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車あれこれ(要は雑談や雑学) ②番

No.360　18/09/03 00:47
匿名希望 ( pxFC4 ) あ+あ-

またまた話は変わりますが、別スレにシエンタに関するスレも上がっています。

シエンタを見ていると、36年前の初代日産プレーリーを思い出します。

そのコンセプトが、全く同じだからです。

プレーリーは憧れの車でした。

当時、私は大学生でしたが、一般的に当時の大学生の憧れの車はソアラでした。

しかし、私は友人を３～４人乗せることが多く、２ドアで後席が狭い車では用途にそぐわないことから、軽ワンボックス車に乗っておりました。

要するに今でいうところの典型的オタク系非モテ族で、女性と２人きりでのデートなど、あり得ない世界の学生でした(笑)。

そんなわけで軽ワンボックス車は極めて使いやすい車でしたが、高速巡航性能や登坂性能、騒音、衝突安全性などには不満と不安がありました。

そんな中、プレーリーは私にとっては理想的な車に思えました。

今にして思えば、当時のプレーリーのセンターピラーレス構造など、側面衝突を受けたらひとたまりもないでしょう。

でも少なくとも当時は、軽ワンボックスに比べれば、衝突安全性能が極めて高い車に思えたのです。

メーカーは８人乗りを売りものにしていましたが、サードシートは緊急補助席以外の何物でもなく、常用乗車人数はせいぜい３～４人がいいとこで、私の使い方には合っていました。

その意味ではプレーリー無き今、シエンタに飛びついていてもおかしくない私なのですが、軽ワンボックス車の高速巡航性能、登坂性能、静粛性、衝突安全性などが飛躍的に向上したことから、現在、バモスのオーナーになったという次第です。

そんなバモスも去る７月、遂に旧型車になりましたが、後継車たるＮＶＡＮは私にとっては荷室長が不足気味で、次期候補車はエブリイになりそうです。

しかしＮＶＡＮは発売以来１ヶ月で13000台近くを受注したそうで、大人気のようです。