プラモデル🚗とクルマ🚗💨　No.7️⃣

>> 499 ⑭🚓👩💨🎵

意味不明🤷🤷‍♀️な組み合わせです(笑)


>丁度満レスになりました🎉

続きは次レスにて🙇‍♂️

• 共感0

>> 498 ⑭

• 共感0

>> 497 ⑬

• 共感0

>> 496 ⑫

• 共感0

>> 495 ⑪

• 共感0

>> 494 ここからはあくまでもF31型レパードとしての投稿になります😗

⑨現役当時のライバル車であるMZ21型ソアラ(99台目🚗)との比較画像になります😗

• 共感0

>> 493 ⑧下回りです

汎用シャーシなので再現度はかなり甘いと思われましたが、F31型レパードの実車画像を見る限りではさほど破綻はしていない様です(但しトランスミッションだけは明らかに違う(AT車なのでオイルパンがなければならない))😗

• 共感0

>> 492 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

センターコンソールボックス上の白いモノが自動車電話☎️になります😗

• 共感0

>> 491 ⑥運転席です

助手席側の無線機がキチンと再現されています😗

• 共感0

>> 490 ⑤リアビューです

平面的なディテールですが、実車もかなり平面的なので特徴は捉えています😄

• 共感0

>> 489 ④フロントビューです

元々バブル経済期に発売されたキットを劇用車仕様にしたモノで、バブル経済期のキットはオモチャ然としたディテールから実車に忠実なディテールになる過渡期にあたるのですが、比較的実車の特徴は捉えていると思います😗

尚、ナンバープレートは劇用車のモノであり、一連番号は当然ながら「45-05」です😁

F31型レパードはドラマの影響で現在でも根強い人気があるクルマ🚗で、現存している個体では希望ナンバーで「45-05」を取得している個体がかなり多いです😄

• 共感0

>> 488 ③サイドビューです

若干車高が高い傾向にありますが、さほど違和感はない様です😗

パトランプ🚨はボディーには接着せず、粘着力の弱い両面テープを利用して乗せているだけです😗

で、劇用車には携帯電話が普及した現在では存在しない自動車電話☎️が搭載されていた為、トランクリッドにはアンテナが設置されています😗

• 共感0

>> 487 ②リアクォータービューです

• 共感0

145台目🚗はちょっとばかり方向性が変わります🙇‍♂️

1988年式日産レパード3.0アルティマターボ(F31型)で、後期型モデルになります😗

原則「ノーマル車」を製作している私ですが、今回は覆面パトカー🚓となります😗

多分、私と同世代の方ならばすぐに気付くと思いますが、NTV系ドラマ「もっとあぶない刑事」でユージ(柴田恭兵)とタカ(舘ひろし)のコンビが乗っていた「港302号」を再現したキットなのです😁

ボディーカラーは当然ながら「ダークブルーツートン」です😁

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 485 ⑭🚗👩💨💨💨💨

コリン・マクレー(※)の如く「アクセルを床まで目一杯踏んで」登場した👩かも知れません(笑)

※当時のスバルに在籍していたラリードライバーで、とにかく派手なドライビングスタイルだった為にクラッシュも非常に多かった(「マクラッシュ」と言う異名があった：残念ながら2007年に自家用ヘリの墜落事故により事故死)

• 共感0

>> 484 ⑬

• 共感0

>> 483 ⑫

• 共感0

>> 482 ⑪

• 共感0

>> 481 ⑩

• 共感0

>> 480 ⑨WRCがグループA規定になってからの参戦モデルのラインナップです😁

画像左から、

・1989年式ランチアデルタHFインテグラーレ16V(143)
・1994年式トヨタセリカGT-FOUR(59)
・1994年式スバルインプレッサWRX(144)
・1995年式三菱ランサーGSRエボリューションⅢ(139)

となります(カッコ内の数字は製作順)😗

• 共感0

>> 479 ⑧下回りです

WRC参戦モデルの為、駆動方式はフルタイム4WDとなります😗

フロアパネルの塗装指示がグレーなのですが、今回は「手抜き」をして成形色ままの無塗装に致しました(笑)

• 共感0

>> 478 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

WRXでは、バケットタイプのフロントシートが装着されています😗

尚、シートのグレーの部分はデカール再現となっています😗

• 共感0

>> 477 ⑥運転席です

• 共感0

>> 476 ⑤リアビューです

• 共感0

>> 475 ④フロントビューです

ボンネットのエアインテークや大型フォグランプがWRXの特徴です😗

尚、ナンバープレートは払い出されていないナンバーで、一連番号は型式(GC8型)と致しました😗

• 共感0

>> 474 ③サイドビューです

キットは部分変更されたモデルで、最大出力が260PSへ引き上げられ、16"ホイールが装着されたモデルを再現しています😗

• 共感0

>> 473 ②リアクォータービューです

• 共感0

144台目🚗は日本車ですよ😁

前作に続き、WRC参戦モデルだったりします😁

1994年式スバルインプレッサWRXを製作致しました😤

1990年代のWRCシーンを湧かせた日本車のうちの1台ですが、残念ながら(笑)、STIバージョンではなく通常モデルになります(当時STIバージョンはカタログモデルではなく、現車を運輸局に持ち込んで改造申請を行って公認登録しなければならなかった)😗

ボディーカラーは「ライトシルバーメタリック」に致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 471 ⑨🚙👩💨💨💨🎵

当時のランチアのワークスドライバーのミキ・ビアシオン(伊🇮🇹)を筆頭に、ユハ・カンクネン(芬🇫🇮)、ディディエ・オリオール(仏🇫🇷)等、錚々たるラリードライバーをも「軽く蹴散らす」ドライビングテクニックをお持ちの様です👩

• 共感0

>> 470 ⑧下回りです

センターデフにビスカスカップリング方式、リアデフにトルクセンシング(トルセン)方式がそれぞれ採用されています😗

WRC参戦が大前提のモデルならではです😗

尚、実車の前後のトルク配分はF47：R53で、ややFR寄りのトルク配分となっています😗

• 共感0

>> 469 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

シート座面の特徴的なストライプが目を惹きます😃

キットの塗装指示レベルでの話ですが、実車では2種類の内装が存在し、今回製作したライトグレー＆ストライプのカラースキームの他にややダークなグレー1色のカラースキームも存在していた様です😗

• 共感0

>> 468 ⑥運転席です

• 共感0

>> 467 ⑤リアビューです

フロントフェンダー同様、リアフェンダーもブリスター化されています😗

マフラーは左右出しとなっています😗

• 共感0

>> 466 ④フロントビューです

2.0ＬDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載させる為、ボンネットには大型のパワーバルジが設置されています😄

