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日本を巡る気になるニュース4⃣3⃣

No.228　16/09/11 01:14
匿名あ+あ-

世界1、2位の海運会社が釜山港を経由する新規路線を相次いで開設する。韓進海運の法定管理（会社更生法適用に相当）で生じた韓国海運市場の空白を狙った動きだ。
価格競争力を備えた海外の巨大海運会社が相次いで釜山港に進出し、韓国の貨物を吸収すれば、韓国海運業の基盤が根底から揺るぎかねない。

　海運世界最大手のデンマーク企業、マースクは8日、中国・上海、釜山、ロサンゼルスを結ぶ新路線を15日から運航すると発表した。マースクは同路線に4000TEU（20フィート標準コンテナ換算）級の貨物船6隻を投入する。
マースク関係者は「（韓進海運の法定管理で）船舶確保に問題が生じ、解決を求める荷主の問い合わせが増えた。アジア〜米州航路の需要に対応し、新路線を開設した」と説明した。

　世界業界2位のスイスMSCも15日中国〜釜山〜カナダ路線を運航する。MSCは同路線に5000TEU級のコンテナ船6隻を投入する計画だ。
中国海運最大手の中国遠洋運輸集団（COSCO）と台湾の陽明海運（ヤンミン・マリン・トランスポート）も最近、中国〜釜山〜米国路線の船舶を増便した。
法定管理で機能がまひした韓進海運の取扱貨物を海外の海運会社が持っていこうとしている格好だ。

　韓国海洋大のリュ・ドングン教授は「価格競争力が優れた巨大海運会社が貨物を持っていけば、韓進海運だけでなく、現代商船など韓国の海運各社の存立基盤が揺らぐ。韓進海運が法定管理下に入り、韓国海運業の崩壊懸念が現実となった」と指摘した。

続きます