エンジン

クラクションを変えたのは関係ありません。私の場合はプラグの交換で改善されました。

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クラクションは無関係です。

点火系、燃料系、吸排気系の、いずれかのはずです。

プラグに加え、燃料フィルターの目詰まりなども考えられます。

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ホーン 社外品は 関係ありません。

息つくならば プラグ または プラグコードのリーク等が考えられます。

エンジンは 気化圧縮されたガソリンに火花飛ばして爆発させるのですから 息つくのは そこに原因あります。

吸気系でなく プラグ廻りだと 思いますよ。

プラグコード類は 新車からすると 8万キロ前後で リークが起こりやすくなります。

交換必要ですね。

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水温計に変動は起きてませんか？

走行距離も微妙ですね。

点火系だとは思いますが、水温計に変動が有ればｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟの老朽もありますよ。

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センサー類の気がするんですが、ディーラーでコンピューター診断はかけたんですかね？診断して異常なければセンサー類ではないですが💦

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私は最近JZX100マークIIのオーナーになりました🙇


走行距離からすると点火系統の寿命が一番怪しいです😚


スパークプラグ及びIGコイルの総取っ替えを敢行すれば解消すると思われます🙇


あと、ホーンは回路自体がエンジンとは全くの別回路になるので心配要りません✋


んで、あまり言いたくないのですが、


>『最近のトヨタの全ディーラーの整備技術はカー用品量販店レベルでしかない(⬅一流の整備士がいない)』

ので、


出来れば腕が確かな町工場の整備工場に車検／整備を出された方が確実と思われます🙇

• << 8 オートバックスの、車検立ち会い見積もりは、エンジン本体の分解が必要な場合など、重症の車が来た場合「これはウチでは無理なのでディーラーさんへ行って下さい」と、いうためのものだと思っておりますが、こうしてディーラーへやってきた客にトヨタディーラーは「これはウチでは無理なので、町工場へ行って下さい」というのでしょうか(笑)。 まあ、冗談はさておき、とにかくトヨタディーラー、 若手の新人メカニックが、ちょっと一人前になりかけると、すぐに営業マンになるようにそそのかすのですよね。 あたかも営業マンは、メカニックが出世してなるかのような体制です。 本当はメカニックと営業マンはヨコの関係で、本来メカニックが出世してなるのは、フロントマンなのですよね。 主さんへ！ 余談はともかく、一番腕が確かなのは、旧車専門店です。 私は何件かの旧車専門店と、お付き合いしておりますが、腕と知識のレベルは凄いです。 旧車専門店は「ノスタルジックヒーロー」や「オールドタイマー」などの旧車専門の自動車雑誌に広告が載っていますので、こうした雑誌で探すのも、１つ方法かと思います。

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エアクリーナー辺り　エアフロとか、、、Dは案外いい加減なので、整備工場へ

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>> 6 私は最近JZX100マークIIのオーナーになりました🙇 走行距離からすると点火系統の寿命が一番怪しいです😚 スパークプラグ及びIGコ… オートバックスの、車検立ち会い見積もりは、エンジン本体の分解が必要な場合など、重症の車が来た場合「これはウチでは無理なのでディーラーさんへ行って下さい」と、いうためのものだと思っておりますが、こうしてディーラーへやってきた客にトヨタディーラーは「これはウチでは無理なので、町工場へ行って下さい」というのでしょうか(笑)。

まあ、冗談はさておき、とにかくトヨタディーラー、

若手の新人メカニックが、ちょっと一人前になりかけると、すぐに営業マンになるようにそそのかすのですよね。

あたかも営業マンは、メカニックが出世してなるかのような体制です。

本当はメカニックと営業マンはヨコの関係で、本来メカニックが出世してなるのは、フロントマンなのですよね。

主さんへ！

余談はともかく、一番腕が確かなのは、旧車専門店です。

私は何件かの旧車専門店と、お付き合いしておりますが、腕と知識のレベルは凄いです。

旧車専門店は「ノスタルジックヒーロー」や「オールドタイマー」などの旧車専門の自動車雑誌に広告が載っていますので、こうした雑誌で探すのも、１つ方法かと思います。

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