更に、インテグラーレではブリスターフェンダー化されております😄

このコトから、通常モデルとは違うと言うコトを主張しています😄

尚、ナンバープレートはキット収録のモノとなり、ボックスの脇にそのナンバープレートを取り付けた実車写真も掲載されています😗

• 共感0

>> 465 ③サイドビューです

• 共感0

>> 464 ②リアクォータービューです

• 共感0

143台目🚙も外車♪

今回はイタリア車になります😗

1989年式ランチアデルタHFインテグラーレ16Vを製作致しました😤

世界ラリー選手権(FIA World Rally Championship(通称WRC))のカテゴリー規定がグループAになった時の初め頃に活躍してタイトルを総なめにし、現在でも主流となっている電子制御4WDシステムの礎を築いたと言っても過言ではないクルマで、その後、トヨタ、三菱、スバルが追従して90年代中頃の日本車全盛期を築いたのは記憶に新しいトコロです😄

因みに、デルタ自体は1979年にデビューしたファミリーカーです😗

今回製作したボディーカラーは鮮やかなレッドです😄

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 462 ⑨🚙👩💨💨💨💧

• 共感0

>> 461 ⑧下回りです

MR車であるコトがよく分かります😗

• 共感0

>> 460 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

シートの特徴的なストライプはデカール再現となっています😗

• 共感0

>> 459 ⑥運転席です

ステアリングホイールは珍しい形状(スポークが「Γ」形)になっています😗

• 共感0

>> 458 ⑤リアビューです

• 共感0

>> 457 ④フロントビューです

巨大なブリスターフェンダーが装着されており、かなり迫力が増しています😄

ナンバープレートは払い出されていないナンバーで、車種名と致しました😗

但し、日本のナンバープレートを付けましたが、今回製作したキットが実車の場合、日本の保安基準を2箇所満たしていない(※)コトをご承知おき下さい🙇‍♂️


※保安基準アウトの内容

1.サイドミラーが運転席側にしかない(両側に必要)
2.側面にターンシグナルランプが装着されていない(装着義務がある)：No.457の画像参照

• 共感0

>> 456 ③サイドビューです

ベース車の面影は残っていますが、タイヤが前後でサイズが異なったり、リアフェンダーにダクトが設けられている辺りが通常モデルとは違うコトを主張しています😗

• 共感0

>> 455 ②リアクォータービューです

• 共感0

142台目🚙は外車です😁

1980年式ルノー5ターボを製作致しました(5は「サンク」と読む)😗

フランス車🇫🇷は初となります😗

ラリーに参戦する為に5をベースに生産されたスペシャルモデルで、本来は前輪駆動ですが、160PSを発揮する1.4Lターボエンジンをリアシートを撤去し、そこにエンジンをミッドシップに搭載して後輪駆動に改造した、ある意味「とんでもねぇ💨」モデルになります😗

しかも、1980年当時のルノーは「ルノー公団」と名乗り、国営企業だったりします(確か1996年に民営化された)😗

ボディーカラーはブラックに致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 453 ⑨🚙👩💨

• 共感0

>> 452 ⑧下回りです

比較的実車に忠実に再現されていますが、例によって(笑)ステアリング機構は再現されていません😅

• 共感0

>> 451 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

TR-XXのフロントシートはバケットタイプのモノになります(但し「雰囲気」だけでホールド性は最悪(笑))😗

• 共感0

>> 450 ⑥運転席です

• 共感0

>> 449 ⑤リアビューです

ナンバープレート周りのディテールが不自然です(笑)

軽貨物車登録ですので、グレード表記の下に最大積載量のステッカーが存在します😗

• 共感0

>> 448 ④フロントビューです

スナップオンの弊害で、ヘッドライトのレンズが不自然です(笑)

この頃のミラは法規上「軽貨物車」にカテゴライズされていた為、ナンバープレートは貨物車登録(4ナンバー)となっていますが、恐らくは「軽自動車税対策」が理由かと思われます(確か4,000円／年)😗

• 共感0

>> 447 ③サイドビューです

今回はフジミ製キットで、元々80年代中頃に発売されたキットを再販したモノであります😗

原則接着剤不要のスナップオンキットですが、サイドスカートは通常通り接着剤使用となっています😗

但し、ボディーと別体のリアゲートがスナップオンではまともに付かない為、スナップオンの部分をカットして接着しています(フジミ製特有の精度の悪さを発揮している(笑))😗

• 共感0

>> 446 ②リアクォータービューです

• 共感0

141台目🚙(笑)

今回は軽自動車を製作致しました😤

ダイハツミラターボTR-XX(1985年式)でございます😗

ミラの2代目モデルで、この頃は軽自動車の排気量が550㏄でした(次期モデルから現行の規格の660㏄になった)😗

現在のミライースの祖先にあたるモデルになります😗

ボディーカラーは一番人気のホワイト(それ以外のボディーカラーを見たコトない(笑))で製作致しました😤

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 444 ⑭🚗👩💨♪

• 共感0

>> 443 ⑬

• 共感0

>> 442 ⑫イルムシャーはエアロバンパーですが、ハンドリングバイロータスは標準バンパーとなります😗

• 共感0

>> 441 ⑪イルムシャーはエアロパーツが装着されている為スポーティーな印象ですが、リアスポイラー以外のエアロパーツを装着されていないハンドリングバイロータスは控え目で落ち着いた印象です😗

また、性能特性にも違いがあり、ハンドリングバイロータスのしなやかな走りに対してイルムシャーはカチッとした硬めの走りが特徴です😗

• 共感0

>> 440 ⑩

• 共感0

>> 439 ⑨22台目🚗(←歴史を感じる(笑))のイルムシャーとの比較画像です

• 共感0

>> 438 ⑧下回りです

• 共感0

>> 437 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

ハンドリングバイロータスではイルムシャー(22台目🚗)同様、レカロシートが標準装備となります😗

尚、内装のカラースキームはブラック＆グレーとなります😗

• 共感0

>> 436 ⑥運転席です

ステアリングホイールはイタルボランテ(伊)製が標準装備となります😗

• 共感0

>> 435 ⑤リアビューです

マフラーのテールパイプは2本出しとなります😗

で、リアウィンドウのデフォッガ(熱線)をデカールで再現しているのですが、デカールが悪さをしてリアウィンドウの透明度がガタ落ちです(笑)

• 共感0

>> 434 ④フロントビューです

フロントグリルには懐かしいいすゞのマークがあります😄

ハセガワ製なだけに、実車の特徴をよく捉えています😃

尚、ナンバープレートは新車当時の試乗車のモノを再現致しました😗

• 共感0

>> 433 ③サイドビューです

キット(ハセガワ製)はオプションのBBS製アルミホイール装着車を再現しています😗

画像では分かり難いですが、ホイールのメッシュ部は淡いゴールドとなっています😗

• 共感0

>> 432 ②リアクォータービューです

• 共感0

140台目🚗まで来ました(笑)

