ハチロク

４５０馬力だとドリはどんな感じ？あと他にはどんなの乗ってたの？

• 共感0

>> 151 ４５０ってもチェイサーはそんなに変わんないよ。強いて言うとタービン交換前の３５０位だった時に比べて、踏んだ時の回転コントロールしやすいかな。ま～車自体がリアシート外したりしてないから重いし、今や峠も少なくて近くの峠はタイトなコーナーの繋げっぱだから、使いきるには至らないしコースにもまだ走ってないからだけどね。僕は最初はＺ４３２に乗ってたんだよ。この時はまだ普通のツーリング好きだったんだけど、土屋圭一さんの「ザ・峠」みて峠を速く走りたくて、ＦＣを買ったんだよ。でもハチロクにバシバシ抜かれて、腕の差みせられて、鍛える為にハチロクトレノ購入。その後はＦＤがでたからＦＣと買い替え。ホンダのＶ－ＴＥＩＣに興味あったんだけどなかなかＦＲ出さなかったからＳ２０００が出てハチロクにご苦労様。Ｓ２０００購入。そして今の１００チェイサー購入。ＦＤはサーキット用になり筑波を１分３秒マシン。最近は後輩がＤ１のリーガルに出る為に地方戦頑張ってるだけど、その為の車が欲しいとの事でレビンとＳ１３を制作中試行錯誤しっぱなし。とこんな感じです。

• 共感0

>> 152 思ってたより本格的だなぁ…とくに軽やバイクとでなくマシン２台所有なんてさすがに俺の周りにも無いな…日光裏ストレートや大井埠頭みたいな３速チョクドリはイッパイイッパイじゃなく楽チンなの？

• 共感0

>> 153 ま～小さいなりに車屋経営してるからね、イジルにも自分でやる分浮くからね。直ドリは振り返しの角度とタイミングだと思ってるよ。回転キープさえ出来る様になれば誰でも出来る事だと思うよ。繋げるだけならそんなに難しい事とは思わないし。ホントに難しいのは限界域の角度と速度の両立なんじゃないかな。速く走ろうと思えば角度が浅くなるし角度、気にすると速度が遅くなる。両立させるのは難しいと思う。僕は元々峠はいかに速く走るかだったからグリップとドリフトの混合だったんだ。ドリフトスタイルもドリフトと言えるかわかんないけどゼロカウンターだったから今のルールに合わせた走りもある程度出来ないと後輩にサポート出来ないと思ってるよ。チェイサーもエンジンより足回り作りに作って日々研究してる感じだし。去年は３回位作り直したよ。

• 共感0

>> 154 引っ張って引っ張っての振り替えしって確かにあるよね。改造さん歳は４０位かな？あとドリとバイクのウイリーってどちらが凄いと思う？

• 共感0

>> 155 僕はもうじき４６になるよ…オヤジがこんなサイトで書き込みしていていいものか(笑)バイクは原付位しか乗ったことがないからな～わからないな。でもレース見てると、とてもじゃないがバイクは無理だな。今からじゃやる勇気もない色々なめんでも。

• 共感0

>> 156 まあ独り身か家庭も壊滅的じゃなきゃ良いのではないかな😂俺もバイクウイリーはリスク多くて出来ない感じ😫

• 共感0