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日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ･ﾗｲﾊﾞﾙ列伝

No.17　10/10/20 17:48
ニコ中 ( aQhA4 ) あ+あ-

と…まぁ
ほとんど📺NHKﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄXの請け売りでしたが

誕生間もないFISCOで行われた'66年の日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘは本格的な自動車産業と各ﾒｰｶｰの夜明けとなった事は間違いないと思います。

前述決勝ﾚｰｽはR380とﾎﾟﾙｼｪ906との一騎打ちでしたが

雨の中、前日行われた予選では 2番手ﾀｲﾑをﾄﾖﾀ2000GTが叩き出しそのﾄﾖﾀに15秒のｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞをつけﾎﾟｰﾙｼｯﾀｰとなったのは実に奇妙なﾏｼﾝでした

それは後にﾆｯｻﾝ三羽烏と呼ばれる北野元が駆るﾌｪｱﾚﾃﾞｨS なるﾏｼﾝだったのです

1600㏄のﾌｪｱﾚﾃﾞｨSPのｼｬｼを伸ばし6気筒ｴﾝｼﾞﾝを押し込んだ物でした

ｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄには 2000㏄直6･2ﾊﾞﾙﾌﾞDOHC･ﾂｲﾝﾌﾟﾗｸﾞ･ｳｪｰﾊﾞｰ42Φ×3 B680Xと記されていたそうです

'60年代初頭まで日産はﾔﾏﾊと技術提携の名の下幻のﾆｯｻﾝ2000GT(仮名) ｺｰﾄﾞ名A550Xの開発を依頼していました

この車用に開発された6気筒ｴﾝｼﾞﾝをﾘﾌｧｲﾝしﾌｪｱﾚﾃﾞｨに載せたのではないかとの憶測を喚びます

この件に関しては日産、ﾔﾏﾊ、両社とも公式見解を発表していない為定かではないのですがﾎﾞｱ･ｽﾄﾛｰｸから当時日産が開発中のL型ﾌﾞﾛｯｸではないかとの説が有力です

しかしながらこれもまた真相は闇の中