>> 1 そうなるといいですねビートいい車でした、今でもたまに街で見かけますがうれしくなりますシビックも復活してほしい。さっき聞いたら、来年デビューがほぼ確定だそうです

でも詳しい内容はまだ解りません

シビック復活させるなら、昔のコンパクト・スポーツとして復活させて欲しいですね？

シビックも最後は３ナンバーになっちゃいましたから

No.6 13/06/08 18:41
さすらいさん0 ( ♂ )

>> 2 ほ～。それは興味ありますね。僕は千葉県の住まいですが、赤のＳ６００かな？おじいちゃんが軽快に転がしている姿を時々目にしますが、ノスタルジ… Ｓ５はあまり見ないけど、Ｓ６はたまに見ますね？

今、見ても惚れ惚れするスタイリングです

復活楽しみです

No.7 13/06/08 18:43
さすらいさん0 ( ♂ )

>> 3 出来ればデジタルでは無くﾉﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのアナログ式なら最高かな(^^)v 車は自分で弄る事で愛着が湧いてくる。 … 新しい車だから、デジタル要素はかなり含まれそう

ただシフトは、今時、全グレード６ＭＴ設定にするらしい

あくまで、噂だけど

No.8 13/06/08 18:45
さすらいさん0 ( ♂ )

>> 4 デビューしても結局は、Ｓ６００とは似ても似つかない車になると思う。かなり変わるんだろうね？

でもしょうがないかな？

No.9 13/06/08 19:41
意外とマイナー ( 20代 ♂ ZKGN4 )

Ｓって事はＦＲ？
ビートとは別の話しなのかな

<< 12 俺もビートの後継の話なのかな？とも思ったんだけど、Ｓの冠を乗せるなら、ＦＲじゃないとねぇ

No.10 13/06/09 09:47
通行人10

>> 9 ﾁｪｰﾝ駆動とまでは言いませんが
縦置き4気筒FRにしてもらいたいですねぇ

Fｰ1復帰のﾒﾓﾘｱﾙﾓﾃﾞﾙであれば無駄も許容範囲でしょう

楽しい車の登場を期待します

個人的にはｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞにｺﾌﾞのあるｴｽﾊﾁに萌える

<< 13 Ｓ８も中々見ませんね？格好良かったなぁ😄

No.11 13/06/09 19:12
匿名さん11 ( ♂ )

そうなんだぁ、やってくれるじゃないのホンダ！
でもかつてＳ２０００のボディデザインが性能とは裏腹にインパクトに欠け一般人も自動車評論家からも不評だった印象を残してるかなぁ
あーぁまたやっちまったかになるか期待半分

しかしホンダは過去の栄光をと思ってんのかネーミング復刻版多いわ
さかのぼると３６０ＣＣ時代の軽自動車ヒット作ステップバンをスズキワゴンＲにしてやれた苦い経験してるもんな

<< 14 でもまだ100％本決まりじゃないですからねぇ？確かにＮシリーズも復刻版だし、もうすぐ出るフィットのセダンも、名前をCITYにするみたいだし、ネーム考えるのが面倒くさいのかな？

No.12 13/06/09 23:02
さすらいさん0 ( ♂ )

>> 9 Ｓって事はＦＲ？ビートとは別の話しなのかな俺もビートの後継の話なのかな？とも思ったんだけど、Ｓの冠を乗せるなら、ＦＲじゃないとねぇ

No.13 13/06/09 23:04
さすらいさん0 ( ♂ )

>> 10 ﾁｪｰﾝ駆動とまでは言いませんが縦置き4気筒FRにしてもらいたいですねぇ Fｰ1復帰のﾒﾓﾘｱﾙﾓﾃﾞﾙであれば無駄も許容範囲でし… Ｓ８も中々見ませんね？

格好良かったなぁ😄

<< 17 返ﾚｽありがとうｴｽﾛｸとｴｽﾊﾁにはｸｰﾍﾟﾎﾞﾃﾞｨもありましたね後付けのﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟを付けたりﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ豊かでしたあとﾖﾀﾊﾁやｺﾝﾊﾟｰﾉｽﾊﾟｲﾀﾞｰ遊び心満載のﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂ今の時代より確実に楽しかった筈ですね当時をﾘｱﾙﾀｲﾑで経験した先輩方が羨ましいﾎﾝﾀﾞには是非ともそんな楽しくてｶｯｺいい車の登場を期待しますどのみち爆発的に売れるｶﾃではありませんから生産台数は少なくて可(価格設定が？) ﾜﾝﾒｲｸのｻﾝﾃﾞｰﾚｰｽなんか開催されたらﾜｸﾜｸです