いすゞジェミニZZハンドリングバイロータス(1988年式：JT190型)を製作致しました😄

ZZグレードをベースに足回りをロータス(英)の手によってチューニングされたモデルで、しなやかな走りが特徴のモデルです😗

個人的にはこのハンドリングバイロータスが一番好きなグレードです😁

ボディーカラーはイメージカラーである「ブリティッシュグリーン」と呼ばれるダークグリーンになります😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 430 ⑨🚗👩💨💨💨🎵

多分、峰銭子お姉様👩はトミ・マキネン(1995年当時の三菱のワークスドライバー：ランサーエボリューションⅢでは1996年第1戦スウェーデンラリーで優勝)をも「軽く蹴散らす」ドライビングテクニックをお持ちなのかも知れません😁

• 共感0

>> 429 ⑧下回りです

• 共感0

>> 428 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

フロントシートはRECARO(独)製のバケットシートが標準装着されています😗

• 共感0

>> 427 ⑥運転席です

ステアリングホイールはMOMO(伊)製が標準装着されています😗

但し、センターのホーンスイッチのデカール(MOMOのロゴ)を紛失してしまいました😅

• 共感0

>> 426 ⑤リアビューです

空力対策により、リアスポイラーが大型化されています😗

• 共感0

>> 425 ④フロントビューです

エボリューションⅢでは、フロントバンパーの開口部が前モデルのエボリューションⅡよりも大型化されており、迫力のあるフロントマスクとなっています😗

画像では全く見えませんが、バンパー開口部のメッシュについても実車同様にメッシュで再現されています😗

尚、ナンバープレートは販売当時のメーカーの試乗車のモノを再現致しました(但し実車はオプションのフロントフォグランプ装着車だがキットでは再現なし)😗

• 共感0

>> 424 ③サイドビューです

アルミホイールはOZレーシング(伊)製が装着されていますが、これが純正となります😗

尚、実車の純正タイヤサイズは205/60R15となります😗

• 共感0

>> 423 ②リアクォータービューです

• 共感0

139台目🚗はブイブイ行きます💨💨

今回も三菱車を製作致しました😗

ランサーGSRエボリューションⅢ(1995年式)であります😁

世界ラリー選手権(WRC)に参戦する為に生産されたホロモゲーションモデルであり、1995年2月の僅か1ヶ月間の販売期間に8,998台(GSR)生産されたモデルです😗

ボディーカラーはイメージカラーである「ダンデライオンイエロー」と呼ばれる鮮やかなイエローに致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 421 ⑨🚗👩🎵

• 共感0

>> 420 ⑧下回りです

スペシャリティカーとは言え、リアサスペンションはリーフリジットとなります😗

• 共感0

>> 419 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 418 ⑥運転席です

• 共感0

>> 417 ⑤リアビューです

リアウィンドウの熱線(デフォッガ)はデカール再現の為、透明度がガタ落ちです(笑)

• 共感0

>> 416 ④フロントビューです

かなりアメ車を意識したデザインです😗

尚、ナンバープレートは新車当時のカタログに掲載されていたモノを再現致しました😗

• 共感0

>> 415 ③サイドビューです

フロントの逆スラントノーズやリアのダックテールのデザインが特徴です😗

キットは前期型を再現している為、オーバーフェンダーが装着されています(純正です)😗

尚、保安基準の改正により、後期型はオーバーフェンダーが非装着となります😗

で、今回はエンブレムは初の試みとして全てデカールではなくメッキパーツ取り付けにて製作致しました😗

• 共感0

>> 414 ②リアクォータービューです

• 共感0

138台目🚗は国産旧車です😄

1973年式三菱ギャランGTO2000GS-Rを製作致しました😤

三菱車は初となります😗

ボディーカラーは「ロッキーホワイト」と呼ばれるオフホワイトに致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 412 ⑭🚙👩💨🎵

• 共感0

>> 411 ⑬

• 共感0

>> 410 ⑫

• 共感0

>> 409 ⑪

• 共感0

>> 408 ⑩

• 共感0

>> 407 ⑨前作のゴルフGTIとの比較画像です

• 共感0

>> 406 ⑧下回りです

比較的しっかりと再現していますが、今回のキットは前輪のステアリング機構を再現していないので(左右のタイヤが金属シャフトで繋がっている)、前輪の向きは変えられません😗

• 共感0

>> 405 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

GTIのシートはチェック柄になります😗

• 共感0

>> 404 ⑥運転席です

画像では分かり難いですが、シフトノブはゴルフボールをモチーフにしたデザインになります(車種名を競技のゴルフ⛳に掛けている)😗

• 共感0

>> 403 ⑤リアビューです

GTI16Vでは、2本出しマフラーになります😗

• 共感0

>> 402 ④フロントビューです

GTIではヘッドライトの内側にフォグランプが装着されています😗

しかし、正規モノの日本仕様ではこのフォグランプは非点灯となります😗

その理由は、実車ではフォグランプの光軸がヘッドライトの光軸より上にあり、日本の保安基準第33条(前部霧灯：フロントフォグランプの光軸はヘッドライトの光軸よりも下でなければならない)に抵触する為です😗

• 共感0

>> 401 ③サイドビューです

キットで再現している1988年式は中期型モデルで、前期型からの最大の変更点はフロントドアの三角窓が廃止された点になります😗

尚、後期型は前後バンパーが大型化されたのですぐに分かります😗

• 共感0

>> 400 ②リアクォータービューです

• 共感0

137台目🚙も輸入車です😗

1988年式フォルクスワーゲンゴルフGTI16Vを製作致しました😤

ゴルフとしては2代目モデルで、このモデルよりGTIグレードが正規輸入されました😗

個人的には、歴代のゴルフではこの2代目モデルが一番好みだったりします😁

ボディーカラーはブラックに致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 398 ⑨🚙👩💨(笑)

• 共感0

>> 397 ⑧下回りです

• 共感0

>> 396 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 395 ⑥運転席です

一応、ステアリングホイールはGTIのモノが再現されています😗

• 共感0

>> 394 ⑤リアビューです

後期型モデルを再現しているので、リアコンビネーションランプは大型化されたモノが装着されています😗

尚、本来キットではリアゲートが開閉出来る様になっていますが、実際にはパーツの合いがあまり良くなく、更にヒンジ回りを瞬間接着剤で組んでもリアゲートが「脱落」するので、結局、リアゲートは固定化しました😅

• 共感0

>> 393 ④フロントビューです

ディテールが何だか「オモチャ」そのものです(笑)

• 共感0

>> 392 ③サイドビューです

かなり古いキットで、フロント側の車高が僅かに高い「ちぐはぐ」なプロポーションです(笑)

ホイールは純正スチールホイールを再現していますが、先述の通り「正規モノの日本仕様」は存在しないので、海外の実車画像を検索したトコロ、どうやらスチールホイールが純正の様です😗

