ナンバーのボルトがゆるまず…ポキッと折れた😱
軽自動車のリアナンバー取付ボルトのことなんですが。経年変化での腐食サビが目立ってきていたので、良品と交換しようと思い緩め作業を試みたところ、渋くゆるまず…途中でポキッと折れた😂ちゃんと556吹いとけばよかったぁ😂現在ナンバーは、片側一本のボルトのみでチョい傾いて止まっている状態😂そのボルトだってサビサビだから知らずの内に?ポキッとイッちゃったらどうしようぉ😂ナンバーどっかに飛んでっちゃうぢゃ~ん😂
折れた側のウケ穴には折れたのがささったまんまだしぃ😂緩めることもできましぇ~ん😂どうしたらいいんだぁ😱😱😱
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>> 1 主です✋安全ドライバーさんレスありがとうございます!そゆ方法があったのかぁ😱 ちょと質問なんですが、"ドリルで穴を掘る(貫通はダメ)"とありましたが、ドリルの先にネジ山を切る専用のなにか?をつけて穴を掘るって意味なのでしょうか?? ではなくて?? 普通の穴アケ鉄キリ?を装着したドリルでで良いのでしょうか??この場合なんミリの穴アケキリをドリルにつければ良いのでしょう?? あと…逆ネジのビットってなんですか??市販されてますか??
- << 8 ナンバーのボルトなら4インチだったかな多分…3・5の普通のキリで掘って4ミリ用の逆タップで回せばいいよ、ネジのインチ間違ってたら申し訳ない。3さんの言う通り車屋にみてもらった方が安心は安心だけどね。
>> 3
むぅ
エキストラクターやヘリサートなどの工具って品揃え豊富な工具屋行ったら売ってるし、やってやれない事ないけど…
軸合わして穴開けなきゃなん…
主です✋😊中古車さんレスありがとうございます!どっちかてぇと車いじくり好きな者です。😣なにか良い方法はないかと思い…ここ利用してみたしだいであります😤車屋への修理依頼は最終手段に…で考えてました✌😤 中古車さんがおっしゃるヘリストラクター?と、…なんとかなんとかってのは工具のブランド名なんすかね??高価な工具なんすか?? 車屋に修理依頼した場合は、車屋さんでもその工具を使用?して、軸合わせ?しての外し作業を行っているものなのでしょうか??溶接作業も施すのかな??
私がいま考えいる作戦は、現在穴ウケに折れ刺さっている6ミリのボルトに2.5~2.8ミリの鉄鋼用キリ(ホームセンターで売ってるヤツ)で貫通させないように穴アケして、556をたっぷり噴射し浸透させ後に、逆ネジビス?(ホームセンターには売ってなかった😂)でガチッと作戦です😤。ただこの作戦の場合、なんミリの逆ネジビスを使用したらよいのかと…悩😂。いま逆ネジビスを注文しようかしまいか…どうしようか考えてます(笑)。ちなみにホームセンターでは注文はできるようですがバラ注文は無理だそうです😂
修理を車屋に依頼した場合はどんくらいの修理費になるんでしょうね😔
>> 7 エキストラクタは折れたナットのセンターに穴開けて突っ込む(はしたない❓)工具です。逆タップとも言うんだけど値段は種類によるけど800円かな❓… 主です✋中古車さん😊はしたなくなかったですよぉ😳ていうか、みつかりました!エキストラクター!サンデーではなくて別のホームセンター散策したらみつかりました😃えーと、ナンバーボルトが6ミリなので、品裏のボルト径に対しての適合表記を参考にし購入したのが、穴アケ用のビット2ミリのキリ(鉄鋼用)と、穴径に適合するエキストラクターと、エキストラクターを回すタップハンドルてヤツです😊後日 作業予定です😊 でも失敗したらどうしよう😱 ヘリサート加工?て謎だしぃ😱ていうか中古車さんてその道の人?😲金型職人か?!
>> 15
なんでっしゃろ?僕に答えられればいいんですが…。
5.左回転でエキストラクターに徐々に抵抗がかかってゆききつくなったところで一回止め、体勢を立て直し踏ん張りながらゆっくり増し回し開始。
6.バキッという音と同時にタップハンドルのエキストラクター固定部から火花が飛び出しびっくり😲その後再度増し回して様子見。
7.ボルトとエキストラクターはビクともせず逆にタップハンドルが空回っていた(バキ音が要因かも)
8.一度引っこ抜き エキストラクターセットを強固にする作業へ移行。
9.※5.6.7.8作業
10.※5.6.7.8作業
11.四度目の増し回しで、クニャっとな抵抗無し感覚😨(おそらく穴内のひっかかりがなくなったと思われ.ナメた状態?)が発生。その後なんどやっても同じ感覚。
つづく
>> 15
なんでっしゃろ?僕に答えられればいいんですが…。
なので現在は、折れたボルトそのままで、あけた穴に折れたエキストラクターが、がっちりぴったりハマっている状態(断面は両者ツライチの状態)です😂
さてこれからどう料理しようかと…
安全ドライバーさんの前レスにあった、一つ大きいサイズのキリ(2.5かな?)での穴あけリトライ方法で考えているのですが…
現在の状態(折れたエキストラクターがハマっている状態)で2.5または3.0?で、再度“中心軸”に穴をあけれるかどうかで悩んでます。穴あけの際にエキストラクターが邪魔して中心軸から大きくずれてしまう感じがして…最悪ズレた場合、場合によってはボルトのネジ山をも削りとってしまう感じもしますし…車体側ウケネジ山にも損傷がでる感じがして…どうなんでしょう??ズレずにいけるんでしょうか?? アドバイスよろしくお願いします🙋
>> 34
↑↑↑車屋さんの意見だ。参考にすべし!僕は車好きのタダの技術屋だからね。構造から言える車屋さんの意見は大事。
具体的な作業経過なんですが、1の作業で難航してしまいました💧
10mmドリルで表面を削ろうと中心軸を狙いゆっくり回しても、中心軸に折れハマってしまった固い逆タップのせいで中心から大きく外れてしまって💧&逆タップもまったく削れずで…💧
なので、ドリルの切れ味を疑い、グラインダーでドリル刃の研磨作業も試み再度トライしてみたんです。それでも削れずで💧諦めず、研磨+トライ 研磨+トライの繰り返し作業😤でも、それでも削れずで😂これで最後にしようとトライし力を入れ押し回した時…"ゴキッ"ってなったんです!😨ズルゴキッと!😨なにかと思い恐る恐るみてみると…なんとなんと😨
つづく
>> 34
↑↑↑車屋さんの意見だ。参考にすべし!僕は車好きのタダの技術屋だからね。構造から言える車屋さんの意見は大事。
😨なにかと思い恐る恐るみてみると…なんとなんと😨ボルトが折れハマっている車体側の受けナット(薄い鉄板に溶接固定されている受けナット)が鉄板ごと内側にグニャっと折れ曲がっているでは あ~りませんかっ😭遂にやってしまいました😭やっぱヘタこいてしまったんです。爆。
でも?私はそこですぐきづいてしまったんです😲受けナット鉄板とバンパーの隙間が、追加受けナットをかませることができるだけに開いたことに☝😲
なので、大きめのワッシャーを追加ナット側に追加しナンバーは無事きれい取り付けることができました✌😤
なので失敗は成功の元ですな😤 (笑)
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