僕みたいに1台に愛を注いで…』と言っていたのが印象的でした。
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