新京成電鉄の快速。
こう言うの、出来たらな…。
今は、2000年代に、千葉市内迄繋げてますが、此からは、上野に常磐線経由で繋ぎ…
快速を、千葉中央→検見川→新津田沼→北習志野→三咲→新鎌ヶ谷→五香→松戸、で止めないで、常磐線に接続…。
なんて素敵な、
後、三咲駅に接続な理由は 三咲駅から、病院街に一駅北に繋ぎ、南には三駅程度に、金杉→夏見台→船橋駅で、新京成の支線を、欲しいです。
あとは…北側は、病院街にあたる場所のまた北側に北総線の小室駅や白井にも、続くように…。
14/06/07 23:19 追記
理想:2016~2024位に造成、2014年現在から、工事。快速千葉中央初上野行。千葉中央→検見川(総武の新検見川接続)→京成幕張本郷(JR接続)→新津(同じく)→北習→三咲(新京成支線・北総モノレール接続)→大仏(都営新宿線・北総モノレール接続)→新鎌→五香(何となくもっと開発しそう故)→松戸→常磐線ルート。
14/06/08 00:14 追記
「北総モノレール」、浜町や高瀬町のプラント内→船橋市役所付近→新海神→西船橋→中山競馬場→塚田→金杉→二和→鎌ヶ谷大仏 新鎌ヶ谷 白井 小室 「新宿線」本八幡→新海神→塚田→金杉→鎌ヶ谷…。「東葉延伸」勝田台→ユーカリ→佐倉(京成、JRの中間)→宗吾参道→公津の杜→第2ビル→空港。
北総線につながったら相当便利だよ。ただ、電車の運賃で一悶着ありそうだな。
- << 6 だ~よ~ね。 私の理想: 北習志野は、東葉高速が90年代にでけたからいい、だが、勝田台から成田空港延伸も、お願いしまつ…。 三咲から小室 白井方面(北側) 金杉 夏見台 船橋駅か東海神の駅 東葉高速の最初の駅に接続もさせたい。 三咲を大きくし、拡張させ、みんな地下化に新京成支線をしちゃうのも、どうかなあ…。 北総は空港まで伸びたから、パーフェクト。 白井 小室 滝不動 三咲 二和が、「陸の孤島」と化してます…。 白井や小室にも、滝不動 三咲と二和みたく、船橋駅に接続のバスがあるようですが、船橋駅にバスがあるのは有りますが、貧相な交通のネットワークで やはり新京成支線をつけたり、金杉や夏見の駅に、また言いますが、西船橋、海神のかわの適当な位置からモノレールや、 都営新宿線の本八幡から、行田団地か、中山競馬場前。 新海神駅…みたいな名前の駅を造成し 次に野田線塚田か馬込沢にも接続し、金杉か二和、鎌ヶ谷大仏にも快速を停められるターミナル駅化をし、その地下鉄の駅をつけ… それを、北総公団線の大町とか新鎌ヶ谷に接続するのも 考えてました…。
>> 3
北総線につながったら相当便利だよ。ただ、電車の運賃で一悶着ありそうだな。
だ~よ~ね。
私の理想:
北習志野は、東葉高速が90年代にでけたからいい、だが、勝田台から成田空港延伸も、お願いしまつ…。
三咲から小室 白井方面(北側) 金杉 夏見台 船橋駅か東海神の駅 東葉高速の最初の駅に接続もさせたい。
三咲を大きくし、拡張させ、みんな地下化に新京成支線をしちゃうのも、どうかなあ…。
北総は空港まで伸びたから、パーフェクト。
白井 小室 滝不動 三咲 二和が、「陸の孤島」と化してます…。
白井や小室にも、滝不動 三咲と二和みたく、船橋駅に接続のバスがあるようですが、船橋駅にバスがあるのは有りますが、貧相な交通のネットワークで
やはり新京成支線をつけたり、金杉や夏見の駅に、また言いますが、西船橋、海神のかわの適当な位置からモノレールや、
都営新宿線の本八幡から、行田団地か、中山競馬場前。
新海神駅…みたいな名前の駅を造成し
次に野田線塚田か馬込沢にも接続し、金杉か二和、鎌ヶ谷大仏にも快速を停められるターミナル駅化をし、その地下鉄の駅をつけ… それを、北総公団線の大町とか新鎌ヶ谷に接続するのも
考えてました…。
- << 10 いやいや、東葉高速は成田までは延伸しないよ。京成が拒否反応でしょ。ただでさえ、空港行きにお金つぎ込んでんのに。勝田台は始発で絶対座れるし、東西線に乗り換えできるから利用してる。
>> 10
だけどなんか
あの距離が値下げしたら、京成接続するなんかの適当な駅…
勝田台、志津やユーカリ、臼井、大佐倉、宗吾参道、公津の杜…なんて停車するのも欲しく…。
いや、空港まではなくても必ず半地下の公津の杜に停め、接続を空港ゆきにする…。
飽くまで、金銭的に余裕が出来れば、少しだけの延伸…
何故 成田や空港方面にはせんでもいいかって考えたのは、適当に、成田以前勝田台以降の駅に 「接続」 したら、少しは… と考えたからだ。
酒々井のJRと京成の中間地に、佐倉駅でだしたみたいに、地下か何かに建設し、停車させても…。
それも考えた。
総武線、京成、北総に接続する、また新たな地下鉄をふす…
北総は千葉NT中央~医大で…。
南北を田舎町の何も駅のない場所たちを結んじゃうの
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