注目の話題: 50代バツイチ同氏の恋愛; どう思いますか？; お手数をずっとおてすうと読んでいました

車カスタム

No.5　15/02/27 12:23
名無し3 ( ♂ ) あ+あ-

ちょっとくぐってみたのですが、かつてのフォルクスワーゲンゴルフⅢにあったＶＲ６をターボ化して、700馬力にしたモノがあるそうです。

このエンジンはＶ６ 2.8Ｌながら、そのバンク角は僅か15ﾟしかなく、あたかもそこらへんにある1.5～２Ｌ直４エンジンのようなコンパクトさです(国産のＶ６エンジンは殆どがバンク角60ﾟ)。

多分2.8Ｌエンジンとしては世界最小サイズで、このエンジンならば、ことによるとヴィッツの狭いエンジンルームに収まるかもしれません。

もし搭載可能でしたら、この中古エンジンを入手して、ターボを取り付け(専用キットがあるそうです)、載せ替えれば、最も安く、ヴィッツの700馬力化が可能かもしれません。

でもそれでもエンジン代、ターボ取り付け、載せ替え、強度計算書作成、改造申請などを併せると、安く見積もっても、やはり最低限400万円ぐらいはかかるでしょう。

結局安く挙げるには、出来合いのハイパワーエンジンとスワップしてしまうのが、最も効率的なのです。

ところがヴィッツは、エンジンルームが狭いがために、出来合いや、僅かなチューニングで700馬力が出せるような搭載可能なエンジンが、なかなか思い浮かばないのです。

かつてあった日産のブルーバードマキシマのような手法で、フロントオーバーハングを延長して、エンジンルームを拡大すれば、様々なエンジンが搭載可能になるでしょう。

ただボディーの改造は、あっという間に軽く100万円以上は、かかってしまいます。

それぐらいならば、載せ替えをせず、元々のエンジンをチューニングした方が安いかもしれないのです。

この辺り、エンジンルームのスペースに制約がある車の極端なチューニングは、難しいのです。

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