注目の話題: 専業主婦の日常をどう説明したらいいか; 子供を作る事は親のエゴ？; 彼女が欲しかったな…

車あれこれ(要は雑談雑学) 3回目♪

No.279　20/04/01 00:50
匿名希望 ( ♂ pxFC4 ) あ+あ-

続き。

元々ロールバーもドアもない、Ｆタイプがベースです。

転倒時に備え、ロールバーとメタルドアを取り付けました。

シートベルトも２点式ＮＲから、３点式ＥＬＲに替えました。

事実上のＦＭタイプです。

知人からタダでもらった車とは言え、サスペンションの改造やロールバー、メタルドアの取り付けに莫大な費用を費やしました。

ハッキリ申し上げて最初からコイルスプリングのサスペンションで、ロールバーやメタルドアが付いたＪＡ12/22をベースにした方が、安上がりだったかもしれません。

日産のＶＧエンジンはコンパクトで、ジムニーのエンジンルームに見事なまでにキレイに収まっています。

ただ前後方向のスペースはピッタリなものの、左右方向のスペースはギリギリです。

やはりＶ６エンジンは幅広です。

オイルエレメントはボンネットを開けても、上からでは交換できません。

工場でリフトに上げるなどして、下からの交換作業になります。

遊園地のオモチャのような安っぽいＳＪ30は、Ｖ６エンジンやサスペンションのコイルスプリング化などに伴い、高級ＳＵＶのように静かで、しなやか、且つ、パワフルな車に生まれ変わりました。

最大の魅力はジェット機が離陸するときのような、豪快な加速に尽きます。

因みに改造費用は、500万円もかかってしまいました。

以上、エイプリルフールの妄想話でした。