• 共感0

>> 391 ②リアクォータービューです

• 共感0

136台目🚙に製作したのは輸入車となります😗

1983年式フォルクスワーゲンゴルフGTIになります😗

空冷ビートルの後継モデルとして1978年に登場したのがゴルフで、コンパクトカーの基本であり手本とまで言われ、現在でも基本スタイル(3／5ドアハッチバック)を変えずに生産されています😗

尚、キットは初代ゴルフ(以下「ゴルフI」)の後期型のGTIを再現していますが、実車ではゴルフIのGTIモデルについては日本には正規輸入されておりませんので、当然ながら「日本仕様」は存在しません😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 389 ⑭🚗👩💨💨🎵

• 共感0

>> 388 ⑬

• 共感0

>> 387 ⑫

• 共感0

>> 386 ⑪

• 共感0

>> 385 ⑩

• 共感0

>> 384 ⑨これまでに製作したチェイサーになります(計4台🚗🚗🚗🚗)😗

尚、左から2番目のGX71型は

>顔が違います(爆)

• 共感0

>> 383 ⑧下回りです

ツアラーVでは純正タイヤサイズが前後異サイズとなるので前後でタイヤ幅が違います😗

尚、純正サイズは

F：205/55R16
R：225/50R16

となります😗

• 共感0

>> 382 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 381 ⑥運転席です

キットの内装色の塗装指示は「ジェイド(グリーンがかったダークグレー)」なのですが、今回はボディーカラーを「スーパーホワイトII」にした為、その場合の内装色は「グレイッシュブルー」と呼ばれるブラックに近い青みがかったダークグレーと僅かに青みがかったグレーの組み合わせになるので、実車画像を舐め回す様に見て(笑)塗装致しました😤

尚、使用したカラーはクレオス水性ホビーカラーNo.55ミッドナイトブルーを艶消しにしたモノをダッシュボード周りやドアパネル等の樹脂部分に、同No.69グレーバイオレットをシートやフロアカーペット等にそれぞれ使用致しました😗

• 共感0

>> 380 ⑤リアビューです

リアスポイラーについてはツアラーVでは標準装備となります😗

• 共感0

>> 379 ④フロントビューです

アオシマの90年代以降のキットは実車の特徴をキチンと捉えているのですが、フロントスポイラーは何となくデフォルメ気味な気がします(幅がありすぎる？)😅

• 共感0

>> 378 ③サイドビューです

今回もアオシマ製キットで、アオシマ製はエアロパーツがデフォルメ気味な傾向があるのですが、今回のチェイサーについては極端なデフォルメはされていない様で、比較的まとまりがあります😄

尚、キットの指示ではドア下端のモールディングはサイドシルと共にブラックの塗装指示になりますが、実車ではオプションのフルエアロを装着した場合、ドア下端のモールディングはボディーカラーになる為、塗装はしませんでした😗

• 共感0

>> 377 ②リアクォータービューです

• 共感0

トヨタ車3連発💨💨💨

135台目🚗は、1992年式チェイサーツアラーVでございます😁

マークII三兄弟の中でもとりわけ「スポーティー路線」のモデルがチェイサーです😗

私は原則ノーマル車を製作するのですが、今回は敢えて「フルエアロ(純正オプション？)」にして製作致しました😤

ボディーカラーについても思いっ切り3連発のホワイトで、「スーパーホワイトII」に致しました😁

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 375 ⑭🚗👩💨💨🎵

• 共感0

>> 374 ⑬

• 共感0

>> 373 ⑫

• 共感0

>> 372 ⑪

• 共感0

>> 371 ⑩

• 共感0

>> 370 ⑨これまでに製作したクレスタの比較画像です

やはり、画像右のJZX90型が一番ディテールが良いです😗

• 共感0

>> 369 ⑧下回りです

今回は汎用シャーシの為、排気系のレイアウトが違うので、排気系のみ加熱加工(火焙りの刑(笑))して実車に近付けました😅

• 共感0

>> 368 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 367 ⑥運転席です

実車画像に基づいて塗装致しました😗

で、X8#系のお約束のドアミラーの根元に装着されている意味不明🤷🤷‍♀️なワイパーもキチンと再現されています😅

• 共感0

>> 366 ⑤リアビューです

フロントリップスポイラーを取り付けたので、リアスポイラー(オプション)も取り付けました😗

• 共感0

>> 365 ④フロントビューです

「バカみたいに車高が高い」為、本来取り付ける予定ではなかったフロントリップスポイラー(オプション)を取り付けましたが、それでも車高の高さはあまりカバー出来ませんでした😅

• 共感0

>> 364 ③サイドビューです

今回は「バカみたいに車高が高い」キットで、実車の特徴は捉えているものの、全体的にはマヌケなプロポーションです(笑)

• 共感0

>> 363 ②リアクォータービューです

• 共感0

ジャンジャン行きます💨💨💨

134台目🚗もトヨタ車です😗

今回は、1990年式クレスタ2.5スーパールーセントG(JZX81型)を製作致しました😤

X8#系はバブル経済期のモデルと言うコトもあり、歴代のマークII三兄弟の中で一番売れたモデルで、1990年のマイナーチェンジでは新たに新開発の1JZ型エンジン搭載モデルがラインナップされました😗

ボディーカラーはお約束の「スーパーホワイトIV」で製作致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 361 ⑭🚗👩🎵

• 共感0

>> 360 ⑬

• 共感0

>> 359 ⑫

• 共感0

>> 358 ⑪

• 共感0

>> 357 ⑩

• 共感0

>> 356 ⑨これまでに製作したレビン／トレノです😗

• 共感0

>> 355 ⑧下回りです

• 共感0

>> 354 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

シートのストライプはデカール再現となります😗

ただ、画像では分かりませんが、ハセガワ製のキットは総じてデカールが破れ易く、運転席のバックレスト(背もたれ)下部のデカールが欠損した為、塗装で誤魔化しています(笑)

• 共感0

>> 353 ⑥運転席です

キットの指示通りに塗装しましたが、気のせいかも知れませんが、実車のダッシュボード周りはもう少し暗いグレー系だった様な気がします(笑)

尚、フロアマットは濃い目のブルーを合わせました😄

• 共感0

>> 352 ⑤リアビューです

GT系のグレードはリアスポイラーが標準装備となります😄

• 共感0

>> 351 ④フロントビューです

スーパーチャージャーが搭載されている4A-GZE型エンジン搭載車のみ、ボンネット上にダクトが設置されています😄

• 共感0

>> 350 ③サイドビューです

このモデルからは2ドアクーペのみとなり、Ae86型までの先代モデルにラインナップされていた3ドアハッチバックは廃止されました😗

• 共感0

>> 349 ②リアクォータービューです

• 共感0

133台目🚗ですよ💨

もうしばらく、トヨタ車が続きます🙇‍♂️

今回は、1987年式トヨタカローラレビンGT-Z(AE92型)でございます😗

このモデルのレビン／トレノからは前輪駆動になりました😗

キットはスーパーチャージャー搭載車のGT-Zを再現しており、ボディーカラーは定番の「スーパーホワイトII」になります😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 347 ⑭🚗👩💨🎶