No.14 13/06/09 23:07
さすらいさん0 ( ♂ )

>> 11 そうなんだぁ、やってくれるじゃないのホンダ！でもかつてＳ２０００のボディデザインが性能とは裏腹にインパクトに欠け一般人も自動車評論家からも… でもまだ100％本決まりじゃないですからねぇ？

確かにＮシリーズも復刻版だし、もうすぐ出るフィットのセダンも、名前をCITYにするみたいだし、ネーム考えるのが面倒くさいのかな？

No.15 13/06/10 09:20
匿名さん15 ( ♂ )

Ｎ-ＯＮＥのように、かつてのモデルをイメージしつつも、一回り大きく、且つ、現代風にアレンジされ、リメイクされてくるのでしょうね。

この種の軽スポーツカーの復活を望む声は、昔からありました。

それを受けて平成ＡＢＣトリオ、ＡＺ-１、ビート、カプチーノが、相次いで発売されました。

しかしＡとＢは、いち早く製造中止となりました。

Ｃだけはとりあえず生き残ったものの'98年の、新衝突安全基準に適合できずに、製造中止となりました。

ポッカリ空いた空間を埋めるべく、やがてダイハツからコペンが発売されました。

コペンは、細々と、且つ、永く作られましたが、遂に新歩行者保護安全基準に適合できずに製造中止となりました。

カプチーノにせよ、コペンにせよ、メーカーが本気で投資すれば、新安全基準に適合できたはずです。

敢えてやらなかったのは、投資分を回収できる見込みないという、採算性の問題です。

今の若者の車離れは顕著です。

免許でさえも、就職内定先からのしがらみで、大学４年になってから、しぶしぶと嫌々ながら、仕方なく取りに行く有り様です。

結局、この種の車を欲しがるボリュームゾーンは40～50歳代の中年男性がメインです。

しかし、この年齢層は、職場と家族のしがらみで、最も経済的、時間的制約が大きく、現実問題、実用性に乏しいものに、お金をかけていられません。

もし発売されても、発売直後、興味を示し、且つ、現実に買えるごく一部の人たちだけが「待ってました！」とばかりに、パッと飛びつきますが、ひと通りの購買層に行き渡ると、バッタリと売れなくなるでしょう。

あとは、細々と製造を続け、やがて、安全や環境に伴う規制強化をキッカケに、あえなく製造中止になると思います。

◎ 元々欲しがる人が限られている。

◎ 現実問題として、買える人は更に限られる。

◎ 時代とともに、ますます厳しさを増す、安全や環境基準。

◎ 自動車メーカーに強い採算性を求める、株主からの圧力。

これらの制約と問題をクリアできない限り、この種の車の長期の存続は難しいのが現実でしょう。

No.16 13/06/10 12:41
さすらいさん0 ( ♂ )

>> 15 ＮーＯＮＥも、４ドアになっちゃってますもんね？

おそらくスポーツ系はもっと原型留めて無いでしょうね？

出たら即買いしかないかぁ⤵

No.17 13/06/11 14:03
通行人10

>> 13 Ｓ８も中々見ませんね？格好良かったなぁ😄
返ﾚｽありがとう

ｴｽﾛｸとｴｽﾊﾁにはｸｰﾍﾟﾎﾞﾃﾞｨもありましたね

後付けのﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟを付けたりﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝ豊かでした

あとﾖﾀﾊﾁやｺﾝﾊﾟｰﾉｽﾊﾟｲﾀﾞｰ
遊び心満載のﾗｲﾄｳｪｲﾄｽﾎﾟｰﾂ
今の時代より確実に楽しかった筈ですね

当時をﾘｱﾙﾀｲﾑで経験した先輩方が羨ましい

ﾎﾝﾀﾞには是非ともそんな楽しくてｶｯｺいい車の登場を期待します

どのみち爆発的に売れるｶﾃではありませんから生産台数は少なくて可(価格設定が？)

ﾜﾝﾒｲｸのｻﾝﾃﾞｰﾚｰｽなんか開催されたらﾜｸﾜｸです