スバリスト的には

でもマツダのハンドリングのクイックさにはやられる

• << 7 何故か分かるか？ マツダは、ステアリングコンロッドが前輪車軸より後ろについている だから、ダイレクト感がある スバルはステアリングコンロッドが前輪車軸より前だから、クイックに反応しない しかし、スバルの車は、すべからく長距離移動を前提に作られている 長距離移動に、そんなにクイックにステアリングが反応していては、疲れてしまう それに、車が古くなり、くたびれてきた時、スバルのステアリング方式のほうが、ガタが少ない＝挙動が不安定にならない すべて、計算しつくされているんだよ スバルの車は マツダの車は、申し訳ないが10万キロ乗ったら、使えなくなる くたびれ過ぎて

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ロータリー復活しないかな

しても乗らんけど

やっぱスバルがええ

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でもディーラーの質は悪いね

スバルでシャークフィンアンテナ注文したら取り付け当日に色の発注間違えたとかで後日再発注とかになった

トヨタだったら有り得ないな

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車に関しては全くもって無知だが高速での安定感にはたまげた

もしかしてスバルの四駆ってマジでスゴイ？
とか本気で思った

でもシートは以前乗ってた同じ車格のマツダ車の方が良かったのが残念

• << 14 全く知らないんだな 昔、スバルと組んで、世界ラリー選手権で3連覇した時のチューニングメーカー プロドライブの代表が言った 世界最速の陸上動物は、4本脚で走る しかし、前脚より、後ろ脚のほうが力強く蹴るほうが、安定していて速い と だからスバル車は、センターデフのセッティングをFR寄りにしてあるんだよ 縦置きエンジンのシンメトリー配置も重量配分にプラスしている これくらいは知っていてもらいたいな

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スバルは長距離重視のセッティングなんだったらシートも長距離耐えられるようにしてほしいな

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でもエンブレムのカッコ良さはダントツでスバルがカッコイイね

アルファとかBMぐらいカッコイイ

• << 15 あのエンブレムは六連星 六連星と書いて、むつらぼし と読む 本来は7つ星なのだが、日本人には、最後の星が暗くて見えなかった 第二次世界大戦後に解体された中島飛行機製作所の流れを組む6つの会社が合併して富士重工が生まれた その自動車ブランドに むつらぼしを導入した 工業エンジンブランドには、ラビットというものもある

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クラッシュテストの動画見てもスバル車はスゴイね
感心する

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