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バイク絡みの会話スレ２

No.309　11/11/03 00:04
*'q`)ﾉJKR49CC(FV57AB) ( VXrdd ) あ+あ-

ナナハンこの250で割るとキリが良い半端な排気量こそ戦後日本バイクメーカー(当時は非常に沢山のバイクメーカーが有りました)の歴史と云う

そもそもナナハンって言葉自体がホントに開発側の連中が使った呼び名らしいからメーカーも軽い
私達が125をワンツーファイブと全く短く無い呼び方をしたのと同じノリですね(オサレな人はワンツーと５cc減らして呼んでいた)

このナナハンが走って見ると実に速い車より速いってんでナナハンの開発力が有るメーカーさんが決めた国内自主規制がナナハン（決してハンドルが７つではない）

逆車なんて言葉も出来ちゃう訳でナナハンより大きいバイクが上手に作れる様になっても国内正規販売は永らくナナハンになってた訳みたいです

で確かぁ正規のオーバーナナハンの最初はＶーＭＡＸだったかな？

そんな世界の基準にずれまくった日本で勝手に出来た感のＦー１(４ストはナナハンまで) Ｆー３(４ストはヨンヒャクまで)カテゴリーの人気耐久が８耐や４耐ですね殆ど聞かないＦー２も有りましたようで確か６００ccだったかな？
キャブやインマニ等のレギュレーションを有利にするためにＳＰなんてモデルやホモロゲモデルが出たりもしました

何はともあれハーレーのコピーもままならなかった(まぁ当時のハーレーや特にインディアン等は世界トップレベルでしたが)日本が世界でトップレベルの工業技術になる時代の産物がナナハンだったかな？って言う飲みながらの乱長文でした