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車あれこれ(要は雑談雑学) 3回目♪

No.177　19/09/03 08:56
匿名希望 ( ♂ pxFC4 ) あ+あ-

176番に、お書きいただいたお話は全て初耳です。

色々教えていただき、ありがとうございます。

Ｓ30/130系フェアレディＺのボンネット中央部の膨らみと同じですね。

そこまで背丈が高いエンジンですと、今の車では国交省の歩行者頭部保護性能試験をクリアできないでしょうね。

昔のトヨタのランクルのＦ型エンジンの系譜を思い出してしまいました。

Ｆ＝3900cc

２Ｆ＝4200cc

３Ｆ＝4000cc

最初の数字は開発の順番ですから、中間排気量の4000ccが最後に作られたことになります。

まさにこれは２Ｆ型4200ccのストロークを縮めて、敢えて4000ccにスケールダウンすることで高回転域まで回し強くし、パワーアップを狙って排気量を縮小したという異例の手法でした。