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車カスタム
トヨタヴィッツgzを400psにするには、いくらくらいかかるでしょうか?
そこまで上げるには、ターボを取り付けて、ブースト圧を大幅に上げなければならないことになります。
150馬力程度のターボ化だけでも、軽く100万円ぐらいはかかるでしょう。
400馬力にするには、エンジン各部の強化が必要です。
最低限、軽く300万円はかかるはずです。
エンジンだけでです。
加えて最低限、ドライブシャフトは強化しなければなりません。
冷却系統、排気系統も容量アップが必要です。
ブレーキやサスペンションも併せて強化しないと、アンバランスで危険な車になります。
FFでは根本的に無理があり、キチンとバランスを取るには4WD化も必要になるでしょう。
多少のアンバランスには目をつってFFのまま乗るにしても、ある程度まともに乗れるようにするには、最低限400万円はかかるでしょう。
加えて4WD化までやったら、500万円はかかるはずです。
Gsに拘らず、元々4WDのヴィッツを買ってきて、エンジンを2.4Lに積み替えて、それをターボ化するなどしても、やはり400万円ぐらいはかかるでしょう。
実は私自身、元々100馬力程度の古いマークⅡを、330馬力程度に改造したことがあります。
手法としては2L SOHC NAを3L DOHCターボに載せ替えました。
最も安直な手法です。
これでさえも、最初に350万円ばかりかかりました。
実際に使いだすと、様々な箇所にアンバランスさが次々と露呈し、随時手を加えて、トータル500万円ぐらいはかかりました。
マークⅡはFRですので、ハイパワー化によるリスクは比較的少ない車です。
加えてエンジンルームには余裕がありますので、乗用車用のエンジンは、たいがいのモノは搭載可能です。
元々搭載されているエンジンをパワーアップするよりも、元々ハイパワーのエンジンとそっくり載せ替える方が簡単なのです。
このように、チューニング素材としては比較的好条件が揃っているマークⅡでさえも、結構かかるのです。
ヴィッツはFFの上、エンジンルームのスペースに制約があり、搭載可能なエンジンは、限られています。
ブレイドマスターの3.5L V6エンジンが搭載可能でしたら、これに載せ替えて、幾分かパワーアップしてやれば良いかもしれませんが、このエンジンはヴィッツのエンジンルームには収まらない可能性が極めて高いです。
- << 5 ちょっとくぐってみたのですが、かつてのフォルクスワーゲンゴルフⅢにあったVR6をターボ化して、700馬力にしたモノがあるそうです。 このエンジンはV6 2.8Lながら、そのバンク角は僅か15゚しかなく、あたかもそこらへんにある1.5~2L直4エンジンのようなコンパクトさです(国産のV6エンジンは殆どがバンク角60゚)。 多分2.8Lエンジンとしては世界最小サイズで、このエンジンならば、ことによるとヴィッツの狭いエンジンルームに収まるかもしれません。 もし搭載可能でしたら、この中古エンジンを入手して、ターボを取り付け(専用キットがあるそうです)、載せ替えれば、最も安く、ヴィッツの700馬力化が可能かもしれません。 でもそれでもエンジン代、ターボ取り付け、載せ替え、強度計算書作成、改造申請などを併せると、安く見積もっても、やはり最低限400万円ぐらいはかかるでしょう。 結局安く挙げるには、出来合いのハイパワーエンジンとスワップしてしまうのが、最も効率的なのです。 ところがヴィッツは、エンジンルームが狭いがために、出来合いや、僅かなチューニングで700馬力が出せるような搭載可能なエンジンが、なかなか思い浮かばないのです。 かつてあった日産のブルーバードマキシマのような手法で、フロントオーバーハングを延長して、エンジンルームを拡大すれば、様々なエンジンが搭載可能になるでしょう。 ただボディーの改造は、あっという間に軽く100万円以上は、かかってしまいます。 それぐらいならば、載せ替えをせず、元々のエンジンをチューニングした方が安いかもしれないのです。 この辺り、エンジンルームのスペースに制約がある車の極端なチューニングは、難しいのです。
>> 3
そこまで上げるには、ターボを取り付けて、ブースト圧を大幅に上げなければならないことになります。
150馬力程度のターボ化だけでも、軽く10…
ちょっとくぐってみたのですが、かつてのフォルクスワーゲンゴルフⅢにあったVR6をターボ化して、700馬力にしたモノがあるそうです。
このエンジンはV6 2.8Lながら、そのバンク角は僅か15゚しかなく、あたかもそこらへんにある1.5~2L直4エンジンのようなコンパクトさです(国産のV6エンジンは殆どがバンク角60゚)。
多分2.8Lエンジンとしては世界最小サイズで、このエンジンならば、ことによるとヴィッツの狭いエンジンルームに収まるかもしれません。
もし搭載可能でしたら、この中古エンジンを入手して、ターボを取り付け(専用キットがあるそうです)、載せ替えれば、最も安く、ヴィッツの700馬力化が可能かもしれません。
でもそれでもエンジン代、ターボ取り付け、載せ替え、強度計算書作成、改造申請などを併せると、安く見積もっても、やはり最低限400万円ぐらいはかかるでしょう。
結局安く挙げるには、出来合いのハイパワーエンジンとスワップしてしまうのが、最も効率的なのです。
ところがヴィッツは、エンジンルームが狭いがために、出来合いや、僅かなチューニングで700馬力が出せるような搭載可能なエンジンが、なかなか思い浮かばないのです。
かつてあった日産のブルーバードマキシマのような手法で、フロントオーバーハングを延長して、エンジンルームを拡大すれば、様々なエンジンが搭載可能になるでしょう。
ただボディーの改造は、あっという間に軽く100万円以上は、かかってしまいます。
それぐらいならば、載せ替えをせず、元々のエンジンをチューニングした方が安いかもしれないのです。
この辺り、エンジンルームのスペースに制約がある車の極端なチューニングは、難しいのです。
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