• 共感0

>> 346 ⑬

• 共感0

>> 345 ⑫

• 共感0

>> 344 ⑪

• 共感0

>> 343 ⑩

• 共感0

>> 342 ⑨前作2.8GTエクストラとの比較画像になります😄

2,800㏄車と2,000㏄車とでは若干の違いかあり、ボンネットのダクト及びフェンダーミラーのステーが2,800㏄車ではボディーカラー仕上げになり、2,000㏄車では無塗装となります😗

• 共感0

>> 341 ⑧下回りです

素組だとトレッドが狭いので、前後共に2㎜程広げてあります😗

• 共感0

>> 340 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

VRターボ及びVR(NA車)のみ、シートにストライプがあります😗

尚、⑥で記述を忘れましたが、フロアマットは今回はワインレッドに致しました😗

• 共感0

>> 339 ⑥運転席です

インパネ回りは基本的には2.8GTエクストラと同一ですが、VRターボではエアコンがダイヤル調整式のマニュアルエアコンになります😗

• 共感0

>> 338 ⑤リアビューです

• 共感0

>> 337 ④フロントビューです

ターボモデルでは、フロントグリルに赤文字で「turbo」のエンブレムがあります😄

尚、前作同様、ナンバープレートは新車当時の試乗車のモノを再現しています😗

• 共感0

>> 336 ③-2サンルーフを開いた状態です

閉めるのが大変なので、全開にせずに撮影📷️致しました(笑)

• 共感0

>> 335 ③-1少し上からのサイドビューです

前作同様、サンルーフが開閉可能となっています(同一キットなので当たり前だが(笑))😗

• 共感0

>> 334 ③サイドビューです

2.0VRターボでは、メーカーオプションでイントラ製アルミホイールが選択出来、キットでもそれを再現しています😗

但し、パーツ自体はクロムメッキで、実車では通常のシルバー塗装なので改めてシルバーで塗装しています😗

ドアに貼られている「turbo」のステッカーは実車ではサンルーフとセットでオプションとなっています😗

尚、前作同様、フロアパネルを改造してリア側を2㎜程上げてあります😗

• 共感0

>> 333 ②リアクォータービューです

• 共感0

実は「隠し球(笑)」があったりします😁

132台目🚗もソアラで、しかも同じキットなんですよ😁

今回はキットで再現されている2.0VRターボ(1981年式)を製作致しました😗

ソアラ自体は1981年2月にデビューし、前作の2.8GTエクストラはデビュー当初からラインナップされているグレードですが、同年7月に追加されたグレードが2.0VRターボです😗

ボディーカラーはイメージカラーであり尚且つVRターボ専用カラーである「ストリームトーニング」と呼ばれる暗いシルバーとブラックメタリックのツートンカラーに致しました😗

しかし、実車のボディーカラーの暗いシルバーはややブラウンがかっており、色々トライしましたが上手く行かず、結局、タミヤ缶No.21ライトガンメタルをベースに(少し明る目にする為)クレオス缶No.151ホワイトパールを2回吹き付けて「妥協」しました😅

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 331 ⑮🚗👩💨♪

• 共感0

>> 330 ⑭

• 共感0

>> 329 ⑬

• 共感0

>> 328 ⑫

• 共感0

>> 327 ⑪

• 共感0

>> 326 ⑩では、お約束の「公開処刑タイム」です(笑)

>ディテールが全然違います😆💣️✨

17台目🚗はボディーカラーについても失敗しており、「ゴールド」と言うよりも「黄土色」に近くなってしまいました😅

• 共感0

>> 325 ⑨-2サイドスカートが異様にデカイです💨

• 共感0

>> 324 ⑨-1

• 共感0

>> 323 ⑨尚、17台目🚗については、

>保存していたドアミラーとエアロパーツを組んで「族車」化

しました😁

• 共感0

>> 322 ⑧下回りです

タミヤ製についても元々はモーターライズキットですが、下回りのレイアウトはしっかりと再現しています😄

前述の通り、今回はタイヤ／ホイールのみドレスアップしたクルマと言う設定なのでフェンダーよりほんの僅かだけ内側になる(ツライチに近い)様にトレッド調整をしています😤

尚、下回りは6台目🚗のセリカXXと同一のパーツになります(実車でもソアラとセリカXXはプラットフォームを共有しているので辻褄が合う)😗

• 共感0

>> 321 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

この画像だと明らかで、タミヤ製キットはサイドパネルをキチンと再現しています😄

• 共感0

>> 320 ⑥運転席です

アオシマ製キットと比べ、再現度が全然違います(笑)

尚、シートに近いカラーのフェルトでフロアマットを再現しています😗

• 共感0

>> 319 ⑤リアビューです

左側のグレード名のエンブレムについてもアオシマ製デカールになります😗

尚、画像では分かり難いですが、キットはマッドガードの下側の再現がなされていない為、プラ板を切り出して再現しました(但し実車のマッドガードに存在する「SOARER」のロゴは再現なし)😤

• 共感0

>> 318 ④フロントビューです

フロントグリルの「DOHC-6」のエンブレムは前述したアオシマ製デカールにて再現しています😗

17台目🚗で気合い入れて再現した(笑)ヘッドライトウォッシャー(メーカーオプション)は今回は再現しませんでした😗

尚、ナンバープレートは新車当時の試乗車のモノを再現しており、刑事ドラマ「太陽にほえろ!」で出演した同車の1つ前の数字になります😗

• 共感0

>> 317 ③-2サンルーフを開いた状態です

実車同様に開閉しますが、閉める際はかなりめんどくさく、鉤状の棒等をサンルーフに引っかけて引っ張り出さなければならず、更にマステをサンルーフに張り付けて引っ張らなければ閉まらないので出来るだけ開閉しない様にしています(笑)

• 共感0

>> 316 ③-1少し上からのサイドビューです

このキットはサンルーフ(実車ではメーカーオプション)を再現しており、実際に開閉可能となっています😗

• 共感0

>> 315 ③サイドビューです

タイヤ／ホイールはうっかり破壊してしまった初代17台目🚗から外したBBS-RSホイールのメッシュ部分をゴールドで塗装し、更にトレッド調整をして取り付けました(実車だと215/55R16位：純正サイズは19570R14)😄

今回のキットは素組だとリアが下がり気味になってしまう為、フロアパネルのリア側を改造してボディーのリア側を2㎜程上げてあります😗

尚、フロントフェンダーの「EXTRA-EDITION」のバッジはアオシマ製のキットのデカールを新たに調達して再現しています😗

• 共感0

>> 314 ②リアクォータービューです

• 共感0

131台目🚗は待ち望んでいたキット🚗です😆

トヨタソアラ2.8GTエクストラ(1981年式)になります😄

何故17台目🚗と同一車種のキットをわざわざ製作したのかと言うと、今回のキットはタミヤ製で1981年頃？に販売されていたキットの再販品で、元々は2.0VRターボのキットを一部改造して2.8GTエクストラ化したモノになります(17台目🚗はアオシマ製)😗

