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軽スポーツ車は、排気量を下げるべき

No.4　13/07/09 00:02
意外とマイナー ( 20代 ♂ ZKGN4 ) あ+あ-

バイクのエンジンを載せれば…
ただし発進に偉い苦労が発生するだろうけど

最大パワーだけに目を向ければ1000ccの150馬力と2000ccの150馬力では1000の方が過激に映るかも知れないけど、もし最大馬力発生回転数が仮に6000回転と同じならその回転数の発生トルクはどちらも同じ
でもその下の回転数ではトルクに排気量なりの差が必ず出ています
1000ccエンジンが3000回転で6キロのトルクが出ていたとしたら2000ccエンジンは12キロのトルクが出ていたりと
最大馬力発生までに大きな差が出ているモノです
スポーツ性が高回転での狭いパワーバンドとそれを扱いきる腕を合わせ楽しいと感じ扱うならエンジン自体の軽量性能も含めた車作り(極端な話し小排気量のレーシングカー)
扱う楽しさに従順な扱い易さや何処からでも加速できる力強よさなどを求めるならそこそこの排気量がある車(ＧＴよりにはなるけど)
と言うような住み分け的なモノが必要じゃ無いでしょうか

カローラＧＴはターボですよね、車重の影響はかなり大きいですが他の車とも最大トルク発生回転数とトルクを比べて見たら明らかに最大馬力発生回転数以下で強いトルクを発生しているかも知れませんよ(ターボは排気量増量装置)