プラグかぶり

エンジンをかけずｸﾗﾝｷﾝｸﾞすると プラグが湿るのは正常です💡

• << 6 そうなんですか？？ でもエンジンかからないんですけど…

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キャブのチョークはちゃんとｵﾌになってるかな？？…後、エアーフィルターが汚れていないかな？？キャブの燃料調整もしないとダメだぞ‼

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かぶってエンジンかからないの？

それとも 走ってて かぶるの？

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>> 3 かぶっててエンジンかからないんです(ノ△Ｔ)

• << 7 じゃあ順番に確認 クランキングって言葉出てるからセル付きだよね プラグ、ガソリンは新しいやつでね プラグから火出てる？ 出てるなら、エアーエレメント外して クランキング ダメなら プラグリークしてないか確認 念のため、コード少し切って再トライ ダメなら キャブレターオーバーホールして 規定値に調整清掃 リードバルブの確認清掃(ケースリードなら面倒なので、後回し) ダメならリードバルブ交換 ここからは 個人ではなかなか持ってない 工具を使用するけど 圧縮測定して規定値外なら シリンダーばらして 測定点検 ホントは圧縮測定を一番始めにやりたいが コンプレッションゲージが 必要なので 汎用工具で 出来る 順番にしました

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>> 4 バイクの種類とかコンディションを教えてくれたら、もっと詳しいアドバイスできるかもです

• << 8 アプリリアのRS50っていうのに乗ってます💡年式はけっこう古いです。 最近全然乗ってなくて３～４ヶ月ぐらい放置してました😠

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>> 1 エンジンをかけずｸﾗﾝｷﾝｸﾞすると プラグが湿るのは正常です💡 そうなんですか？？
でもエンジンかからないんですけど…

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>> 4 かぶっててエンジンかからないんです(ノ△Ｔ) じゃあ順番に確認
クランキングって言葉出てるからセル付きだよね
プラグ、ガソリンは新しいやつでね


プラグから火出てる？
出てるなら、エアーエレメント外して クランキング

ダメなら プラグリークしてないか確認
念のため、コード少し切って再トライ

ダメなら キャブレターオーバーホールして 規定値に調整清掃

リードバルブの確認清掃(ケースリードなら面倒なので、後回し)
ダメならリードバルブ交換

ここからは 個人ではなかなか持ってない 工具を使用するけど

圧縮測定して規定値外なら シリンダーばらして 測定点検
ホントは圧縮測定を一番始めにやりたいが コンプレッションゲージが 必要なので 汎用工具で 出来る 順番にしました

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>> 5 バイクの種類とかコンディションを教えてくれたら、もっと詳しいアドバイスできるかもです アプリリアのRS50っていうのに乗ってます💡年式はけっこう古いです。

最近全然乗ってなくて３～４ヶ月ぐらい放置してました😠

• << 10 じゃあ ガンマのエンジンだね そんなもんなら キャブレターの掃除で かかるべ😁
• << 12 放置期間が3カ月くらいなら、キャブレター内の古いガソリンを抜いてやれば、たぶんエンジンかかると思います キャブレター内のガソリンの抜き方はプラスドライバー1本でスクリューを緩めるだけなので簡単にできます。 排出用のホースをたどって行けば、緩めるスクリューを見つけられると思います。（緩めたままだと、タンクの燃料がなくなるまで排出されてしまいますので、キャブレター内の古いガソリンが抜けた（通常は数秒でＯＫ）ら直ぐに締めてくださいね 後、排出するガソリンは、きちんと受皿を用意するなどして、きちんと取扱うようにしてくださいね

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あっ‼

その前に プラグ外して 数回 クランキングして下さい

一次圧縮室に 生ガス 溜まってるかも？

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>> 8 アプリリアのRS50っていうのに乗ってます💡年式はけっこう古いです。 最近全然乗ってなくて３～４ヶ月ぐらい放置してました😠 じゃあ ガンマのエンジンだね

そんなもんなら キャブレターの掃除で かかるべ😁

• << 13 RS50はYAMAHAエンジン ガンマは250

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何ヶ月か前までは 乗れてたんですよね？
なら そんなに大げさでは無いと思いますよ！😂

ｷｬﾌﾞの古いｶﾞｽ抜いて
ﾌﾟﾗｸﾞ交換して
火花の確認して
ｴｱｸﾘ掃除すれば 基本的には 掛かる筈！
もちろん 古いｶﾞｽは ﾀﾝｸから 捨てて 新しいｶﾞｽで！

出来るなら 2ｽﾄｵｲﾙも新品で！

ｺｯｸのﾌｨﾙﾀｰや ｴｱﾌｨﾙﾀｰも 汚れ 目詰まりを掃除して！

単純な構造なんだから 1つ1つ 確実に確認してみましょう！

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>> 8 アプリリアのRS50っていうのに乗ってます💡年式はけっこう古いです。 最近全然乗ってなくて３～４ヶ月ぐらい放置してました😠 放置期間が3カ月くらいなら、キャブレター内の古いガソリンを抜いてやれば、たぶんエンジンかかると思います
キャブレター内のガソリンの抜き方はプラスドライバー1本でスクリューを緩めるだけなので簡単にできます。
排出用のホースをたどって行けば、緩めるスクリューを見つけられると思います。（緩めたままだと、タンクの燃料がなくなるまで排出されてしまいますので、キャブレター内の古いガソリンが抜けた（通常は数秒でＯＫ）ら直ぐに締めてくださいね
後、排出するガソリンは、きちんと受皿を用意するなどして、きちんと取扱うようにしてくださいね

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>> 10 じゃあ ガンマのエンジンだね そんなもんなら キャブレターの掃除で かかるべ😁 RS50はYAMAHAエンジン
ガンマは250

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>> 13 おお そうなのか😁
教えてくれて ありがとう

あれ？ ガンマエンジンの外車５０って なんだっけ？
ＳＭＸ？

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ヤマハ50を水冷にしたｴﾝｼﾞﾝですね ｷｬﾌﾞのOHで大概始動するでしょうが ｴｱｸﾘからﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞまでﾁｪｯｸするのと ﾏﾌﾗｰもつまりやすいですね。 ｵｲﾙは全化学合成がベストです。

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