最大の理由はディテールの差で、当然ながらタミヤ製の方がディテールは上になります😗

ボディーカラーはイメージカラーの「ホリゾンタルトーニング」と呼ばれるゴールドとブラウンのツートンカラーで製作致しましたが、17台目🚗とは少し色味を変え、ゴールドの部分はよりベージュに近い色味に致しました(こちらの方が実車に近い気がする(笑))😗

今回は塗装の手順が少し変則的で、クレオス缶No.9ゴールドを吹き付けて乾燥させずにすかさずクレオス缶No.44タンを吹き付ける作業を3回繰り返し、乾燥後、ボディー上部をマスキングしてボディー下部にクレオス缶No.43ウッドブラウンを吹き付け、マスキングを撤去してクレオス缶No.151ホワイトパールを軽く吹き付けてからクレオス缶スーパークリアー光沢を3回吹き付けると言う作業を行いました😤

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 312 ⑨🚙👩💨♪

• 共感0

>> 311 ⑧下回りです

下回りは比較的しっかりと再現されています😗

• 共感0

>> 310 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

画像ではよく見えませんが、このキットは内装のドアパネル周りの再現がなされておらず、ディテールは良くありません😅

• 共感0

>> 309 ⑥運転席です

• 共感0

>> 308 ⑤リアビューです

• 共感0

>> 307 ④フロントビューです

実車の特徴を捉えているものの、ヘッドライトのリフレクターの成形が「何か変」です(笑)

• 共感0

>> 306 ③サイドビューです

ルーフレールはボディー一体成形で、ルーフレールとボディーの隙間の部分のボディーの塗装は塗料が行き渡り難く、更に塗膜が均一になり難い為、かなり難しい作業になります😅

キットはフジミ製なのですが、何故ルーフレールとボディーを一体成形にしたのか、理解に苦しむトコロです😅

• 共感0

>> 305 ②リアクォータービューです

• 共感0

130台目🚙🎵

今回は軽自動車になります😗

1993年式スズキワゴンR(CT21S型)です😗

多分、ワゴンRを知らない人は殆どいないと思います(笑)

それまでの軽自動車は実質は乗用タイプと1BOXタイプしかなく、前者は室内が狭い、後者は所謂「仕事グルマ」で一般向きではないと言う状況だったモノを、乗用タイプのフロアパネル(セルボモードのモノを流用)に車高の高いボディーを乗せ、車内スペースを上下に拡大して乗降性及び実用性を大幅にアップさせると言う画期的かつ衝撃的なデビューをしたのがワゴンRです😄

ワゴンRは現在の軽自動車のスタイルのスタンダードとも言うべきトールワゴンの先駆けのモデルで、デビュー直後から大ヒットし、その後、ダイハツからムーヴが発売される等、他メーカーが追従してトールワゴンタイプのモデルを発売したのは言うまでもありません😗

ボディーカラーはイメージカラーである「ダーククラシックジェイドパール」と呼ばれる暗いダークグリーン(トヨタのダークグリーンMIOに近い)で製作致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 303 ⑨🚗👩💨💨(笑)

• 共感0

>> 302 ⑧下回りです

画像では多少分かり難いですが、スーパールーセント系のグレードのサスペンションではスタビライザーは非装着となります😗

• 共感0

>> 301 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

スーパールーセントGの場合、運転席側のシートにはアームレストが装備されます😗

そして、ツアラー系のシートはストライプ柄になっていますがスーパールーセント系では無地になります😗

• 共感0

>> 300 ⑥運転席です

インテリアのカラーは「ベージュ」「ジェイド(グリーンがかったグレー)」「ブルーイッシュグレー(普通のグレー)」の3色がラインナップされており、今回製作した「ダークグレイッシュオリーブメタリック」のボディーカラーの場合はインテリアのカラーは「ジェイド」になります😗

尚、キットはトップグレードのスーパールーセントGを再現しているので、メーターパネルはデジタル式(標準装備)になります😗

• 共感0

>> 299 ⑤リアビューです

• 共感0

>> 298 ④フロントビューです

ナンバープレートはキット収録のモノです😗

• 共感0

>> 297 ③サイドビューです

X90系マークII三兄弟ではクレスタは4ドアセダンボディーで、窓枠が一体になったプレスドアである点がクレスタの最大の特徴の1つです(マークIIとチェイサーは4ドアハードトップボディー)😗

アオシマ製キットで、メーカーオプションのエアロパーツ一式もパーツ化されていますが、今回はエアロパーツは一切装着せずに完全ノーマルで製作致しました😗

• 共感0

>> 296 ②リアクォータービューです

• 共感0

129台目🚗です💨

今回製作したのは、1992年式トヨタクレスタスーパールーセントG2.5(JZX90型)になります😗

108台目🚗👩のマークIIではツアラーVを製作致しましたが、今回のクレスタはマークII三兄弟の中ではより大人向けの位置付けになるので、スポーティーグレードのツアラーVではなく高級グレードのスーパールーセントGを製作致しました😗

ボディーカラーは「ダークグレイッシュオリーブメタリック」と呼ばれるオリーブグリーンのメタリックと言う「かなり変化球(笑)」なボディーカラーで製作致しました(れっきとした標準ボディーカラーです)😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 294 ⑭🚗👩💨🎵

• 共感0

>> 293 ⑬

• 共感0

>> 292 ⑫

• 共感0

>> 291 ⑪

• 共感0

>> 290 ⑩

• 共感0

>> 289 ⑨ライバル車のセルシオ(109台目🚗)との比較画像です

• 共感0

>> 288 ⑧下回りです

• 共感0

>> 287 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 286 ⑥運転席です

内外装共に、キットの塗装指示(ボディーカラーがシルバーでインテリアはグレー系のカラースキームの指示)から大幅に変えた為、実車の画像を元に塗装致しました😗

尚、実車ではメーター周りのパネルはメーカーオプションの漆塗りのパネルも選択出来ました😗

• 共感0

>> 285 ⑤リアビューです

リアデザインについても当時は好みが分かれた様です(個人的には嫌いではない)😗

• 共感0

>> 284 ④フロントビューです

Q45の最大の特徴がグリルレスのデザインのフロントマスクで、エンブレムはバブル経済期のクルマ🚗らしく七宝焼きで出来ていました😗

しかし、この個性的なフロントマスクが原因で残念ながらセールス面ではあまり振るわず、1992年のマイナーチェンジではフロントグリルを追加し、同時にコストカットも行われ、七宝焼きのエンブレムは廃止されました😗

尚、キットはアオシマ製で、比較的実車の特徴は捉えているものの、フロントのナンバープレート周りが実車と違ってナンバープレート奥のナンバーベースの再現がなされていなかった為(北米仕様になっていた)、ナンバーベースのみ自作致しました😗

