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車あれこれ(要は雑談雑学) 3回目♪

No.455　21/06/06 11:09
銭無平次 ( 50代 ♂ qa9ZVe ) あ+あ-

恐らくエンジンの提供元は事故廃車された個体でしょう。

リビルトエンジンと違い、慣らし運転が不要ですので載せ換え後すぐに普通に走行出来ると言うメリットがありますし、45,000㎞ならばまだまだ元気です。

商用車向けタイヤだと、いずれのメーカーも最近でこそエコ性能を考慮し始めたとは言え、基本的には耐摩耗性と耐荷重性に特化していて走行性能や快適性は殆ど考慮していないでしょうね。

私の方も、PILOT SPORT 4の慣らし運転が終了し、本来の性能になりつつあります。

静粛性が向上し、とてもスポーツ系タイヤとは思えない快適性で、寧ろREGNOよりも快適性が上です。

しかも、XL規格タイヤですのでメーカー指定空気圧(240kpa)より高い空気圧(250kpa必要：私は270kpaにしている)にしているにも関わらずです。

グリップ性能はスポーツ系タイヤのそれで、フットブレーキの使用頻度がより少なくなりました。

ただ、私の予想通り、やはり燃費面では苦しく、1㎞/L程悪化しました。