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軽自動車のエンジンが２サイクルエンジンだったら

No.42　13/02/02 23:26
匿名さん37 ( ♂ ) あ+あ-

なかなかやりますな😁

けど２ストはブン回したら倍の１万回転は軽く回るんですよ

私はＴＺＲ２５０とＴＤＲ２５０、モトクロスタイプＫＤＸ２００を２台、所有してましたが、混合ガソリンは恐ろしくて分離式混合キャブ調整（というかレースとツーリングじゃ全く違うからキャブごと交換）です

煙とカブリを気にして混合薄めれば焼き付き覚悟

混合比を濃くすればブン回さないとオイルは焼けないし抜けない。

２スト自動車は分離式混合のはず。走りによってはキャブ調整しなきゃいけないんじゃないかな？

２ストＥＦＩ仕様はあるのかな？

とてもじゃないが、高速長距離は焼き付きが怖い😨

ちなみに蔵王って知ってる？あの程度の山でも２ストはパワーダウンして頂上の駐車場まで登れない。

アクセル回しても息付きしちゃうから💦
大抵はアクセルあおって半クラであてての繰り返しで、エンジン異常高温でトラブル😭いわゆる２スト高山病

ディーゼルも高山病になるけど、ターボで解消できる。

まして２ストでアクセル全開したら、半端なくスピードでるから、加速時の一時的なアクセル全開であって、後は一定だから、時おりクラッチ切って『パァーンパァーン』って空噴かししてオイルを飛ばすのは２スト乗りの基本と思ってたが。

だからＡＴ車が主流の自動車では、どうかな？って思う

２ストの発動発電機がないのも同じ理由でないか？回転数ずっと同じだからね。

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  好きなことが世間では低評価なのが辛すぎる
  
  10レス 141HIT 24.04.09 09:32 普通の人さん (30代 ♂)

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