• 共感0

>> 283 ③サイドビューです

• 共感0

>> 282 ②リアクォータービューです

• 共感0

128台目🚗か完成致しました🙇‍♂️

今回は日本車になります😗

日産インフィニティQ45(1989年式)を製作致しました😗

1989年10月にデビューしたトヨタセルシオ(コレクションの109台目🚗)に引き続き、翌11月にデビューしたクルマ🚗です😗

セルシオとインフィニティQ45(以下「Q45」と記述します)はいずれもバブル経済期後半にデビューした高級車で、コンサバティブな高級車のセルシオに対してQ45は走行性能重視の高級車と言った位置付けでした(排気量はセルシオの4,000㏄に対してQ45は4,500㏄)😗

ボディーカラーは実車ではあまり出回っていないダークレッド(暗いマイカレッド)で、今回はクレオス缶No.28黒鉄色をベースにクレオス缶No.47クリアーレッドを2回吹き付けたのですが(キャンディーペイント)、かなり実車に近いカラーが出ていい感じになりました😆

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 280 ⑭🚙👩💨💨♪

アバルト695SSはかなりじゃじゃ馬なクルマ🚙ですので、恐らくスゴいドライビングテクニックをお持ちの様です👩(笑)

• 共感0

>> 279 ⑬

• 共感0

>> 278 ⑫

• 共感0

>> 277 ⑪

• 共感0

>> 276 ⑩

• 共感0

>> 275 ⑨ベース車である116台目🚙のヌオーヴァ500との比較画像です

• 共感0

>> 274 ⑧下回りです

• 共感0

>> 273 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

フロントシートはバケットシートが装着され、インテリアのカラースキームについてもスポーツカーらしくブラックとなっています😗

• 共感0

>> 272 ⑥運転席です

メータークラスターは回転計等が備わるアバルト専用品に換装され、ステアリングホイールもアバルト専用品が装着されています😗

• 共感0

>> 271 ⑤-1エンジンルームです

このキットはエンジンルームを再現しています😗

搭載エンジンは空冷2気筒OHVのティーポ206Aエンジンで(ティーポ(Tipo)はタイプ(Type)のイタリア語)、前述の通り排気量は689.548㏄で、最大出力は38PSとなっています😗

尚、ベース車同様エンジンフードのヒンジは下部に装着されている為、上側が開く構造になっています😗

• 共感0

>> 270 ⑤リアビューです

画像てはかなり分かり難いですが、オイルパンには「ABARTH」のロゴが存在します(メタルインレットマークにて再現)😗

更に、マフラーも換装されており、実車のエンジン音はレーシングカー🏎️さながらの甲高い音を出していました😗

• 共感0

>> 269 ④フロントビューで

トレッドを拡大され、更にワイドタイヤが装着されている為オーバーフェンダーが装着されています😗

ワイパーはステーで左右を連結され、サイドミラーも専用品に換装され、更にフロントエンブレムについてもスコルピオーネに換装されています😗

• 共感0

>> 268 ③-1少し上からのサイドビューです

ベース車はキャンバストップですが、アバルトではこの部分は(恐らく)FRP製に換装されています😗

チェッカーフラッグ🏁調のカラーリングがチューニングカーであるコトを主張しています(他にもブラック無地等多数存在していた)😁

ボンネットにはアバルトのマークであるスコルピオーネ(サソリ🦂)を貼り付けました😄

尚、アバルトのスコルピオーネ🦂のマークは、創業者であるカルロ・アバルトの誕生日(11/15生まれ)がさそり座であるコトが由来となっています😗

• 共感0

>> 267 ③サイドビューです

実車ではオプションと思われるサイドストライプとエンブレムを装着致しました😄

• 共感0

>> 266 ②リアクォータービューです

• 共感0

前作126台目🚗のフェラーリに続いて127台目🚙💨もイタリア車です😃

一挙に「小っさく」なります😁

フィアットアバルト695SS(1965年式)ですね～🎵

116台目🚙に製作したフィアットヌオーヴァ500をベースにアバルト社がチューニングしたクルマ🚙で、エンジンが479㏄／15PSから一挙に689.548㏄／38PSまで拡大され、更に足回りにも手を入れられた結果、スバル360並みのボディーサイズと相まってレーシングカー🏎️さながらの走行性能を得て最高速度は130㎞/hとなりました(ベース車は95㎞/h)😗

タミヤ製キットで、ボディーカラーはホワイトをチョイスしたのですが、キットの指示ではタミヤ缶No.26ビュアーホワイト(純白)なのですが、実車画像を見る限り、純白もあればアイボリーホワイトもあると言った感じだったので、悩んだ挙げ句、クレオス缶No.69グランプリホワイト(オフホワイト)に致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 264 ⑱-1🚗👩💨(ソフトトップ使用状態)

• 共感0

>> 263 ⑱🚗👩💨

• 共感0

>> 262 ⑰

• 共感0

>> 261 ⑯

• 共感0

>> 260 ⑮

• 共感0

>> 259 ⑭

• 共感0

>> 258 ⑬40台目🚗のディーノ246GTとの比較画像です

• 共感0

>> 257 ⑫

• 共感0

>> 256 ⑪

• 共感0

>> 255 ⑩ソフトトップ使用状態です

• 共感0

>> 254 ⑨-1ツールバッグの全体像はこんな感じです

• 共感0

>> 253 ⑨ここまでやらんでも…💧

ご丁寧に車載工具まで再現していたりします😱

ただキットはトランクの開閉機構は再現していないので、何故わざわざ車載工具を再現したのかは謎です🤷🤷‍♀️

尚、ツールバッグは自作致しました😤

• 共感0

>> 252 ⑧下回りです

失敗その3(笑)

フロントの足周りのパーツを破損させてしまいましたので、ステア機構は可動させないで固定してあります😅💧

• 共感0

>> 251 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 250 ⑥運転席です

オープンモデルで内装が丸見え(笑)なので、ライトブラウンのフェルトでフロアマットを再現致しました😤

• 共感0

>> 249 ⑤リアビューです

後期型ではナンバープレート下にリバースランプが装着されています😗

• 共感0

>> 248 ④-1エンジンルームです

今回はエンジンルームの再現があります😗

搭載エンジンはV12-DOHCティーポ251型で、排気量は4,390㏄となります😗

尚、ここでも失敗を仕出かしていて、本来は開閉式のボンネットなのですが、ヒンジを破損させてしまい、やむなく脱着式に致しました😅

• 共感0

>> 247 ④フロントビューです

キットは後期型モデルを再現していますので、ヘッドライトはリトラクタブル方式になっています😗

本来は可動式なのですが、内部パーツを破損させてしまったので格納状態で固定しました😅

• 共感0

>> 246 ③サイドビューです

キットではホイールが5本スポークの純正アルミホイールとワイヤーホイールのいずれかを選択するのですが、今回は後者のワイヤーホイールに致しました😄

• 共感0

>> 245 ②リアクォータービューです

• 共感0

126台目🚗💨💨

今回も輸入車になります😗

フェラーリ365GTS/4(1971年式)でございます😄

「デイトナスパイダー」の呼称が一般的ですが、正式名称は上述の「365GTS/4」になります😗

かなり貴重なモデルで、実車の生産台数はクーペモデルの365GTB/4の1,383台に対してオープンモデルの365GTS/4は僅か121台となっています😗

それ故に現在の取引価格がとんでもない価格で、最高で約5億8,000万円程と言われています😱

尚、車種名の「365」とは1気筒の排気量が365㏄であるコトを意味しています😗

ボディーカラーはフェラーリのイメージカラーであるレッドで製作致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 243 ⑭🚗👩💨💨🎵(笑)

