注目の話題: 俺は正しい！まともだ！; あまりにも稚拙な旦那にウンザリです; 自分は47なのに、29の私に女として終わりと言う彼

AT車とMT車

No.74　12/12/20 21:35
匿名さん57 ( ♂ ) あ+あ-

そんなワケでしたので、運転免許取得後、ＡＴ車を探しました。

当時は運転技量に自信もなく、小さなＡＴ車が希望でした。

しかし当時は、本格的排気ガス規制が始まってから間もなく、当時の自動車メーカーの技術では、少排気量のＡＴ車で、排気ガス規制をクリアすることは至難の業でした。

軽自動車は550ccでしたが、ＡＴは皆無でした。

排気ガス規制前の360cc時代には、ホンダだけは軽自動車のＡＴがあり、これの中古車を探しました。

新車時に殆ど売れておらず、インターネットもない時代に、稀少車を探すことは至難を極めました。

ようやく、近所のホンダ系中古車店に、ライフＡＴを発見し、早速試乗致しました。

しかしあまりの遅さに、愕然となりました。

当時は、平均的な乗用車のゼロヨン加速は、19～20秒ぐらいでしたが、ライフＡＴは、感覚的には30秒以上かかりそうな遅さでした。

５％勾配ぐらいの登り坂では、路線バスに煽られる始末です。

結局、念願のライフＡＴは、非実用的な遅さであることがわかり、購入を断念致しました。

要は、当時の技術や排気量規制下では、軽自動車をＡＴにすると、実用的な性能を得ることは、事実上不可能だったのです。

結局、ＭＴのスズキキャリイバンを、購入致しました。

要は私自身も、車のことがわかっていなかったと思いますが、やはり車種により、ＡＴに不向きな車もありますので、ハナからＡＴ/ＭＴどちらが良いかということより、車種に見合った適切なミッション形態を選ぶ、柔軟さが大切ということだと思います。