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車あれこれ(要は雑談や雑学) ②番

No.296　18/06/09 22:10
匿名希望 ( pxFC4 ) あ+あ-

先ほどダイハツディーラーに行ってきました。

おっしゃるようにボンネットダクトは製廃でした。

既に在庫もなく、破損したダクトを両面テープか接着剤で留めるつもりです。

思い出しましたがＹ33はシーマにはＶ６とＶ８しかないのですが、セドリック/グロリア/レパードには、直６ＲＢ25ＤＥＴ搭載のアテーサ４ＷＤ仕様がありましたね。

つまり直６のＲＢ搭載を想定してセド/グロ/レパ３兄弟を作る際にエンジンルーム前後長スペースを長めに採り、そのプラットフォームを利用してシーマを作り、エンジンルームのスペースの広さを利用して後手後手にＶ８搭載を思いついたということではないでしょうか？。

それにしてもガスダンパー式のボンネットは新しいときには便利ですが、古くなると却って厄介です。

かといってつっかえ棒のタイプは、使いにくいものです。

230セドリックやＭＸ30系マークIIなど、コイルスプリングを使ったボンネットヒンジで、使い勝手の良さと耐久性の高さを併せ持っていました。

あのタイプのボンネットこそがベストだったと、つくづく思えてしまいます。