• 共感0

>> 242 ⑬

• 共感0

>> 241 ⑫

• 共感0

>> 240 ⑪

• 共感0

>> 239 ⑩

• 共感0

>> 238 ⑨SLクラスの初代モデルである14台目🚗(最早歴史を感じる(笑))の300SL(W198型)との比較画像です

• 共感0

>> 237 ⑧下回りです

恐らく、比較的実車に忠実にモールドされて再現されているとは思いますが、フジミらしくキットの精度はいまいちで、全体的に隙間が生じています😅

• 共感0

>> 236 ⑦-1少し離した画像です

実車ではシート後部に電動式ロールオーバーバー(所謂ロールバー)が装着されており(ノーマル車でも装着されている)、キットでも可動式で再現されています😗

• 共感0

>> 235 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 234 ⑥運転席です

チューニングカーとしては珍しく内装はほぼ純正ですが、シート等のカラースキームやマテリアルはオーダー出来た模様で、今回はブラックのボディーカラーにワイン系のカラースキームにて製作致しました😗

尚、フロアマットは敢えてレッドのフェルトで製作致しました😤

• 共感0

>> 233 ⑤リアビューです

リアは335/35R17と言う「とんでもねぇサイズ(笑)」のタイヤ(リム幅は13JJ‼️)が装着されているので、更にワイドなプロポーションです😁

• 共感0

>> 232 ④フロントビューです

巨大なブリスターフェンダーが装着されていますので途轍もなくワイドなプロポーションです😁

フロントグリルのケーニッヒのロゴマークは別パーツで塗装による再現になります😗

但し、このロゴマークは実車では非装着だった個体も存在した様です(キットでも装着は選択指示：非装着の場合は通常のスリーポインテッドスターになる)🤔

尚、前述の通り30年程前の当時モノのキットなので、ナンバープレート等のホワイトカラーのデカールは経年による黄ばみがあるコトをご承知おき下さい🙇‍♂️

• 共感0

>> 231 ③サイドビューです

30年前のキットとしては実車の特徴を捉えてはいますが、何となく車高が高い様な気がします(笑)

• 共感0

>> 230 ②リアクォータービューです

• 共感0

125台目🚗ですね🎵

今回は今までとは一番違う方向性のモデルだと思います😗

初の「コンプリートカー(チューニングカー)」になります😆

ケーニッヒスペシャル600SLになります😁

このモデルは独ダイムラー・ベンツ(現：ダイムラー)が1991年に発売したメルセデス・ベンツR129型(SLクラス)をベースに独ケーニッヒ社がチューニングしたモデルになります😗

ケーニッヒ社の特徴としては、巨大なブリスターフェンダーが真っ先に浮かぶと思います(但し最近のモデルではブリスターフェンダーは装着しない傾向にある)😗

勿論、この600SLについてもブリスターフェンダーが装着されており、迫力満点なスタイルになっています😁

ボディーカラーはブラックでキメました😁

尚、キットはフジミ製で、既に絶版となっているキットを模型専門店にて調達したモノで、30年程前の当時モノのキットになります😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 228 ⑭🚗👩💨🎶

ギャップが…(笑)

• 共感0

>> 227 ⑬

• 共感0

>> 226 ⑫画像右から2番目のY31型は2,000㏄車(グランツーリスモSV)の再現なので小型車ナンバー(5ナンバー)になっています

• 共感0

>> 225 ⑪

• 共感0

>> 224 ⑩

• 共感0

>> 223 ⑨これまでに製作したセドリック(含むシーマ)の比較画像です

• 共感0

>> 222 ⑧下回りです

実はこのシャーシは半汎用で他のキット(Y31型セドリック／グロリア／シーマ等)にも使用されていますが、下回りのレイアウトはどうやらこのY30型のモノらしいです🤔

• 共感0

>> 221 ⑦フロントウィンドウからの運転席です

• 共感0

>> 220 ⑥運転席です

説明書の塗装指示ではベージュ系のカラースキームですが、実車はブラウン系のカラースキームで、塗装指示とは「大幅に違う💨」ので、当然ながら実車の画像を参照して塗装致しました😤

使用したカラーはクレオス水性ホビーカラーNo.72ダークアースで(このカラーが実車に近い)、ダッシュボード等の樹脂部分はそのまま塗装し(半艶消し)、シート等は思いっ切り艶消しにして塗装致しました😗

更にフロアカーペットは同No.17ココアブラウン(ワインレッドに近い)を思いっ切り艶消しにして塗装し、更にシートに近いカラーのフェルトでフロアマットを再現致しました😤

• 共感1

>> 219 ⑤リアビューです

ここ最近は灯火類のクリアパーツの塗装は油性サインペンで塗装しています😗

実は、いつもの水性ホビーカラーよりも発色げ良く、しかも塗り分けが比較的簡単に出来るのです😤

• 共感0

>> 218 ④フロントビューです

元々80年代に発売されたアオシマ製キットですが、当時のキットとしては実車に忠実だと思います😗　

• 共感0

>> 217 ③サイドビューです

先代モデルの430型にかなり似ていますが、

・リアデザインが尻下がりではなく水平基調のラインになった
・430型に存在していたCピラーのウィンドウ(記憶では確か「オペラウィンドウ」と呼ばれていた)が廃止された

点が430型との主な相違点です😗

• 共感0

>> 216 ②リアクォータービューです

• 共感0

すさて、124台目🚗はこちらです♪

今回も日産セドリックを製作致しました🙇‍♂️

V30EブロアムVIP(Y30型：1983年式)になります😗

デザインは先代モデルの430型からのキープコンセプトで直線的なボディースタイルで、このモデルからエンジンがこれまでの直6(L型エンジン)からV6(VG型エンジン)に変更されました😗

実は、歴代のセドリック／グロリアでは個人的にこのY30型が一番好みだったりします😁

ボディーカラーはブラックに致しました😗

①フロントクォータービューです

• 共感0

>> 214 ⑨🚗👩💨🎵

渋いクルマに乗ってますな(笑)